Installation modifiée : Zoe ne charge plus !

Bonjour,
J'avais l'habitude de charger sur la bonne de l'entreprise. Depuis quelque temps, deux nouvelles bornes ont été installées et toute l'installation a été modifiée. Résultat, Zoe ne veut plus charger sur aucune des bornes. Les Tesla et ID5 des collègues chargent et Zoe charge partout ailleurs.

Je ne sais pas exploiter les données de CanZe, pourriez-vous SVP jeter un coup d'œil et voir si vous trouvez un indice au dysfonctionnement ?
Merci d'avance.

Tu dis que la Zoé ne veut plus charger, mais affiche-t-elle un message au tableau de bord ou pas ?
Il serait intéressant de savoir aussi si les bornes précédentes étaient en monophasé ou pas ? Possible problème de régime de neutre.

Ce que je ne comprends pas, c'est que la voiture est déconnectée de la borne (tensions à 0) mais qu'une résistance de terre de 2 ohms est affichée.
Or, la Zoé a besoin de la connexion pour faire la mesure de boucle de terre.
Quand tu branches, est-ce que la borne s'enclenche puis coupe aussitôt ?
Si oui, ça voudrait dire que la Zoé fait le test, trouve 2 ohms (OK) puis teste les fuites réseau, trouve une fuite HF trop élevée et coupe la charge.

RD150 a écrit:Tu dis que la Zoé ne veut plus charger, mais affiche-t-elle un message au tableau de bord ou pas ?
Il serait intéressant de savoir aussi si les bornes précédentes étaient en monophasé ou pas ? Possible problème de régime de neutre.

Merci pour ta réponse @RD150. Oui, il y a un message du genre "vérifier branchement" (je devrais vérifier) et le logo ZE au niveau du chargeur est rouge.
À savoir si l'installation précédente était en monophasé ou pas, je dois me renseigner.

Pixel a écrit:Quand tu branches, est-ce que la borne s'enclenche puis coupe aussitôt ?

Merci pour ta réponse @Pixel. Oui, ça se passe exactement comme ça, la borne s'enclenche et coupe aussitôt.
Du coup, qu'est-il possible de faire ?

Déjà, si la borne s'enclenche, c'est que le dialogue se fait bien entre Zoé et la borne, et qu'il y a du courant !
Ensuite Zoé fait 3 tests :
1 - vérification de la résistance de boucle de terre (inférieure à 150 ohms).
2 - vérification de la tension neutre-terre (inférieure à 10 V).
3 - vérification des harmoniques.

On a souvent parlé d'un autre test sur la tension secteur (230 V ± 10 %).
Personnellement, j'ai déjà chargé avec une tension de 190 V (en mono).
D'autres ont chargé en 110 V (mono aussi) !

Pour le test 1, si la valeur affichée de 2 ohms est fiable, c'est bon.
J'en doute toutefois car la valeur semble "trop bonne".
Ça ne veut pas dire qu'elle est mauvaise pour autant.

Pour le test 2, il faudrait avoir accès à l'armoire qui alimente la borne ou à la borne elle-même pour faire la mesure.
J'imagine que cela ne doit pas être évident au boulot mais si tu es en bons termes avec l'électricien du service maintenance, la mesure est facile à faire.

Pour le test 3, je doute que ce soit le problème car, à mon avis, la coupure ne serait pas immédiate.
Il faut un certain temps à la Zoé pour faire une moyenne sur une mesure qui est assez fluctuante.

Ok, la société est petite donc nous n'avons pas d'électricien, mais nous avons accès au panneau.
Par contre si le test 2 n'est pas concluant, je suppose qu'il faudra faire intervenir l'installateur des bornes ?

Alors, si tu as accès, tu peux aussi contrôler la résistance de boucle.
Mais il faut un appareil de mesure que tout bon électricien possède.
Genre ÇA.

Merci Pixel ; je vais essayer de voir tout ça.

N'oublie pas de te renseigner en même temps sur le régime de neutre de l'installation, en entreprise il n'est pas rare que ce soit en neutre isolé ce que la Zoe n'accepte pas. Et il serait possible que lors de la modification ce point ait été occulté par méconnaissance.