Recharge bridée ?

Bonjour à tous, tout d’abord je vous souhaite une belle année 2019.

J’ai remarqué que ma Zoe bridait la puissance de recharge à 18 kW environ.

En effet, Leclerc dispose de bornes Lafon Pulse qui indique la puissance instantanée.
La puissance reste à 18-19 kW mais lorsque je mets le préconditionnement elle monte à 21-22 kW.
J’ai remarqué ce problème sur les 5 bornes du magasin et après avoir roulé à 130-140 km/h ou 90 km/h pendant 8-9 km. Météo de 0 à 10 °C. Zoe R110.

Est-elle « bridée » ou est-ce un fonctionnement normal ?
Y a-t-il un moyen de connaître la puissance instantanée sur des bornes non équipées ?
En cas de dysfonctionnement du Caméléon celui-ci est HS ou un mode dégradé existe ?

Je n’ai pas accès à d’autres bornes en 22 kW pour le moment.

Merci pour vos réponses.

Bonsoir,
Les bornes DBT dans les magasins auchan et ikea ont un petit afficheur au dos qui indique la puissance de recharge.

La batterie est froide et ton petit parcours ne suffit pas à la réchauffer suffisamment.
Avec une batterie à -2°, j'ai eu du 6 kW de charge sur borne 22 kW.
Rien d'anormal en cette période.

J’entends le ventilateur à l’arrière pourtant, il se met en marche batterie froide ?

Oui, malheureusement. Je le constate sur ma R90 alors que ce n'était pas le cas sur ma Q210.
Il y a quelques jours, j'ai rechargé alors que ma batterie était à 16 °C et la température ambiante à 5 °C.
Et bien, le ventilateur tournait.
La température de la batterie est descendue progressivement et la puissance de charge aussi !

Pour moi, c'est un bug.
On pourrait comparer ça au "Rapid Gate" pour la Leaf 40 kWh.
On va l'appeler "Accelerated Gate".
On a un chargeur 22 kW avec une batterie de 41 kWh, soit 0,5 C environ et on ne peut pas l'utiliser dès qu'il fait un peu frais.
Ce n'est pas normal.

Un bug ou une sonde de température qui donne une valeur fausse ?

Le ventilateur "croit" que la batterie est chaude... ou "croit" qu'il fait chaud dehors ?

Pixel a écrit:Oui, malheureusement. Je le constate sur ma R90 alors que ce n'était pas le cas sur ma Q210.
Il y a quelques jours, j'ai rechargé alors que ma batterie était à 16 °C et la température ambiante à 5 °C.
Et bien, le ventilateur tournait.
La température de la batterie est descendue progressivement et la puissance de charge aussi !

Pour moi, c'est un bug.
On pourrait comparer ça au "Rapid Gate" pour la Leaf 40 kWh.
On va l'appeler "Accelerated Gate".
On a un chargeur 22 kW avec une batterie de 41 kWh, soit 0,5 C environ et on ne peut pas l'utiliser dès qu'il fait un peu frais.
Ce n'est pas normal.

Merci pour cette info. Je suppose que si j’en parle à mon concessionnaire il me dira que tout va bien...

Ke2 a écrit:Un bug ou une sonde de température qui donne une valeur fausse ?
Le ventilateur "croit" que la batterie est chaude... ou "croit" qu'il fait chaud dehors ?

Tout ça est possible.
Dans un monde parfait, j'irais voir mon concessionnaire et je lui montrerais mes courbes de charge.
Il me dirait aussitôt "Y'a kekchose qui cloche lad'dans, je remonte ça au technocentre immédiatement".
Mais dans notre monde imparfait, il me dira "Elle roule votre voiture, non ?"

Edit : j'ai posté mon message, en réponse à Ke2, en même temps que le tien, que je n'avais donc pas vu.
Tu as la réponse.

Pixel a écrit:Mais dans notre monde imparfait, il me dira "Elle roule votre voiture, non ?"

Probable

C'est la même chose quand on leur signale un bug dans le R-Link

Pixel, tu avais le moteur bien chaud et il a rayonné au point d'aller chauffer la sonde de T° extérieure! Zoe s'est cru en été

Hahaha ! J'ai toujours le moteur bien chaud !

Ceci dit, lors des essais sur celle de Yvanpasterrible, on a essayé de chauffer la sonde au sèche-cheveux, jusqu'à 20 °C, pour voir si ça a une influence, mais rien. Aucun effet sur la puissance de charge.

Vous parlez de la sonde sous le rétroviseur extérieur ?

Est-on sûr que c'est bien celle-ci qui mesure la température extérieure pour la gestion batterie ?
Sur le (vieux) Kangoo, il y avait une sonde sous la voiture pour cette mesure (moins influencée par le soleil direct).

Bah non, on n'est pas sûr.
Il y en a aussi une sous le support de rétroviseur intérieur.
En fait, il doit y en avoir un paquet dans toute la voiture.
Il y en a déjà une par module de batterie donc 12 rien que pour la batterie !