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Message par Fabrice(64) le Ven 29 Aoû 2014 - 21:56

Bonjour à tous,

Je vais effectuer un long voyage pour acheter ma Zoé d'occasion à Pornic dans le 44 près de Nantes, et je réside à Pau (64). Je vais monter en co-voiturage le 15/09/14 et redescendre avec ma petite Zoé. Je suis donc en train de planifier mon parcours et les étapes.

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J'ai des étapes avoisinants les 150 Kms... Je suis habitué à l'éco-conduite car je possède une Hybrid, je pense donc pouvoir optimiser au mieux la topologie de mon parcours. Mais est-ce trop risqué ?
Je vais évidemment éviter les péages, mais si j'ai la possibilité de faire une portion d'autoroute (gratuite) à 90 Km/heure, vaut-il mieux prendre une nationale équivalente afin d'optimiser la récupération d'énergie ?

Quels sont les autres conseils à savoir ? (pas de clim etc.)

Merci Smile
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Message par cinquecento le Ven 29 Aoû 2014 - 22:13

@Fabrice(64) a écrit:Bonjour à tous,

Je vais effectuer un long voyage pour acheter ma Zoé d'occasion à Pornic dans le 44 près de Nantes, et je réside à Pau (64). Je vais monter en co-voiturage le 15/09/14 et redescendre avec ma petite Zoé. Je suis donc en train de planifier mon parcours et les étapes.

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J'ai des étapes avoisinants les 150 Kms... Je suis habitué à l'éco-conduite car je possède une Hybrid, je pense donc pouvoir optimiser au mieux la topologie de mon parcours. Mais est-ce trop risqué ?
Je vais évidemment éviter les péages, mais si j'ai la possibilité de faire une portion d'autoroute (gratuite) à 90 Km/heure, vaut-il mieux prendre une nationale équivalente afin d'optimiser la récupération d'énergie ?

Quels sont les autres conseils à savoir ? (pas de clim etc.)

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ah ben c'est simple, c'est bouton "éco" + zéro clim + l'assurance certaine que tes points de charge seront dispo et fonctionnels

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Message par TomC le Ven 29 Aoû 2014 - 22:29

150 km cela laisse peu de marge en cas de problème (météo défavorable, déviation, borne HS...)
Prévoir aussi le trajet un jour ouvré...
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Message par Breton le Ven 29 Aoû 2014 - 22:29

Appelle les concessions pour les informer de ton passage et verifie bien que les bornes sont fonctionnelles. Vu la distance tu devras sûrement faire 2 étapes (minimum 8h pour plus de 300km) car il faut prendre en compte les temps de recharge... et les temps de recherche du badge pour faire fonctionner la borne !
Roule tranquille en mettant ton limitateur de vitesse à 85 à l'heure par exemple. Accélère peu dans les côtes si tu n'as personne derrière et essaie de consommer 0kW dès que tu le peux ( ni vert, ni bleu : juste au milieu !)
C'est sympa à faire mais plus confortable quand on commence à cerner la bête... Bon courage !
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Message par Passant_Mbr le Sam 30 Aoû 2014 - 1:09

Si c'est une Zoé d'occasion, déjà bien vérifier que le ou les câbles y sont avant de partir ! ;-) Attention à ne pas se faire refiler un câble T2/T3 de 4m, il doit en faire 6...

Sinon prévoir si possible plusieurs alternatives de recharge autour de chaque étape et vérifier les conditions d'accès (carte leclerc, kiwhi, ouverture concession, etc).

J'ai déjà fait un trajet de trois etapes de 150 km chacune environ, mais c'était en Juillet et quoiqu'on en dise , il faisait chaud, ce qui est favorable à l'autonomie si toutefois on ne tire pas sur la clim. Septembre sera sûrement un peu plus tiède, donc moins de marge. Et evidemment le dénivelé compte, pas seulement la distance,voir jurassictest.

Je dirais même de ne pas hésiter à descendre à 70 sur les portions de route où il n'y a personne, histoire de se donner de la marge pour les tronçons où tu seras obligé de faire du 90.

La récupération n'apporte rien par rapport à un trajet idéal à vitesse constante, elle ne fait que limiter les dégats quand est obligé de s'écarter de cet idéal. Par contre ce qui te fait gagner par rapport à l'autoroute, c'est que toutes les traversées d'agglomérations, feux rouges, limitations, font que ta moyenne est en général beaucoup plus faible, et ça c'est bon pour l'autonomie, mais evidemment il ne faut pas que ça représente une distance deux fois plus longue.

Si tu pratiques l'ecoconduite, je suppose que tu connais déjà jurassictest, et aussi des sites comme via michelin, qui permettent de trouver le chemin le plus court, en electrique on peut rajouter chargemap pour établir un itinéraire et trouver les points de charge qui le jalonnent, ou le site de Renault dédié à la recherche des concessions par ville , qui indique aussi si elles ont un point de charge. Et on combine le tout pour se cuisiner un itinéraire sur mesure. Et mettre le GPS zoé sur eco en desactivant aussi le mode IQ, pour voir ce que lui propose.


Dernière édition par Passant_Mbr le Sam 30 Aoû 2014 - 14:48, édité 1 fois
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Message par jch le Sam 30 Aoû 2014 - 11:02

Méfies toi aussi de certaines concessions qui t'annoncent que çà fonctionne et à l'arrivée, c'est en panne ou très dégradé (7kw au lieu de 22).
C'est parfaitement jouable ton trajet, mais prévois de grosses marges partout parce qu'il y a toujours un soucis de badge quelques part.

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Message par Fabrice(64) le Mar 2 Sep 2014 - 6:17

Je vous remercie sincèrement pour vos contributions nombreuses ! Je mouline tout ça et je vous tiens au courant Smile
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Message par mazorka le Mar 2 Sep 2014 - 7:12

Pour le parcours complet il te faudra probablement en faire au minimum 3.
La 1ère charge tombe dans une zone pas très peuplée en bornes, voici des possibilités:

La Roche sur Yon: borne 43 kw http://fr.chargemap.com/points/details/rond-point-bernard-palissy
Intéressante car rapide mais actuellement il faut la carte kiwhi

Leclerc Luçon: borne 22 kw, carte à faire au Leclerc Auto avec ta carte grise.
Des coupures "automatiques" lors de mon passage qui ont ralenti la charge, je ne m'en étais pas aperçu sur le coup mais constaté sur MyRenault

Renault La Rochelle: borne 22kw dans l'atelier, les appeler avant pour que la place soit libre.
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Message par fivari le Mar 2 Sep 2014 - 15:01

Pour économiser de l'énergie, essaie de te mettre, sur autoroute, juste derrière un camion à 85 km/h environ. Ça avance et ne consomme pas trop d’énergie. À mon avis, c’est ainsi qu’on optimalise le temps pour faire un trajet, bien que c’est assez stressant.
J’arrête la charge @ 22 kW à 90% environ si le prochain arrêt est joignable, car à partir de ce taux de chargement la vitesse de charge diminue. J’ai l’habitude de chronométrer le temps qu’il faut pour un pourcent. À 22 kW il faut environ 40" une fois que ce temps dépasse la minute, il est temps de partir.
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Message par Léonard le Mar 2 Sep 2014 - 15:43

@fivari a écrit:Pour économiser de l'énergie, essaie de te mettre, sur autoroute, juste derrière un camion à 85 km/h environ. Ça avance et ne consomme pas trop d’énergie. À mon avis, c’est ainsi qu’on optimalise le temps pour faire un trajet, bien que c’est assez stressant.

J'ai testé ... et c'est très stressant. Quand tu t'approche lentement du camion en surveillant ta consommation, il y a un moment où celle-ci baisse d'un coup de 4 à 5 kWh. Mais, tu es vraiment très proche du cul du camion, je dirais moins de 5 mètres. Tu n'a donc aucune marge de manœuvre en cas d'urgence. S'il freine brusquement, quand l'information arrivera à ton cerveau, ton capot sera déjà en train de se déformer dans son parechoc. S'il ralenti simplement en déconnectant son régulateur et que tu n'es pas super attentif, tu aura droit à la même punition.

En fait, la distance dépend de la taille du camion et de la forme de sa remorque. Mais, tu n'a pas d'aspiration en étant à 15 mètres.

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Message par fivari le Mar 2 Sep 2014 - 15:54

Oui, je suis d'accord. C'est plutôt pour un cas d'urgence où on risque une panne sèche, mais pas pour un voyage de 561 km.
En tout cas, cette technique m'a sauvé déjà deux fois.
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Message par Bug Danny le Mar 2 Sep 2014 - 16:48

Distance minimale de sécurité: 2 secondes, le temps de dire pas trop vite "crocodile-crocodile" !
Jouez pas avec votre vie, SVP ! Evil or Very Mad
Vaut mieux un  p'tit coup de fil à Renault qu'un grand choc !
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Message par jch le Mar 2 Sep 2014 - 17:50

c'est très dangereux et même répréhensible.
Je roule à la vitesse des camions quand je suis juste mais toujours à 2 lignes minimum de lui. Si un camion me rattrape , je double celui de devant pour me dégager.

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Message par RD150 le Mar 2 Sep 2014 - 18:08

Il est possible de concilier les 2, mais l'énergie économisée n'est pas la même Wink
Voir cet article : http://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/aspiration-d-un-camion-sur-autoroute-economie-et-danger
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Message par Bug Danny le Mar 2 Sep 2014 - 18:18

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Message par HGP le Mar 2 Sep 2014 - 23:30

Surtout que le camion ne vous voit surement pas à cause de l'angle mort Smile
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