Achat de Zoé d'occasion : les problèmes se cumulent

D'où ma question sur le message indiqué qui n'a pas reçu de réponse.

Je n'ai pas pensé à regarder ce qui était affiché, juste le voyant clignotant en rouge au niveau de la prise. Par contre, à la borne, c'était indiqué "vérifier branchement".

Bonjour,
DIAC ne bloque pas la recharge d’une batterie tant que le loyer est payé.
Seul le non paiement peut déclencher un blocage.
Si le vendeur est un ami, pourquoi a-t-il rejeté le prélèvement mensuel avant que le transfert de propriété (ou transfert de contrat de batterie) soit traité et bouclé par la DIAC ?
S’il a bloqué le prélèvement au lieu d’attendre le décompte de la DIAC (avec reste à payer, ou trop perçu selon kilométrage), avant de vous en parler, il aurait dû se douter que ça puisse vous poser un sérieux problème pour continuer à rouler.
L’origine de votre problème est certes un retard de traitement de la DIAC, mais surtout un (des) loyers impayés, qui d’une manière ou d’une autre restera (rons) de toute façon à payer, par le vendeur ou par vous, selon la date d’effet effective de l’achat de la batterie.
Le plus simple aurait été de dire à votre ami : le transfert de contrat n’a pas encore été traité par la DIAC ; je te paye le loyer mensuel prélevé chez toi.

Non votre affirmation est fausse
Mon ami est toujours prélevé... Et la diac a pourtant inhibé.

@Zoéman J'hallucine, les clients devraient s'adapter à l'incompétence de DIAC !

Certaines fois, la mise en place dure de nombreux mois et visiblement cela est arrivé même plus d'un an. Je vois quand même difficilement, quel que soit le vendeur, accepter de payer durant une durée indéterminée. C'est bien là, entre autres, tout le problème !

Vu ce que tu dis, ayant acheté la voiture à Renault, je suppose donc qu'il ne peut rien m'arriver. Est-ce bien cela ? J'aurai presque envie d'essayer.  

Edit : En plus, il ne semble pas que cela vienne d'un non-prélèvement ! Est-ce que tu travailles à Diac pour être aussi affirmatif ?

Dans le contrat, c'est indiqué qu'on serait prévenu d'une inhibition. Or, visiblement, même le vendeur n'a pas été prévenu ! Il y a donc un sérieux problème chez Diac à gérer les contrats et à respecter ses engagements.

Ajout des données de @Martho dans le tableau des propositions de rachat de batterie.

Tarif identique à 50 € près à @Twin-Zoé @Mika pour le même âge.

Non, je ne travaille pas à la DIAC.
Je suis tout à fait d’accord que les délais de traitement sont parfois très longs chez eux.
Mais simple bon sens : je pense que le plus bête des employés ne mettrait pas une batterie en inhibition si le compte client est à jour.
Si le vendeur est toujours encore prélevé, c’est justement la preuve que le dossier de transfert n’est pas encore traité et le nouvel utilisateur pas encore enregistré dans les fichiers.
Le système avertit (en principe) le titulaire du contrat (donc le vendeur, dans notre cas) de l’inhibition imminente.

Si la DIAC a failli sur ce point, oui une demande de dommages et intérêts est légitime.

Qu’est-ce qui peut déclencher l’inhibition d’une batterie si le dossier de location (en place depuis 2013) est encore en cours et les prélèvements payés et non rejetés  ?
J’aimerais bien savoir.
La réponse « il s’agit d’une erreur », c’est un peu court.

Vu le niveau chez Diac, à mon avis tout est possible.

Ils ne savent pas gérer un simple transfert de contrat de location où un tableau excel serait presque suffisant.

Je ne sais pas si quelqu'un a déjà été averti d'une prochaine inhibition, cela ne me dit rien. Par contre des inhibitions y'en a eu, de mémoire, plusieurs concernant des membres.

Je viens d'avoir copie de la facture du mois de juin du précédent proprio reçue ce jour dans sa boîte aux lettres. Donc je confirme que la DIAC a inhibé la voiture alors qu'il y a avait un contrat en cours.

ZOEMAN a écrit:Mais simple bon sens : je pense que le plus bête des employés ne mettrait pas une batterie en inhibition si le compte client est à jour.
...
Qu’est-ce qui peut déclencher l’inhibition d’une batterie si le dossier de location (en place depuis 2013) est encore en cours et les prélèvements payés et non rejetés ?
J’aimerais bien savoir…………

Piste au hasard : le fichier clients est vérolé et croit à tort que le compte client n'est pas à jour.
D'où la désinhibition rapide, ils ont bien vérifié de suite que le compte est ok.

Vu le bordel, ça c'est bien possible aussi vu qu'ils perdent des contrats !

Mes factures, je les reçois uniquement sur leur outil qui s'appelle e-fact de mémoire.

La DIAC ne manque pas d'air !
Ils me disent que tous les délais ont été tenus de leur côté (complètement faux car aucune réponse à mon premier mail de contact et des plombes à répondre à chacune de mes interrogations sur le rachat de batterie), que dans le premier courrier qu'on reçoit il est stipulé que si on ne fait rien, la charge peut être inhibée (donc j'étais prévenu...) et que le fait qu'il y a un contrat de location en cours n'a rien à voir car l'ancien propriétaire sera remboursé (ben voyons).
Aux dernières nouvelles, Renault ne veut rien prendre en charge. Je me retrouve donc avec la Zoé bloquée chez Renault et irréparable (sauf à bien vouloir mettre 4 000 euros dans une voiture qui en vaut 6 000)
Voilà voilà... Un peu dég., vous vous en doutez.

Sauf erreur, il est stipulé dans le contrat qu'ils préviennent avant d'inhiber la charge ce qui manifestement n'a pas été respecté !

Ont-ils écrit qu'ils avaient de nouveau autorisé la charge ?

As-tu une protection juridique ? afin qu'ils donnent leur avis.

Sinon l'ancien propriétaire sera remboursé une fois la revente enregistrée chez eux, ce qui leur prend du temps.

Ils disent que tout à été fait dans les formes en occultant complètement tous les échanges de mails pour acheter la batterie qui ne compte pas du tout pour eux et pendant ce temps le délais d'un mois qu'ils indiquent dans leur premier courrier à couru...
Mon assistance juridique m'a envoyé des modèle de courriers pour demander la prise en charge du préjudice. Je vais continuer...
Je vais quand même pas m'assoir sur 5900 euros de zoé payés il y a deux mois à peine.

Donc, dans le courrier de demande de pièces pour l'ouverture du contrat ils informent qu'ils bloqueront la charge si ce n'est pas envoyé sous un mois, et tu es étonné qu'ils l'ont fait alors que tu n'as donné aucun document ?

Tes questions pour l'achat de la batterie sont un sujet séparé de la validation du contrat de location.

Commence déjà par retourner les documents qu'ils veulent et tu verras si la charge se débloque ou pas.

Romelec tu n'as pas du bien suivre mon histoire
oui en effet ca m'étonne beaucoup car :
1 ) ils m'envoient un courrier sans aucune pièce a renvoyer qui stipule juste "prenez contact avec nous"
2) je prends contact avec eux deux jours plus tard et ils ne m'envoient rien pendant plusieurs semaines, le premier retour que j'ai d'eux est presque un mois plus tard
3) je demande a acheter la batterie donc ça me parait logique de ne pas signer de contrat de location non (en plus on ne m'en a jamais envoyé donc je ne vois même pas ce que j'aurai du signer?

Je ne vois pas ou j'ai pu merder, j'ai suivi à la lettre leur demande, de plus l'assistance m'a bien dit le jour de la panne que l'hinibition etait le dernier recours en cas d'impayé que ça ne pouvait donc pas être ça, (sinon j'aurai fait dépanner la voiture chez moi et j'aurai attendu la déshinibition) donc oui excuse moi mais je m'étonne car de plus l'ancien contrat de location est toujours en cours donc on est très loin de l'impayé. L'ancien propriétaire serait quand même endroit de gueuler non? sa batterie louée a été inhibé sans qu'il en soit averti quand même !

Je crois que tu n'as pas suivi l'histoire car ils ont tous les documents, ils ont débloqué une fois la voiture chez renault mais cette inhibition a déclenché un autre probleme que renault n'arrive pas a diagnostiquer.
Bref de mon point de vue, la charge n'aurait jamais du être inhibée et tous les autres problemes découlent de là donc je ne voit vraiment pas en quoi je serai responsable.
Aux dernières nouvelles il faut 4000 euros pour réparer. ça risque donc de se terminer a la casse , j'aurai eu une voiture à 5900 euros qui m'aura durée un mois et demi alors que j'ai fais exactement ce qu'on me demandait...

Romelec semble avoir un parti pris pour la diac. Tu travail pour eux ? Car cela fait dés années que l'on constate l'incompétence de cette entreprise et les exemples ne manquent plus.
De plus, bloquer la charge et donc l'utilisation du véhicule pourrait être jugée comme un sérieux préjudice dans un procès. On est en France, les entreprises ne font pas ce qu'elles veulent.

Pour la suspension de charge, l'article 10.2 "Suspension" est clair. Au préalable, il y a une lettre de mise en demeure et un délai de 8 jours.

Le problème, c'est que c'est le vendeur qui aurait du la recevoir, je pense, vu que tu n'avais pas de contrat. Donc, je pose la question : es-tu en droit de réclamer quoi que ce soit ?
C'est là que ton assistance doit à mon avis t'aider.

Sinon dire que c'est l'inhibition qui a entrainé les problèmes, il faut le prouver et à mon avis ce n'est pas gagné !
Tu peux juste dire que la charge fonctionnait avant cette inhibition. Les coïncidences, cela arrive ... A voir aussi ce qu'en pense ton assistance juridique.

Dans tous les cas on ne coupe pas une charge comme cela ! La diac est en tord et mériterai une bonne condamnation depuis le temps...

Je te rejoins sur la coupure non justifiée en plus.

Quelques niouzes techniques :

Renault me dit n'avoir jamais vu cette panne depuis 10 ans qu'il font de la zoé. Voici la panne
quand on branche tout se passe comme si tout allait bien, voyant bleu à la prise, aucun message d'erreur , mais ca ne charge pas....(ca ressemble beaucoup à mon soucis lors de l'hinibition)
d'habitude les problemes de chargeurs ca donne un voyant rouge et un message d'erreur.

Est ce ce que ce symptome qui est toujours le même depuis ma panne initiale est propre à l'hinibition DIAC? connaissez vous le symptome détaillée de l'inhibition DIAC , message au tableau, couleur de la prise?

Faudrait retrouver les messages des personnes qui ont eu ce problème.

Est-ce que Diac a écrit que l'inhibition était bien désactivée ? car vu les manchots, à mon avis, rien n'est impossible.

Comme indiqué précédemment, il faut s'assurer que la voiture est accès au réseau. Sinon le déblocage de la DIAC n'a peut-être pas été reçu par la voiture?!

Mais bon je pense qu'avec la valise Renault doit-être capable de voir l'état... à défaut de pouvoir intervenir sur le paramètre.

Un test à faire, essayer de la tracter en appuyant sur le frein pour voir si la régen fonctionne ou si la batterie est complètement bloquée/désactivée. Si ça fonctionne ça permettrai de lui remettre un peu d'énergie ce qui ne fera pas de mal.

Et désolé je m'étais emmêlé les pinceaux entre les documents pour l'achat de la batterie avec leur demande de contact sans aucun détail.
Quel est le statut de la batterie aujourd'hui, es-tu propriétaire + payé ou est-ce toujours en cours ?

Ils ont pu dire que c'était désinhibé, avoir fait un truc mais pas complètement, ou ça a été bloqué informatiquement et les personnes que tu as ne sont même pas au courant.
Je ne serai pas étonné que le problème vienne du déclenchement de l'achat de la batterie dont tu n'es pas locataire.

LE test à faire c'est surtout d'enlever le fusible du TCU et voir si cela charge. Cette technique avait déja débloqué un usager bloqué abusivement par la diac.