Test réel d'autonomie autoroute 130 km/h Tesla Model 3 Long Range

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Test réel d'autonomie autoroute 130 km/h Tesla Model 3 Long Range

Message par Feneck91 le Jeu 14 Mar 2019 - 18:06

Tout est dans le titre, voici la vidéo :



Je suis SUPER étonné des consommations, faire du 19 kWh / 100 km en roulant à 130 c'est hallucinant, la Zoé ne le fait pas !
Qu'est-ce qui fait qu'elle est si peu énergivore ? Certainement pas son poids, son CX peut-être ?

Page : https://www.youtube.com/watch?v=K0sYMETeYAI

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Re: Test réel d'autonomie autoroute 130 km/h Tesla Model 3 Long Range

Message par Zal'M le Jeu 14 Mar 2019 - 18:17

Oui a ces vitesses le CX et surtout le SCx est important.
D'ailleurs tout comme la Ioniq, il y a des ouïes sur le parechoc avant qui envoie de l'air directement dans le passage de roue et je pense que ça va devenir une astuce obligatoire chez tous les VE pour réduire les turbulences générées par les roues avant.

Sur la Zoé phase2, le bouclier est redessiné avec des ouïes sur les côtés, mais je ne sais s'ils débouchent dans le passage de roue.
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Re: Test réel d'autonomie autoroute 130 km/h Tesla Model 3 Long Range

Message par Bigfoot le Jeu 14 Mar 2019 - 19:40

C’est d’autant plus une performance pour le model3 car les pneus sont de base en 18 pouces (et il me semble de 225 de large à confirmer) et 205 et 16 pouces pour la ioniq.
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Re: Test réel d'autonomie autoroute 130 km/h Tesla Model 3 Long Range

Message par Feneck91 le Ven 15 Mar 2019 - 10:13

Et en plus elle doit être lourde !

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Re: Test réel d'autonomie autoroute 130 km/h Tesla Model 3 Long Range

Message par Bigfoot le Ven 15 Mar 2019 - 12:37

Je rectifie 235 18 pour la TM3
Mais la Ioniq consomme bien moins ( ce qui est logique )
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Re: Test réel d'autonomie autoroute 130 km/h Tesla Model 3 Long Range

Message par Zoeole le Ven 15 Mar 2019 - 16:11

@Feneck91 a écrit:Et en plus elle doit être lourde !

La masse de la voiture n'a pas d'incidence sur sa consommation à vitesse stabilisée.


La seule source de consommation c'est les frottements. Donc le sCx est le facteur essentiel.

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Re: Test réel d'autonomie autoroute 130 km/h Tesla Model 3 Long Range

Message par amiral_sub le Ven 15 Mar 2019 - 16:20

sCx sur lequel les constructeurs communiquent peu parce que entièrement dépendant de la hauteur et la largeur de la voiture. Or les voitures sont de plus en plus hautes et larges, surtout avec la mode des éssuvés.
exemple:

Même Cx, pour sûr le constructeur de ce suv l'avait mis dans sa brochure marketing!

les cyclistes ne le savent que trop bien, ils jouent sur le sCx:


Note: la Zoé n'a pas un super sCx, c'est une voiture assez haute, plus que la ioniq et sa consommation très basse, et probablement que la model 3...
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Re: Test réel d'autonomie autoroute 130 km/h Tesla Model 3 Long Range

Message par Ke2 le Ven 15 Mar 2019 - 16:33

@Zoeole a écrit:La masse de la voiture n'a pas d'incidence sur sa consommation à vitesse stabilisée.

La seule source de consommation c'est les frottements.
Et les frottements avec le sol dépendent du poids, donc ce n'est pas complètement indépendant.

@Zoeole a écrit:Donc le sCx est le facteur essentiel.
Oui, dès qu'on roule un peu vite.

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