Charge bridée

Salut je rencontre un souci depuis le début de la semaine.  En effet la Zoe ne charge pas sur 2 bornes DBT Auchan à 22 kW mais plutôt à 9,5 kW voire 10... soit même pas la moitié. Et testé aussi sur une borne 22 kW pareil environ 10 kW...
J'ai aucun message erreur ou quoi...
Vous avez déjà eu le souci ?

Quelle température extérieure, batterie chaude (roulée juste avant à une vitesse suffisante) ou froide ?

À environ 10 degrés dehors. Roulé pendant 15 min à faible vitesse à chaque fois. Et pas entendu de déclenchement de la pompe à chaleur ou quoi au démarrage de la charge sur la voiture ni pendant.  Là, je suis à 42 min, 6,5 kWh à Auchan...

batterie trop froide

Ouais mais elle se rechauffe pas ? Au bout de 45min quand meme... la borne indique la puissance délivré et au bout de 1h15 j'ete encore a 7.8kw... et a 65% de la batterie

wiselan80 a écrit:Ouais mais elle se rechauffe pas ? Au bout de 45min quand meme...

Ça voudrait dire aussi que la charge entraîne des pertes importantes (donc une surconsommation).
Si la charge suffisait à réchauffer la batterie en hiver, ça signifie qu'elle surchaufferait en été ...

Non mais je parle se rechauffer avrc la pompe a chaleur comme quand en ete il faisait 30degre la PAC tournai 1h et charger dans mon garage

Voici une courbe de charge par 4°C extérieur. La température des modules était à moins de 10 en début de charge et à 16° en fin de charge. Charge sur borne Auchan.
La chute de puissance a débuté à 75% sur une R240.

J'ai souvent eu le problème sur la borne DBT d'Auchan le Mans.Généralement surtout le Samedi en période d'affluence, et pas le dimanche. Moi je penche putôt pour un bridage de la borne, soit en fonction du nombre de véhicule qui l'ont déjà utilisée, soit de la consommation du centre commercial.
Par contre je n'ai guère pas eu le défaut sur borne accélérée.

Avec un canZE, tu peux voir si c'est la borne qui ne crache pas ou si c'est la voiture qui se protège. En dehors de cette méthode (peu coûteuse), tu n'as à peu près aucune chance de le savoir.

Tu pourras voir quelque chose comme ceci:



en haut à gauche, tu as la valeur de la puissance réelle de la borne.
au centre, tu as ce que la voiture absorbe.
Ici, c'est sur ma borne 7kW qui n'en propose que 6,3... la différence entre ces 2 copies d'écran est la mise en route de la pompe à chaleur pour le pré-conditionnement de l'habitacle et de la batterie. Tu auras la même chose sur ta borne Auchan, çà devrait afficher 43kW en haut et 22 kW au centre puisque tu as une R.
Si zoe limite la charge, tu seras à une valeur inférieure au centre.

Bizarre, #jch que tu n'est pas les valeurs de "Puissance max de recharge/régénération" (c'est ce qui permet de déterminer si c'est ZOE qui limite),  ainsi que la "charge réelle".
J'ai aussi remarqué, sur un autre sujet, que tes valeurs de T° et de tensions de cellule sont erronées.



Tu as des soucis avec ton "dongle" ?

j'ai un second dongle, je vais essayer avec l'autre.
La charge réelle, je l'aie parfois.

Mon père me signale un comportement similaire sur sa R75, que ce soit sur borne rapide Auchan ou sur borne accélérée.

Il y en a qui arrivent à charger normalement par temps froid sur ZE40 ?

Il y a peut être encore un algo fautif qui fait du zèle des que la température descend un peu, comme ce défaut qui limite certaines Q90 à 37 kW avec baisse rapide de la puissance de charge.

Même sur ma R240, je charge de manière bridée. J'ai l'impression (car non constaté par l'utilisation du dongle de manière comparative) que la charge à 22kW s'arrête plus tôt et passe à une puissance plus faible plus rapidement par temps froid. CE qui expliquerait que la durée de recharge annoncée par la Zoé est plus importante que par temps chaud, relativement à une certaine température que certains fixent à 12°C et les autres éléments comme la température de la batterie.

hier en partant, j'avais -2° à la batterie. Screenshot pris en roulant.



20 km de nationale plus loin dont 7 km de descente à 20kW, j'étais à 1° pour la charge 22kW.



Sur la ZE40, il y a le chauffage de la batterie qui est demandé et améliore la charge. Avec une batterie autour de 0°, l'hiver dernier sur mon ancienne zoe, je chargeais à 6kW, il y a donc un réel bénéfice avec la ZE40. Néanmoins, je n'ai rechargé que 70% en 2 heures sur une borne 22kW.
Le froid ralentie la charge et selon la T° de ta batterie, tu n'auras pas la même intensité de charge. Si tu compares à une autre zoe, tu auras de grosses différence.

bon, moi j'ai un souci, et vu que je suis allé à 2 bornes différentes, à des jours différents (la nuit tard), je soupçonne la voiture de déconner...

je sais qu'il fait froid et que ça modifie le temps de charge, mais quand même !

je branche la voiture et voilà ce que ça affiche :


3 minutes plus tard :


et avant de prendre les photos :


2H55 pour les 20 derniers % !!  le tout en "accéléré" .Du grand n'importe quoi, et le pire c'est le temps réel, j'ai testé c'était hyper long...


tout cela en ayant roulé 40 minutes sur nationale avant de charger ! donc batterie chaude ou au minimum tiède

quel est le souci, le caméléon qui fait des siennes?

même si tu as roulé 40 minutes, cela peut être insuffisant. Pour mon cas, je roule parfois 1 heure et je gagne 3 ou 4° seulement. Il fait froid à l'extérieur, la batterie est froide et reste trop froide pour accepter une charge correcte.

Avec une batterie à 2°, après avoir roulé 1h, je chargeais à 6 kW sur borne 22 kW, le truc c'est que j'étais parti avec la batterie à -2° et qu'il faisait -10° à l'extérieur.
Prends un dongle et tu comprendras bien mieux les charges.

Oui je vais faire ça. Pas trop envie d'amener la voiture au garage (tellement peur qu'ils me la rayent par ci par là)

Après il faut savoir que hier soir il faisait 9°, on peut pas considérer ça comme du grand froid

Quelle température faisait-il dans les heures précédentes?
Si elle vient de passer une nuit fraîche, la batterie a de bonnes chances d'être bien plus froide que les 9° actuels. Sous les 5°, la charge est bien modérée.

Elle a passé 24h à 7° puis j'ai roulé 45 min puis j'ai chargé. C'est en effet peut être ca. Un jour faudra que je la gare dans un endroit plus chaud et que je teste la charge.

Je veux pouvoir continuer à être de ceux qui se réjouissent de n'avoir aucun souci avec notre Miss nationale.