T3 vers T2

Bonjour,
Utilisateur de la première Zoé, j'avais fait installer une borne de recharge chez moi. Ma deuxième Zoé a pu s'y connecter sans souci. Je viens d'acheter une R135 la semaine dernière et, sans aucune information de mon commercial, je ne peux plus connecter ma nouvelle Zoé car le câble de recharge est passé en T2/T2. Je ne trouve pas d'adaptateur dans ce sens et je vais donc devoir acheter un câble T3/T2 coûtant quand même 480 €...

Avez-vous d'autres solutions ?
Est-ce arrivé à d'autres, sans information commerciale du vendeur ?

Je vous remercie

Eric

Il y a beaucoup de câbles T3/T2 sur Le Bon Coin : ça coûtera moins cher qu'un hypothétique adaptateur à mon avis ! Et ça permettra de garder le T2/T2 pour l'extérieur...

Bienvenue sur le forum !

Tu peux nous faire une petite présentation. Ça se passe par ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Tu peux aussi indiquer dans ton profil, ton VE et ta localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

Au sujet du câble, ça fait quand même pas mal d'années que le standard est devenu le T2 pour les bornes.
Ce que ton vendeur aurait dû te demander, c'est quel câble tu voulais car Renault peut fournir l'un ou l'autre à la demande, lors de l'achat de la voiture.
Mais comme dit plus haut, n'achète pas de câble chez Renault. On en trouve facilement d'occasion.
En voici un à 80 € ici :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2120575360.htm

Personnellement, j'ai un câble T3-T2 à demeure sur ma borne.
J'ai un T3-T2 supplémentaire dans mon coffre (que j'ai demandé à la commande de ma Zoé).
J'ai aussi un adaptateur T2-T3 pour pouvoir me brancher sur les bornes T2 qui sont aujourd'hui majoritaires, même s'il existe encore des T3, notamment chez les concessionnaires Renault !

Ne pourrais-tu tenter de récupérer le câble précédent, qui doit être resté dans ta première ZOE, si celle-ci est destinée à partir en rénauvation à la "refactory" ?

J'ai bien demandé pour récupérer l'ancien câble mais ils ont refusé car ils disent qu'on ne peut pas l'utiliser en raison de risque de surchauffe et d'incendie.
La batterie aurait changé et le risque est important.
Merci à vous pour vos réponses.
Je vais sans doute me tourner vers le bon coin.

Eric

En effet, Renault a changé la section du câble pour passer de 4 à 6 mm².
4 mm², c'était quand même juste pour 32 A. En 22 kW, le câble était tiède.
Avec 6 mm², il est un peu moins tiède, c'est tout.

La différence, sur les nouvelles Zoé, c'est la batterie qui a une capacité plus élevée et donc un temps de charge plus long.
Avec une batterie 22 kWh, la durée de charge sur borne 22 kW était de l'ordre d'une bonne heure.
Elle passe à 3 heures sur ZE50.
Si le câble ne crame pas en une heure, il ne va pas cramer les deux heures suivantes.
Donc, il n'y a aucun danger. C'est du pipeau.

Je pense qu'ils ne veulent pas prendre de risque et d'avoir la responsabilité
Les cables que l'on trouve sur le boncoin sont en 4 ou en 6 mm2 ?

Merci

Eric

C'est sérigraphié sur le câble. Il suffit de demander : on peut aussi trouver du monophasé (3x4 ou 6 mm2) et du triphasé (5x4 ou 6 mm2). En principe le monophasé devrait être moins cher et suffira pour l'usage !

Sauf si Éric a une borne triphasée.
Je pense que le câble que je t'ai indiqué sur le bon coin est en 4 mm².
C'est apparemment un câble plutôt ancien (bleu).

Oui bien entendu, pardon !

Il s'agit d'une borne installée par un prestataire de Renault lors de l'achat de la première Zoé.
Je me souviens qu'il avait mis un cable direct du boitier edf vers la borne en 10mm2

Je vous mets une photo

Merci pour votre aide



Eric

S'il a mis du 10 mm², ça doit être une 7 kW.
Si tu as la référence de la borne, ça permettra de confirmer.
Tu as quel temps de charge, de presque vide jusqu'au plein ?

Je mettais environ 4h pour charger la Zoe 90 que j'avais avant
La R135, je viens de l'avoir et n'ai pas le cable pour tester pour le moment

Je crois que l'installateur avait bien dit 7 kW à l'époque

4 heures, 7 kW, ça ne fait que 28 kWh.
Donc tu ne partais pas de zéro pour avoir ce temps-là.

Mais c'est probablement une 7 kW, en effet.