Au secours - Panne chargeur Zoe 2018 100 000 km - Devis Renault 8 500 €

@Romelec, la plupart des camions porte-voiture ont une limite de charge inférieure au poids de la Zoe. J'ai regardé sur le site indiqué et c'est malheureusement le cas.

@Thierry77 Comment savoir si la Zoe de @LN37 est concernée par cet OTS ?

fifaclint a écrit:la plupart des camions porte-voiture ont une limite de charge inférieure au poids de la Zoe. J'ai regardé sur le site indiqué et c'est malheureusement le cas.

C'est pour rester dans le permis B. Car la Zoé est loin d'être parmi les plus lourdes. Une Peugeot 508 essence pèse jusqu'à 1875 kg, la Zoé 1500. Mais dans ce cas, il faut en louer un avec permis PL (C), on a alors 2500 kg de charge utile. Mais c'est plus cher et il faut avoir un chauffeur avec le permis C.

J'ai pris contact avec Revolte, je vais voir ce qu'ils proposent pour le transport ou s'ils peuvent se déplacer pour faire la réparation sur place, mais je ne me sens pas de faire le transport moi-même avec un camion porte-voiture  

Effectivement, j'avais lu sur le forum que Revolte peut éventuellement se déplacer pour faire un diagnostic voire une réparation.
Actuellement, il te reste environ combien de kilomètres d'autonomie ?

Une quarantaine, pas plus

Tu es en location de batterie ?
Parce que la location inclue le dépannage (conditions à voir cependant).

Autre solution : Te faire remorquer par le véhicule d'amis mais je crois que c'est interdit depuis quelques années et il faudrait prendre des routes secondaires et à faible allure.

La location inclut le dépannage en cas de panne sèche jusqu'au domicile ou jusqu'à la borne la plus proche dans une limite de 80 km.
Pour une panne, je pense que c'est jusqu'au garage Renault le plus proche.
Je serais étonné que l'assistance Renault accepte d'apporter la voiture chez Revolte.

Info de Revolte de ce matin concernant le problème de VIN et surtout l'anti-démarrage codé sur les onduleurs, Revolte sait désormais réinitialiser ces infos. On peut donc utiliser par ex. un onduleur d'occasion et non forcément un neuf.

Waouuh, ça, c'est de la nouvelle neuve qu'elle est bonne !
Est-ce que ça signifie que si je suis en panne d'onduleur et que j'en trouve un d'occase, Revolte peut me le réinitialiser, même si ce ne sont pas eux qui le montent ?

C'est à dire, ici @LN37 peut acheter un ensemble "chargeur boîtier connexion BTR" d'occasion qui a un VIN du module onduleur différent de sa Zoe, faire poser cet ensemble puis faire paramétrer par Revolte le calculateur "PEB" du module onduleur afin de "réécrire" le VIN de sa Zoe.

Mais s'il s'agit uniquement d'un module qui est défectueux il vaut mieux faire changer uniquement le module en question.
Donc le calculateur PEB sur lequel est "écrit" le VIN serait bien localisé dans le module onduleur de l'ensemble de la pièce "chargeur boîtier connexion BTR".

Cela m'étonnerait qu'il accepte juste de recoder. Mieux vaut leur demander.

On verra si le cas se présente.
Mais ça me semblerait pertinent d'envoyer le "nouveau" d'occasion chez Revolte à recoder et pendant ce temps de démonter le module soi-même (ou de le faire démonter par le petit garagiste du coin) et de le remonter ensuite. Ça éviterait le voyage aller-retour.

On est bien d'accord.

Il faudrait connaître les conditions de ce recodage, c'est à dire s'il peut se faire sur le module onduleur déposé ou s'il nécessite la présence de la Zoe.
Par ailleurs d'après Dialogys changer le module onduleur nécessite de l'outillage spécifique (pâte, support ...).

Merci Merci Merci !!! Je retrouve beaucoup d'espoir de solutions !

fifaclint a écrit:@Thierry77 Comment savoir si la Zoe de @LN37 est concernée par cet OTS ?

A priori à la lecture de l'OTS, elle devrait être éligible.
Mais l'OTS qui date depuis 2017 peut aussi avoir été fermée avant l'heure. (Elle devait couvrir les véhicules jusqu'à l'âge de 7 ans).
Le moyen de le savoir, c'est un garage de confiance qui interroge la base Informations Communes Mondes avec le VIN de la Zoé.

@LN37 : Si dans ta démarche pour résoudre la panne tu seras amené à vouloir acheter un "chargeur boîtier connexion BTR" d'occasion, on pourra t'aider sur le forum pour trouver la bonne référence compatible avec ta Zoe.
Il faut savoir qu'en occasion, l'on ne trouve pas de module seul (mais un module neuf coûte entre 500 et 1000 € selon le module).
On trouve assez difficilement le "chargeur boîtier connexion BTR" seul et facilement un ensemble GMP soit l'ensemble réducteur-moteur-chargeur boîtier connexion BTR pour environ 1000-1200 € l'ensemble.

Pour le recodage du VIN sur le module onduleur, je pense qu'ils doivent savoir le faire au technocentre Renault mais pas dans les garages Renault, peut être par manque de compétence ou d'outils.
Ce serait déjà bien si tous les garages Renault acceptaient de changer par des pièces d'occasion, ce qui est loin d'être le cas.

@Thierry77 des nouvelles de l'OTS : elle est non applicable pour ma voiture

J'ai aussi des réponses de Revolte, avec un devis pour le diagnostic qui se fera à Nantes, et un transport pour 200 € HT l'aller.

J'ai reçu également ceci de mon garage Renault, cela semble être le premier diagnostic effectué mais je n'y comprends pas grand chose. Si quelqu'un ici peut éclairer ma lanterne ?
Je leur ai demandé un diagnostic complémentaire des différents modules du boîtier et s'ils ne peuvent/veulent pas le faire je passerai par Revolte.

[mode off parce qu'il faut bien rire un peu dans ma situation] pour moi, "DTC" ne semble pas avoir la même signification que ce qui est signifié par "rafraichir les DTC"

D'après le document Renault, il s'agirait du code défaut DTC66931. Il faudrait analyser toutes les sources possibles de cette erreur.

Faudrait peut être voir avec ton assurance s'ils peuvent prendre en charge une partie ou totalité du trajet pour aller chez Revolte.

@LN37 : Un code défaut est aussi appelé DTC (Data Trouble Code).
Je te conseille vivement d'arrêter tout nouveau diagnostic avec le garage Renault actuel car ces prestations seront facturées et au final tu risques de t'entendre dire qu'il faut changer le chargeur pour le devis de 8 500 €.
Voir dans le sujet ci-dessous la mésaventure arrivée à @Guillaume_31 :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t18972-resolu-mon-obd-a-crame-le-chargeur-de-ma-zoe-faisceau-defectueux#433576

Je suis persuadé que Revolte, après diagnostic, va te proposer de changer uniquement le module défectueux soit un devis de l'ordre de 2 500 €.
Pour le retour de ta Zoe, tu pourrais aller la chercher à Nantes.

@fifaclint : l'atelier de Carquefou, c'est celui de Revolte à Nantes ?

Oui, c'est limitrophe avec Nantes mais ils sont situés précisément sur Carquefou.

J'y étais lundi (révision avant la vente de ma Zoe) et des mecs de Suisse récupérés récupéraient un Land Rover hybride. Il y en avait quelques uns sur leur parking.

J'ai fait un tour dans la pièce où les batteries sont étudiées.

des mecs de Suisse récupérés