Question rapide : hayon à ouverture électrique. Intéressant ? Prix maxi ?

Hello,

Je fais développer une ouverture électrique de coffre de Zoé pour un démocar et j'aurais besoin de savoir si cela aurait de la valeur pour l'offrir aux clients comme un accessoire

Détection au pied ou avec la commande de coffre

Alors, intéressé ? (dites pourquoi si possible)

Prix de vente maxi que vous seriez prêt à dépenser pour l'acheter.

Merci

Antoine

Salut Antoine,

Désolé, pour moi un gadget de plus... aucun intérêt.

La preuve ???

La notice de la Zoe (pour parler de ce que je connais et utilise...) est incapable de recenser actuellement toutes ces aides et "béquilles" offertes à l'utilisateur pour l'aider à se sortir de situations "supposées incongrues" imaginées par les ingénieurs...

Je préfèrerais grandement que ces ingénieurs passent plus de temps à faire fonctionner ce qui ne marche pas sur les voitures livrées... comme le EasyLink ou l'appli sur les ZE 50.

Moi, ça m'intéresse. Ça me soulagera le dos.
Quant à ma femme, elle est trop légère pour arriver à refermer.
Quand elle tire le hayon, ses pieds décollent.

Pour la commande, je veux une reconnaissance vocale : "OK Zoé, ouvre le coffre".

Pour le prix, aucune idée. Deux vérins électriques, un peu de câblage, un petit module de commande.
Ce truc commence à être de série sur pas mal de voitures. Ça ne doit pas être exorbitant.
Allez, 200 € kit à monter soi-même. 300 € posé.

Je viens de jeter un coup d'œil sur le net. On trouve des kits de vérins électriques mais c'est plutôt autour de 300 €.
Je pense que ça doit être un peu plus encombrant que des vérins à gaz. Il faut voir si ça passe.
D'autre part, je ne suis pas sûr qu'en remplaçant les vérins à gaz par des vérins électriques, ça fonctionnerait.
En effet, il faut déjà que le hayon soit un peu ouvert pour que les vérins à gaz continuent à ouvrir seuls, sans toucher la porte.
Les fixations ne sont sans doute pas au bon endroit pour que ça ouvre depuis la position complètement fermée.

Et pour la fermeture, il faut claquer le hayon. Pas évident à faire avec des vérins.
Il faudra probablement changer la serrure pour un modèle motorisé.
Bref, ça sera peut-être moins cher d'acheter une Tesla directement.

Le hayon à ouverture électrique, c'est bien, mais pas essentiel en ce qui me concerne.

Par contre : le siège à réglage lombaires (à 46 ans c'est rarement un besoin, mais après ...), un support de smartphone intégré à la planche de bord puisqu'il semble difficile de s'en passer sur les Life qui n'ont plus de GPS, L'affichage "charge en cours" sur les ZE50 pour ne pas se faire taguer sa Zoé à la borne de charge par un propriétaire de VE qui pense qu'elle est branchée sans charger, une vraie roue galette de secours pour éviter de rester 1h sur la bande d'arrêt d'urgence de nuit avec les camions qui passent à 20 cm ...

Peut être faire une analyse de risques pour y voir plus clair sur les options qui peuvent intéresser le plus grand nombre

Une option réglage électrique du siège conducteur et des rétroviseurs avec des mémoires !
Là, je pourrais payer plus cher pour ça !

Pour les quelques fois où je pourrais avoir besoin de l'utiliser à la mode "Pixel" par commande vocale parce que j'aurais les bras encombrés, ça obligera à utiliser la fonctionnalité tout le temps, avec utilisation de ressources naturelles pour les moteurs électriques à aimants permanents des vérins, et consommation d'électricité à chaque ouverture, même quand je ne suis pas suffisamment encombré pour en avoir besoin.

Encore, si c'est en option, c'est un moindre mal, mais il ne faudrait pas que ça devienne de série pour justifier une enième hausse de prix de la Zoe, alors qu'elle devrait prendre exemple sur l'industrie de l'électronique pour baisser vertigineusement.

Donc pour moi non, je ne pense pas que l'usage possible justifierait tout cela.

Ou alors plus simple : un simple déverrouillage de la gâche, et des vérins à ressort qui vont naturellement  provoquer l'ouverture ? Mais c'est vrai qu'il faudra fournir l'energie à la fermeture, ce qui n'arrangera pas la douce colombe de Pixel.

Ma femme n'est pas une colombe. C'est une hirondelle. Question de couleur de plumes.
Le fonctionnement que tu décris, c'est le fonctionnement actuel avec juste une gâche commandée et, j'insiste, un positionnement différent des attaches de vérins.
Essai de juste déverrouiller la gâche, tu verras que la porte ne s'ouvre pas. Il faut amorcer le mouvement.

Le dév d'un hayon électrique en APV n'est pas très compliqué mais le prix de vente posé ne pourra pas être à 300€. A minima 500€/600€  et encore si et seulement si on arrive à avoir un volume de vente significatif.

Pas besoin de commande vocale car vous avez la fonction ouverture au pied dans l'offre

Bon, je vois que cela ne semble pas vous intéresser, c'est pas grave.

Merci et bonne soirée

Antoine

Mais siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !
Même sans commande vocale.
Mais pas à 600 €, c'est clair.

Pour ce que propose Passant_mbr, c'est ce que l'on appelle des ressorts d'éjection, autant c'est pratique sur les berlines à coffre, autant sur un hayon qui s'ouvre jusqu'à 2m15, c'est suicidaire dans un parking souterrain.

Mais comment fais-tu pour ne pas avoir également le problème en électrique ? Il faut rajouter une détection d'obstacle ? Ou c'est à l'utilisateur de faire attention avec la commande au pied ?

Sur les mécanisme d'ouverture électrique tu as un capteur d'effort par effet hall (en clair, montée de couple brutal = arrêt du mécanisme) exactement le même système que l'anti-pincement d'une vitre impulsionnelle...

Pixel a écrit:Ma femme n'est pas une colombe. C'est une hirondelle. ...
Le fonctionnement que tu décris, c'est le fonctionnement actuel avec juste une gâche commandée ...
Essai de juste déverrouiller la gâche, tu verras que la porte ne s'ouvre pas. Il faut amorcer le mouvement.

Mes excuses pour le nom d'oiseau inapproprié.
Je viens d'essayer, il faut pratiquement que je fasse tout le mouvement en poussant, c'est peut -être la température qui veut cela. Ou à 7ans et demi les verins sont fatigués.

C’est un truc de fainéant

Comme les vitres électriques, la condamnation des portes centralisée, la clim automatique, le détecteur de pluie, le régulateur de vitesses, l'autoradio RDS, le téléphone Bluetooth, la commande vocale, l'allumage des feux, la boîte auto (ah non, pas de boîte).
Finalement, cette Zoé, c'est une bagnole de grosses feignasses.

Tiens, petite question pour maître Pixel, quel est la différence entre feignant et fainéant

Sinon, je suis étonné de n'avoir pas reçu un petit mot d'insulte sur ce topic de la part des ex zoéiste passés à la model3 car j'avais ouvertement critiqué cette option sur la model3...

Paie ta cohérence comme disent les jeunes.

Bon, pour ma défense, la poignée de coffre d'une zoé est à 1m95 ce qui est problématique pour les <1m60

L"étymologie est différente.
Feignant est le participe présent du verbe "feindre".
Le feignant est celui qui feint (de travailler).
Fainéant, c'est celui qui "fait néant", donc qui ne fait rien.
Le sens est sensiblement le même mais on peut y voir de subtiles différences si on veut.
Ne rien faire et faire semblant de faire quelque chose, ce n'est pas tout à fait la même chose.

J'ai ça sur le véhicule numéro 2, je ne suis pas totalement convaincu. Le mouvement est lent et pas si pratique si vous avez les bras chargés, il faut s'approcher avec la charge dans la zone d'action du hayon.
Autant j'aurais du mal à me passer de la fermeture centralisée et des vitres électriques et dans une moindre mesure des phares et essuie-glace automatiques, autant l'ouverture automatique du coffre/hayon ne me semble pas fondamentale.
Mais comme cela se répand dans la production automobile, dans quelques années on regardera d'un air amusé la petite bonne femme fluette qui lutte pour fermer le hayon de son vieux SUV même pas automatique

Je suis mal placé pour dire ça mais la tendance générale de l’avenir :

C'est sympa, Antoine, de solliciter les avis sur le forum
En ce qui me concerne, je n'ai jamais éprouvé le besoin d'une telle ouverture au pied et n'aurais probablement pas choisi cette option si elle avait été disponible au moment de la commande.

Par contre dans les options tous VE très simple car uniquement des lignes de code :
- pouvoir programmer un % de charge plafond
- programmer et lancer le conditionnement à distance quelque soit le niveau de batterie ( ou laisser le paramètre de niveau de charge minimum à l’utilisateur )

Aucun intérêt pour moi d'avoir un hayon "automatisé".
Hors sujet mais,
la ZOE fait un carton en Allemagne...t’image ce qu'elle ferait avec un système V2G ou V2H?

Pour l'ouverture au pied, peut-être mettre un capteur de chaque côté, aux extrémités du parechoc.
Comme ça, on ne se prend pas le hayon dans la figure.
Bon, ça ne va pas baisser le prix, c'est sûr.

verhaeghe a écrit:Sinon, je suis étonné de n'avoir pas reçu un petit mot d'insulte sur ce topic de la part des ex zoéiste passés à la model3 car j'avais ouvertement critiqué cette option sur la model3...

Paie ta cohérence comme disent les jeunes.

Pour ma part, je suis dans ce cas mais pas d'insulte à formuler sur ce point puisque pas installé sur la model3. Par contre, les insultes fusent à chaque fois que je me "recoiffe" violemment dans les angles vifs du hayon (ou des portières) :





Pour faciliter la fermeture, une simple sangle placée judicieusement pour ne pas venir se coincer dans le joint (solution adoptée avec succès sur un ex-espace) et le tour est joué (pour les hirondelles, une paire de croquenots avec semelle de plomb au fond du coffre) .