Recharger ma future auto

Les carburants fossiles, il faut les conserver pour les plaisirs occasionnels, comme le foie gras ou autres mets gourmands...
La piste, la moto, le karting, le quad ...

Bigfoot a écrit:Les carburants fossiles, il faut les conserver pour les plaisirs occasionnels, comme le foie gras...

Il y a du pétrole dans le foie gras ?

(Oui, je sais, Bigfoot, syndrome de jenesaisplusqui...)

Ben oui, c’est quoi qui te choque ?
https://images.app.goo.gl/xzfTvphDAEVyr4LN9

En trainant sur la toile je suis tombé la dessus , une belle liste d'installateur ZE ready clients Télémécanique, enfin maintenant c'est Schneider Electric!

http://www.lcie.fr/999/ze_ready/base_des_licenci%C3%A9s_produits_et_installateurs_associ%C3%A9s/

Il ne vous reste plus qu'a regarder les onglets des diverses feuilles dans le bas de la page Excel .

Ah ouiiiiiiiiiiiiiiiiii !

D'après le fichier Excel de Bureau Veritas (on est client chez eux ils nous font passer nos qualifications de soudure).
Depuis 2017 toute nouvelle installation doit être faite dans la réglementation Renault ZE ready 1.4, la 1.2 ne reste valable que pour la maintenance des installations antérieures.

Et si tu as une voiture d'une autre marque, c'est aussi le ZE ready qui fait loi ?
Je lis sur le site du LCIE http://www.lcie.fr/990/infrastructures_de_charge/z.e._ready/ :

"Z.E. READY est une marque de conformité dont le but est d’assurer une entière compatibilité entre les infrastructures de charge et les véhicules RENAULT Z.E.
Le référentiel technique attaché à la marque Z.E. READY s’appuie sur les normes et réglementation en vigueur concernant la charge du VE. A ceci s’ajoute des exigences spécifiques visant à renforcer la performance et la robustesse du système de charge."

Manifestement, le ZE ready est plus sévère que la réglementation en vigueur.
Tant mieux ou tant pis pour nous mais Renault ne nous interdit pas de nous recharger sur n'importe quelle borne de recharge publique ou privée.
Dans ce cas, à quoi sert le ZE ready qui semble être une interprétation excessivement sévère de la réglementation en vigueur.
Et comme la voiture a une sévérité équivalente dans l'analyse du courant que lui fournit la borne, on comprend pourquoi il est impossible aux Zoé de se recharger sur certaines bornes alors que tous les autres VE s'y rechargent sans difficulté.

P.S. Les fautes d'orthographe du LCIE ne sont pas de moi.

Je te suis sur ce point.
Je suis parti pour faire un cahier technique de ma future installation.
Je compte bien y intégrer des copies de certifications, 1.4 ZE ready et EV ready du constructeur de la borne, de la société et du technicien qui interviendra.
J'y intégrerai un schéma de câblage et le suivi de la maintenance préconisée par le fabricant.
Cette liste va sûrement s'étoffer au fur et à mesure.

https://drive.google.com/file/d/17cbPmMAZOJnc2qb7aUPWdSfSQHAbOgnV/view