Faut-il rouler plus vite pour aller plus vite en VE ?

Madzox a écrit:Content de voir qu'on utilise les courbes que j'ai posté il y a un moment maintenant

Elles sont superbes ces courbes!
On devrait tous les avoir en image de fond d'ecran

Madzox a écrit:Quand elle est autour de 20-30% la nouvelle mets 1h30 pour se charger a 99% environs. Donc 270 km d'autonomie WLTP récupérées en 1h30. Tu as aussi cet ordre de grandeur là chrisnord ?

Oui grosso modo.
Je charge de temps en temps sur la borne passpass 22 du boulot, en 1h52 j'ai chargé 38,8 kWh, elle était en fin de charge à 99%. Température extérieure 6°.

Feneck91 a écrit:C'est clairement pas le cas !

Pour quel modèle ?



Actuellement sur 20 kW

Merci pour toutes ces informations. J'avais vu les courbes mais c'était du DC pour la nouvelle ZOE.
Je ne savais pas que je pouvais extrapoler pour le 22kW AC.
Je confirme vous chargez plus vite que moi.
Ce midi j’avais 25A par phase (triphasé) au début de la charge.

@Madzox Tssss ! Neuve et déjà de la poussière sur le tableau de bord

tu as raison !! Gros coup de chiffon demain

Le 20 kW est effectivement maintenu jusqu'à 98%, voir Charge 22 kW de la Nouvelle Zoé : une nette amélioration !

Impressionnant !

Il y a trois jours, j'ai vu une Zoe en charge sur borne 43kW et il avait CanZE en route. Puissance borne 41kW, T° ext 6°C et batterie 12°C après 35km m'a-t'il dit. La puissance que sa Zoe Q90 acceptait, était de 12kW, une misère m'a-t'il dit. Pour lui, c'est la voiture qui refusait la puissance de la borne ... mais il était à 55% de batterie.
Etrange !!!

je crois que la temp optimale pour la batterie est entre 20 et 25 degrés : 12 ce n'est pas assez

Donc, c'est la cause de son peu de puissance que la voiture accepte !

Tout a fait les anciennes Zoé sont très sensibles a la température.

Merci Madzox, comme je charge à 85% chez moi et 15% ailleurs et en été, cela ne m'avait pas sauté aux yeux.