Tesla : la model 3 dévoilée - I

par temps clément :

13, 15 et 18 !

Bouboune a écrit:

manuhtdoubs a écrit:Bon les dernières annonces sur l’absence de besoin de faire des révisions sont  sans doute autant motivées par le deficit de services centers que le besoin ou pas de révision...

C'est donc vrai que le français râle toujours. On lui dit qu'il n'aura plus à se faire rançonner tous les ans, du coup il se plaint qu'il n'y a peut-être pas assez de rançonneurs.

Laisse tomber, à force de voir ce pays complètement à côté de la plaque on a juste envie d'aller vivre ailleurs ...

manuhtdoubs a écrit:Sinon Bouboune, si j'ai bien suivi tu en as reçu une : tu peux nous donner les ordres de grandeurs de conso sur route et autoroute (genre à 90 / 110 / 130 ?)

Oui les ordres de grandeur 13 / 15 / 18 me semblent valables, par temps clément et sans vent de face. Je dis ça car c'est la cause de ma plus grosse conso moyenne relevée le week-end dernier : 20 kWh/100 à 130 km/h avec un bon vent de face.

Je tourne à 17 de moyenne sur mes 1600 premiers km, en ayant fait pas mal d'autoroute et sans me priver de quoi que ce soit (toute en respectant les limitations de vitesse), et avec du chauffage sur les 2 premières semaines.

Je m'attends à descendre vers les 16 ou 15 de moyenne avec le radoucissement des températures, et en continuant de faire quelques "road-trips" de temps en temps.

Bref elle est redoutablement efficace, et pourtant c'est une 4 roues motrices. La version propulsion qui va bientôt débarquer promet des scores impressionnants !

Un petit retour sur mon essai de la TM3 ce jour a Annecy.

Conditions pas au top entre un essai très court d’une demi-heure et un représentant de Tesla qui en a fait le minimum : peu de démo des fonctionnalités de l’écran, pas trop à l’écoute : il avait surtout envie de me vendre une long range ou performance.

Position de conduite assez basse : le réglage de la postion du siege est assez lent ( heureusement que c est gardé en mémoire ensuite)

Essai sur la route du col du semnoz :  en mode sport c’est limite stressant tellement ca part vite tout en collant a la route... c est sur que ca fait des sensations.

Bon sauf que moi c’est pas d’une formule 1 que j ai besoin mais d une voiture capable de trimballer du matos. Et pour le coup le coffre est quand même pas top...
oui il y a du volume pour plein de petites valises ou sacs mais la forme un peu tordue n’est pas très pratique : le fond est plus étroit et peu haut.
Vu que c’était une de mes grosses interrogations j avais emmené la grosse valise + poussette double qui rentre dans la Zoé.... ca ne rentre pas dans la Tesla...

Je pense donc que je vais passer mon tour pour le moment en attendant de ne pas avoir à trimbaler des lits parapluie et des poussettes..
Mais bon ensuite ce sera des vélos et pas d attelage prévu pour un porte velo sur boule..

Un peu trop d’électronique également a mon goût (je m’en doutais hein).

un souci de rangement vu la profondeur de la model 3, mais bref pourquoi ne prends tu pas une model S occasion dans ce cas ?
La mienne je l'avais jsutement prise pour avoir la poussette des jumeaux dans le coffre !
Bien plus grande que celle-ci

scarred a écrit:un souci de rangement vu la profondeur de la model 3, mais bref pourquoi ne prends tu pas une model S occasion dans ce cas ?
La mienne je l'avais jsutement prise pour avoir la poussette des jumeaux dans le coffre !
Bien plus grande que celle-ci

Trop grosse la S : je saurais pas ou la ranger
Par contre j ai bien aimé le format de la M3 : ideal pour l europe.

et bien ce sera la Y...

Eh bien moi je pars pour Annecy avec madame pour faire ce même essai à 9h

Enjoy! et si tu as un certain Thibault, hésite pas a faire le forcing pour demander tout ce que tu veux savoir car sinon il te sort le blabla pour des gens qui n’ont jamais conduit d’électrique (du genre, la consommation en Wh/km ne vous parlera pas.)

Bon j’ai Thibaut

Un peu de bonne humeur pour démarrer ce samedi frisquet.

Bon alors résumé de l'essai de ce matin.

Petit essai, ça passe vite 30 minutes. Les 15 premières minutes pour madame, les 15 dernières pour moi.
Nous avons été tous deux conquis par la voiture. Ca décoiffe, colle à la route, bref un sacré moment. Pendant le temps que l'autre conduisait nous avons pu inspecté les finitions, rangements, espaces et confort d'assise à l'arrière.

Petite inspection à l'arrêt concernant les tailles des coffres avant et arrière. L'arrière est super profond quand même, l'avant petit mais bien utile.

En discutant avec le vendeur, il nous conseillerait pour lui le meilleur compromis, la LR RWD, moins chère qu'une LR AWD de 5k€, mais plus chère que la SR plus de 5k€ pour 150km en plus, tous les sièges chauffants, et 2-3 autres détails sympas.
On ne peut que lui donner raison. Sauf dans sa phrase: je pense qu'elle va augmenter, elle est pas assez chère. Je lui ai dit qu'elle était au bon prix, mais c'est la SR plus qui est trop chère. Il a sourit d'un air de dire c'est vrai aussi.

Donc voila, pas de quoi remettre notre délais d'achat en cause, mais de quoi continuer le casse tête AWD / RWD. On va surveiller les livraisons des RWD (en SR ou LR) dans la région et demandé si une personne aurait la gentillesse de nous faire faire un essai et avoir son retour sur des conditions hivernales.

Est-ce que quelqu'un pourrait faire le bilan des versions de model 3 achetables en France ?
Sur le site, je ne vois que 3 versions :
- SR+ RWD à 42600 €
- LR AWD à 53000 €
- LR AWD Performance à 62800€

Il te manque la LR RWD a 48.8k€ je crois et la SR simple (mais le vendeur d’aujourd’hui n’y crois pas en Europe et peut être même pas aux US. J’ai pas le tarif mais je dirais 39 ou 40.

J’ai eu Tesla la semaine derniere, la SR n’est pas configurable en AWD

Uniquement en concession donc pour ces 2 versions ?

Ou par téléphone.

Pour la LR RWD une réservation de LR AWD et ensuite un mail au service client doit être suffisant normalement.

Ok merci.
Un ou deux détails à 20 k€ à régler et un vieux scénic à jeter, c'est tentant.

Une rumeur dit que la LR RWD n’aurait plus l’AP de série, contrairement à la SR+ ...
À confirmer ces jours-ci car la plaisanterie fait 3200€

En fait, non, mon scénic n'est pas assez vieux  Immatriculé en octobre 2002.
Par contre ma twingo essence de 1995 est assez vieille.

@Bigfoot, parce que tu crois que le prix va baisser de 3200€ sans AP ?

petitcolas a écrit:Bon alors résumé de l'essai de ce matin.

En discutant avec le vendeur, il nous conseillerait pour lui le meilleur compromis, la LR RWD, moins chère qu'une LR AWD de 5k€, mais plus chère que la SR plus de 5k€ pour 150km en plus, tous les sièges chauffants, et 2-3 autres détails sympas.
On ne peut que lui donner raison. Sauf dans sa phrase: je pense qu'elle va augmenter, elle est pas assez chère. Je lui ai dit qu'elle était au bon prix, mais c'est la SR plus qui est trop chère. Il a sourit d'un air de dire c'est vrai aussi.

Il m’a tenu le même discours mais perso j’ai du mal a voir l’interer du long range vu le maillage actuel des suc + autres bornes. Il y a deja tellement de quoi faire je trouve. Avec la SR+ on peut deja compter sur un peu plus de 300km sur autoroute non? De quoi deja traverser la France en 3 pauses : largement acceptable pour dès vacances
A moins d’enchainer tous les mois des trajets de plus de 1000 km (et encore dans ce cas je prefererais mettre 5000 euros dans la conduite autonome pour a terme beneficier de la meilleur assistance sur autoroute)

Concernant le AWD, habitant dans la vallée on a quand meme pas la neige tous les jours mais si t es en altitude c est clair qu il faut voir ce que ca donne. Ils disent que le RWD ca se comporte bien sur la neige mais sur la neige et en montagne avec de la pente c est une autre affaire.

stef44 a écrit:
@Bigfoot, parce que tu crois que le prix va baisser de 3200€ sans AP ?

Non l’AP ne serait plus de série et le prendre en option reviendrait à seulement 2000€ de la AWD ...

À confirmer, ils sont en transe sur AP

C’est sur pour le RDW. Après je dois aller au Brassus assez fréquemment (pour ceux qui connaissent). Et sans être le grand nord, le col du marchairuz ou de saint cergues c’est pas le semnoz, surtout avec des sacrés congères à bloquer des gens une nuit.
Si je n’avais pas ça, c’est clair qu’une SR+ suffit largement (elle a pas les sièges chauffants arrières et le homelink géolocalisation en option à 300$ mais au fond sinon ça reste une sacrée voiture

https://www.presse-citron.net/regardez-cette-bmw-m3-se-faire-atomiser-par-une-tesla-model-3-sur-circuit/amp/

sachant que la M3 est la référence des berlines sportives. Tesla a fait vraiment fort !
La model 3 la moins chère peut etre touchée à combien ?

62 800€ noir intérieur noir sans FSD prime déduite pour la TM3 perf

M2 sans option 68 000€ et M4 89 950 hors malus