Périple Zoé Essonne- Corrèze ?

Disons que ABRP demande une certaine expérience pour en maîtriser toutes les subtilités.
Le nombre de recharge prévues est paramétrable, l'ajout de borne en étape aussi, en sus d'autres fonctionnalités plus ou moins intuitives.

Reste que myevtrip est également très intéressant même si actuellement moins abouti.

Merci les gars !
Je vais à 25 min au Sud Est de Brive.
Alors 2 charges pour aller en Corrèze je n'y crois pas du tout.
Actuellement mon autonomie est de 200 Kms à 100 %, 220 Kms max contre 280 environ en été.

RD150 a écrit:Le nombre de recharge prévues est paramétrable, l'ajout de borne en étape aussi

Ah bon, où ?
J’utilise ABRP sur Pc pour l'itinéraire car sur mobile trop petit trop chiant.

515 km en 2 charges, chapeau !
Bon je vais pas prendre le risque et puis je prévois les bornes indispos et/ou les imprévus.
On verra combien de fois je recharge.

@Arno, ça sert à quoi que je mette un vidage d'écran
La règle intitulée "arrêt de recharge" le permet

Ah pardon Pixel, j'ai rectifié le s.
Euh RD150, j'ai buggé !
Tu as testé la fonction ?
Quand tu changes le curseur, effectivement ça te mets plus ou moins de bornes, le max étant quand tu vas tout à droite.
Mais tu ne les choisis pas et ni le nombre.
Et la fonction ne marche pas tout le temps bien .

Alors je continue.
J'ai sauvegardé mon itinéraire avec MES étapes et quand je le relance, il me change des trucs. Il laisse mes étapes mais change ses étapes de recharge. Pourquoi je sais pas.
Manque de bol, il me mets une borne, celle de Ionity Nemours qui est HS et mauvais commentaires.
Bon ok suis exigeant mais ABRP est bien quand même.

@Arno, je ne comprends pas ce que tu voudrais de plus ?
Tu peux sélectionner la longueur des étapes (donc le nombre de bornes), et ajouter en étape toutes les bornes que tu souhaites. Que reste-t-il d'autre ?  

Mais non, c'est automatique. Le curseur détermine lui-même le nombre de bornes en fonction de sa position. Nulle-part tu indiques un nombre de bornes.
Et en étape, tu n'ajoutes pas des bornes mais des lieux donc pas de calcul de recharge !

Mais si, un clic sur une borne (grisée) apparaissant sur la carte permet de l'ajouter en étape et donc de la sélectionner comme point de charge (cf vidage d'écran station ionity inséré précédemment).
Fouille un peu dans l'application ou cherche un tuto de son utilisation et tu comprendras sûrement mieux toutes les subtilités de la chose.

J'ai sauvegardé mon itinéraire avec MES étapes et quand je le relance, il me change des trucs. Il laisse mes étapes mais change ses étapes de recharge. Pourquoi je sais pas.

C'est normal car il considère l'heure à laquelle tu lances le calcul comme heure (et date) de départ, et il tient compte de celle-ci. Donc d'une relance à l'autre le résultat sera différent.
Mais c'est un paramètre que tu peux modifier bien sûr.

Merci les gars, je vais essayer mais les bornes grises, il les affiche quand il veut.
sinon oui j'avais bien vu pour date et heure de départ que ça modifiait les itinéraires.

ah bah voilà !
Bon alors les points gris = bornes disponibles qui s'affichent en fonction du zoom et encore des fois ça prends plusieurs secondes et des fois pour dézoomer - rezoomer !!
Ensuite clic droit sur la borne grise puis dans l'encart qui s'ouvre Ajouter étape. Bon ça l'ajoute mais en lieu. Arf !

Ensuite alors clic gauche sur la borne grise, cette fois ça ouvre l'encart de détails de la borne et là Ajouter étape, ça l'ajoute bien en étape de recharge !

Sauf que dans le parcours à gauche, ça la mets en bleu et pas en rouge comme une borne.
Dans l’aperçu de tableau en bas à droite, elle est bien rouge !



Ah les développeurs c'est pas intuitif, ergonomie et fonctionnalités c'est une option !

Merci en tous cas les gars pour votre aide.

Bonjour tout le monde.
Je reviens un peu tardivement vers vous.
Périple effectué avec 3 arrêts de 1h30 de recharge quand même !
Premier arrêt plus tard que prévu car Route nationale et conso ok , arrêt dans le 41 à Nouan le Fuzelier.
Ensuite arrêt dans le 36 à Saint Benoît du Sault puis Limoges pour la dernière recharge.
Bon en fait avec l'autoroute et le froid on a pas mal consommé même en roulant à 108 km/h précisément.
190 km de consommés pour 140 km réels sur une partie du parcours autoroutier.
Ce fut long !

C'est là que tu vois qu'avoir un véhicule ayant un très bon rendement énergétique n'est pas toujours gage de tranquillité, la moindre incidence externe (vent, pluie, froid, etc.) prend tout de suite une ampleur inattendue, surtout pour un ancien thermicien.