Question sur les pannes moteurs Q

Ça y est je vais faire basculer un thermicien vers une Zoe !
Il a repéré une Q de 2013 avec le moteur d'origine.
Seule question : comment savoir si ce moteur fait partie de la mauvaise série qui avait un problème de joint ?

1ere chose, demander l'historique garantie soit chez Renault si la voiture est en vente par le réseau Renault, soit regarder sur My Renault si elle appartient encore à un particulier, afin de savoir si le moteur est d'origine.
Si le moteur n'a pas été changé, je laisse les spécialistes s'exprimer...

elle appartient à un particulier qui en est encore propriétaire.
Sur la carte grise on a la date de première immatriculation, mais on n'a pas la date de fabrication, c'est elle qui compte pour cette panne. La voiture n'étant plus sous garantie, il faut absolument être sûr que ce moteur n'est pas concerné.

Les pannes de Q ça arrive à tout le monde, faut pas en faire tout un fromage...

Moi je pars du principe que n'importe quel moteur Q de 2013 présente des risques s'il est d'origine (allez on va dire jusqu'à octobre). Donc s'il n'est pas remplacé par un neuf c'est trop risqué.

Essaye de demander la liste des réparations qu'elle a eues. Il convient d'être vigilant qui est devenu à la charge du propriétaire.

le moteur est d'origine, la voiture n'a jamais eu de panne

amiral_sub a écrit:le moteur est d'origine, la voiture n'a jamais eu de panne

c' pas impossible, je crois qu'il y a qq autres primo zoetiste / Q 2013 qui n'ont pas non plus encore eu "LA" panne moteur typique ou le "ZZZzzzz"... /....

donc le proprio actuel ( 1ère main à bien eu du " Q "....( je sors... )

la panne survient assez souvent apres 40 000 km, typiquement autour de 50-60 000, d'où le risque...

Zoe achetée en juin 2013, maintenant 76 000 km, et le moteur tourne comme une horloge.
Je crois que Léonard est dans le même cas à + de 100 000 km.

Le zzzz à basse vitesse (max 30km/h) est difficile à détecter surtout si on roule tous les jours avec.
C'est ma femme qui me l'a fait remarquer, moi je n'y prêtais pas attention.
Si ça se trouve beaucoup l'on et ça ne les gêne pas.
Celle de Zoeilvert à ce bruit depuis longtemps sans qu'il ai change de moteur.
Si ce problème était critique, Renault aurait fait un rappel.
Pour ma part, j'ai du insister pour qu'il le change.

Cameleon a écrit:Le zzzz à basse vitesse (max 30km/h) est difficile à détecter surtout si on roule tous les jours avec.
C'est ma femme qui me l'a fait remarquer, moi je n'y prêtais pas attention.
Si ça se trouve beaucoup l'on et ça ne les gêne pas.
Celle de Zoeilvert à ce bruit depuis longtemps sans qu'il ai change de moteur.
Si ce problème était critique, Renault aurait fait un rappel.
Pour ma part, j'ai du insister pour qu'il le change.

Je suggérerai quand même de tenter de faire le remplacement "maintenant" (par le proprio ou vous si vous l'achetez en l'état...)
CAR
C'est spécifique aux Q210 / 2013, il y en aura de moins en moins (voir aussi le problème grandissant des BAT 22 qui ne seront plus "gérées"...)
et qui c'est si RNO devient "amnésique" et comme ils ne le font quasi que CONTRAINTS, ça risque QUE de devenir + compliqué avec le temps...

Pour moi, fait à 48 000 km, ai refait autant de kilomètres depuis avec le "nouveau" moteur sans problème.

la voiture n'étant plus sous garantie, je ne vois pas comment obtenir un remplacement d'un moteur qui fonctionne.
Concernant les batteries 22kWh "pas gérées", j'ai beau parcourir le forum, je ne vois pas à quoi tu fais allusion

amiral_sub a écrit:la voiture n'étant plus sous garantie, je ne vois pas comment obtenir un remplacement d'un moteur qui fonctionne.
Concernant les batteries 22kWh "pas gérées", j'ai beau parcourir le forum, je ne vois pas à quoi tu fais allusion

je crois que c'était sur/dans ce fil:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t12298p600-infos-sur-la-mise-a-niveau-22-41-kWh

En fait il a été "confirmé" qu'ils ne remplaçaient donc ne géraient DÉJÀ plus les 22 kWh,
puisqu'ils ne les montent PLUS en VN (Zoe 40 depuis 2017).
cf il n'y a PLUS de 22 kWh neuves dans le circuit aujourd'hui...
Donc à l'avenir, càd maintenant, il n'y aura plus que des 22 re-conditionnées (au mieux !) pour les éventuels quelques échanges cause - 75 % de capa...

Je l'ai déjà dit je crois, mais c'était "une" des motivations aussi pour faire l'upgrade, aujourd'hui, sachant que la non gestion des BAT40 n'est que pour "demain",
donc laisse encore un peu de marge, en d'autres termes,
dans 2/3 ans il vaudra mieux avoir un soucis de BAT40 que 22.

Au temps pour moi

Entretient ZoéDiez44 a écrit:Entretien Renault du : : 30/06/2017
Effectué chez : : RENAULT ANGERS - RRG
Kilomètrage: 79 425 km
Entretien pris en charge par Renault
Moteur Electrique et environnement moteur