Location batterie

Je trouve effectivement normal qu'on réajuste à la date de la modification, et non avec effet rétroactif. On peut en effet avoir un kilométrage annuel X à une certaine période, qui devient Y à une autre période (retraite, changement de travail). Donc qu'on cloture la période X (avec remboursement ou demande de complément pour coller avec le contrat) me parait le plus logique, et on repart sur une nouvelle base Y pour la suite. Car comme le dit bien Alfred, si on recalait les 6 ans sur 10000 par an, ça ferait 60000 en six ans, alors qu'il y en a déjà 34000 de fait en trois ans, soit 8500 km/an sur la période restante.

Certes, mais qui contrôle toute ces déclarations kilométriques ?

Un nouveau contrat ne pourrait-il pas permettre à DIAC de baisser le seuil
du SOH, de 75 % à 70 %, pour la prise en charge en garantie ?

Hé hé...

Pour répondre à l'interrogation sur le pourcentage pris en charge pour la garantie (75 % ou 70 % avant 10 ans), il est stipulé dans le contrat que c'est la date de début de garantie de la batterie qui compte, soit avant le 1/10/2020 (75 %), soit après (70 %). Dans mon cas, c'est donc 75 %. Après 10 ans, c'est 60 % pour tous. Comme  le dit Alfred, c'est un bon moyen de ne jamais changer la batterie.

Encore une fois, cela dépend du contrat.
Dans le mien, signé durant l'été 2017 et dans lequel j'ai opté pour le kilométrage illimité pour 99 € HT, le tableau que tu présentes est absent. Seul une mention indique qu'en dessous de 75 % de la capacité initiale de la batterie, la DIAC prendra en charge le remplacement ou la réparation de la batterie. Aucune mention d'âge n'y figure.

C'est vrai que sur le contrat de ma Zoé précédente de 2017, il n'y avait pas ce changement aux 10 ans. Mais ces modèles apparaissent cependant sur ce tableau. Ca ne doit être applicable qu'à ceux qui ont acheté leur Zoé d'occasion après la date de modification du contrat location. Bigfoot pourrait nous le dire, puisqu'il a acheté ma Zoé 2017 en janvier 2022.

Pour répondre à @fabien333, il faut savoir que DIAC location peut à tout moment connaître le kilométrage de ta Zoé à distance. Et je pense qu'ils le font régulièrement pour vérifier qu'il n'y aurait pas un petit filou faisant beaucoup de kilomètres en ayant pris le plus petit des forfaits kilométriques pour avoir comme une sorte de crédit gratuit. Le contrat stipule que DIAC peut revoir le contrat si l'écart entre le kilométrage souscrit et le kilométrage réel dépasse 20% (je pense que ça n'agit qu'à la hausse).

En 2 ans 1/2, j'ai atteint mon quota kilométrique de 3 ans,
suis-je un petit filou ?

C'est vrai que sur le contrat de ma Zoé précédente de 2017, il n'y avait pas ce changement aux 10 ans. Mais ces modèles apparaissent cependant sur ce tableau. Ca ne doit être applicable qu'à ceux qui ont achetés leur Zoé d'occasion après la date de modification du contrat location. Bigfoot pourrait nous le dire, puisqu'il a acheté ma Zoé 2017 en janvier 2022.

Les plus anciennes Zoé commençant à accumuler années et kilomètres, je pense que la DIAC essaie de verrouiller ses contrats afin de limiter les prises en charge de batteries

J'ai un contrat de 7 500 km par an et je dois être à 25 000 en un peu moins de 2 ans et DIAC ne m'a rien demandé.

Petit filou !

PaRadis a écrit:En 2 ans 1/2, j'ai atteint mon quota kilométrique de 3 ans,
suis-je un petit filou ?

Eh bien non, puisque tu ne dépasses que de 1/6, soit 16 % !
Mais fifaclint oui ! (plus de 60 % !)
J'imagine aussi qu'ils ne regardent pas tous les jours, mais uniquement à l'échéance théorique du contrat (reconduit automatiquement).

Mon échéance est de 12 mois.

Payer les kilomètres en plus (5€/100 km) revient quasiment au même que de payer la différence de 10€/mois entre deux forfaits distants de 2500km, car 25*5=125€, au lieu de 120€. Voila pourquoi payer un gros dépassement à la fin revient à une sorte de crédit gratuit, mais que DIAC souhaite limiter à 20% de dépassement d'après les termes du contrat.