L’hiver et les véhicules électriques

Le sujet "L’hiver et les véhicules électriques" est maintes fois abordé sur le forum , j'ai découvert ce site et
je voulais vous le faire connaitre; les très bons articles écrits à partir d’expériences réelles, sont très intéressants pour les nouveaux conducteurs de VE, les anciens pourront comparer avec leurs propres expériences.
C'est un peu long mais on ne s'en lasse pas
source:
https://vepassion.com/
https://vepassion.com/2019/12/21/lhiver-et-les-vehicules-electriques-partie-1/
https://vepassion.com/2020/02/15/lhiver-et-les-vehicules-electriques-partie-2-le-pourquoi/
https://vepassion.com/2020/03/01/lhiver-et-les-vehicules-electriques-partie-3-quelques-conseils/

Bonjour à tous

Bon c'est mon premier hiver ( même s'il n'est pas encore arrivé ) avec ma ZOE.
Actuellement il fait 6 degrés voire 8 en journée ici au Pays Basque et mon autonomie à 100 % affiche 260 km.
Elle est montée jusqu'à 419 km cet été avec 100%
Je sais que nos petites cellules électriques ne sont pas friandes de fraîcheur mais j'aimerais avoir vos retours d'expérience.
Merci d''avance et bon dimanche !

la baisse me parait très grande...

J'habite le 05, en ce moment, je suis entre -5°c le matin et 1.9°c l'après-midi...

La Zoé m'indique dans les 320 kms d'autonomie... Mais je viens de la récupérer, faut sans doute qu'elle apprenne les
difféérences de conduite (véhicule de direction... 4000 kms)

Avez la Ze 40, je passait de 300 à 250 kms d'autonomie en plein hiver

Après, même part -10°c, je ne suis jamais tombé en dessous des 210 kms d'autonomie... Préchauffage à l'arrêt le matin, 2 cycles...



Mais le chauffage de la Ze50 (135 pour ma part) est beaucoup plus efficace, on doit le payer...

Pour de longs trajets, si on a la voiture au garage, l'idéal est de la laisser branchée et de préchauffer avant le départ, comme cela on rentre dans une voiture chaude sans piocher dans la réserve batterie. Par contre j'ignore si ça réchauffe aussi la batterie. Quelqu'un sait il?

Sur la Ze50, à priori non, j'ai le message "batterie froide", même après 2 cycles non branchée

Voiture élevée à la dure, dehors.

Merci pour vos réponses
Bon après entre autonomie théorique affichée et autonomie constatée , je suis assez toujours dubitatif
Hier j'ai parcouru environ 67 km ( 7°C) avec chauffage et franches accélérations ( voies rapides) pour 22 % de batterie utilisée ce qui m'amène à une autonomie théorique de 300 km environ ( consommation affichée 15,2 kWh/100 km).
Bon de toute façon je surveille toujours le % de batterie consommée et nombre de KM parcourus pour calculer ma propre autonomie théorique.
L'autonomie affichée n'est qu'un marqueur pour moi
Bon dimanche

Je viens de recharger. 100% 277 km d'autonomie. Voie rapides et ville chauffage bien sûr.

Zoé 50 R110 rechargée vendredi soir dans la nuit 357 km autonomie affichée.
Elle est restée dehors sans bouger jusqu'à aujourd'hui.
Je l'ai prise ce dimanche à 15h30 et elle avait perdu 21 km d'autonomie pour afficher 336 en autonomie totale.
Trajet de 2h45 effectué (chauffage au minimum tout le long et sur 18 degrés) pour arriver à 18h15 (donc de nuit, cinq degrés) avec 134 km restants.

Merci pour ces infos
Bon je vais chauffer à 18° au lieu de 20 et me calmer    sur les accélérations pour gagner en autonomie.
Je suppose que pour le modèle R135 on est dans les mêmes chiffres
Bonne soirée

Edit : après reset, 329 affiché.. ça va encore en fait. Vais essayer aussi de rouler un peu plus cool 🤪

  Perso, je m'en fiche de payer 0,20 € en plus ou perdre 10 km d'autonomie. J'apprécie énormément le fait de prendre la voiture à 20 °C le matin (enfin, mon épouse ).

Bon, après, si tu as besoin de faire un trajet de 300 km tous les jours, il aurait peut-être mieux valu prendre une hybride.

J'ai déjà eu deux PRIUS , je roule peu et ma ZOE est donc devenu mon véhicule principal !  
Je vais parfois à PERIGUEUX depuis BAYONNE (environ 300 km)  et si j'y vais cet hiver    contrairement à cet été j'ai bien compris que je devrai recharger un peu en cours de route !  
Merci à vous tous

Bonjour à tous

Bon temps plus chaud ( 10 degrés) , moins d'accélérations et un peu moins de chauffage et mon autonomie affichée est de  227 km pour 66% de batterie  

Après quelques jours d'usage plus réguliers.... (Mme a redécouvert une Zoé, plus agréable..)
Après une charge de nuit, 280 km d'autonomie... hum, bien inférieur à ma précédente Ze40 90 ch...
Un aller/retour à Gap, certes agréable pour Mme ... 40 km, 60 km "réels" ah....

Les symboles des unités de mesure ne s'accordent pas en nombre. km, pas kms.
J'ai corrigé.

https://blog.chargemap.com/fr/5-conseils-pour-optimiser-lautonomie-dun-vehicule-electrique-en-hiver/

Un indicateur à surveiller est celui de la conso moyenne qui vous renseignera sur votre façon de conduire économique ou pas.

Renault indique sur son site concernant la Zoe "En moyenne, la batterie Z.E. 50 offre une autonomie maximale de 395km en été et de 250km en hiver."
36% d'autonomie en mois en hiver, cela parait énorme !

C'est ce que je constate avec ma Zoe 50 en tout cas. environ 30% d'autonomie en moins en hiver. Après je ne lésine pas sur le chauffage. Je reste à 20 degrés en automatique.

D'après leur simulateur, j'ai obtenu 393 km sur la config suivante 70 km/h, Clim, 20°, 15", Mode Eco
et 250 km sur la même config 70 km/h, Chauffage, 15", Mode Eco sauf la t° -15°.

Si je mets la t° à 0° en gardant le reste identique, cela donne 327 km soit - 17%.

Leur simulateur est trop optimiste comparé à la réalité. Après c'est normal, leur but est de vendre.
Et puis il ne prend pas le type de conduite. Entre le bourrin qui tape une accélération à chaque démarrage au feu vert, pile au feu rouge, et l'éco-conducteur qui est adepte du P&G et qui anticipe tout sur la route, tu peux avoir des dizaines de KM de différences à l'arrivé.
Pour moi, sur un VE, tout se joue lors des phases d'accélération et de décélération.

fifaclint a écrit:Renault indique sur son site concernant la Zoe "En moyenne, la batterie ZE50 offre une autonomie maximale de 395 km en été et de 250 km en hiver."
36 % d'autonomie en mois en hiver, cela parait énorme !

C'est ce que je constate aussi sur ma ZE50. Sur mon ancienne ZE40, je passais de 300 km à 250 km d'autonomie mais... Le chauffage n'avait rien à voir, gestion totalement différente et au final sensation de froid aux pieds au bout d'une dizaine de kilomètres.

Là, le confort reste présent tout le temps...

Concernant le chauffage, sur ma Zoe 41, en dessous de 10 °C ext., je passe systématiquement en mode eco OFF sinon on se les caille. 🥶 !

Oui, mais même là, c'était pas satisfaisant.....  Le jour et la nuit avec la Ze 50...

D'ailleurs, avant, j'avais une Zoé... Mme n'aimait pas le chauffage, elle préférait celui de son Agila de 2001.

Là, entre le chauffage et l'éclairage à led... plus de Zoé pour moi, j'ai dû la conduire 200 km en 3 mois.

Histoire d'avoir une idée de la répartition de la consommation hivernal, c'est un niro mais cela reste un VE, sur petit parcours :


Dommage qu'il ne soit possible (ou alors je n'ai pas trouvé) de ne visualiser que le dernier parcours, sinon j'aurais pu comparer avec celui récent de 300 km.