Volkswagen I.D

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Message par Pixel le Ven 16 Aoû 2019 - 10:02

Il en faut pour tous les goûts. Wink

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Message par petitcolas le Ven 16 Aoû 2019 - 10:06

VW a fait du VW

Design sobre, conventionnel. Derrière on sait que les finitions suivront.

Je suis par contre toujours un peu choqué par la bosse du capot, surement une astuce aéro, mais pas des plus glamours.
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Message par sas13 le Ven 16 Aoû 2019 - 10:17

Je me demande si elle y sera sur le modèle final, en tout cas elle n'y est pas sur la el-born.

Volkswagen I.D - Page 7 Seat-e11



Dernière édition par sas13 le Ven 16 Aoû 2019 - 14:04, édité 2 fois

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Message par Pixel le Ven 16 Aoû 2019 - 10:34

Cette bosse rappelle le magnifique Multipla. Very Happy

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Message par dedeju34 le Ven 16 Aoû 2019 - 16:57

On reconnaît bien la patte VW en comparant avec la nouvelle Polo, même si elle plus petite.

Volkswagen I.D - Page 7 Id_pol10


Mais le capot est bien plus court, et donc le pare-brise est immense.
Les pares-choc sont aussi plus intégrés.
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Message par barnabou le Ven 16 Aoû 2019 - 17:15

@Pixel a écrit:Il en faut pour tous les goûts. Wink
Il en faut pour tout l'égout clown

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Message par fxmx86 le Mer 21 Aoû 2019 - 22:51

VW avance avec de gros objectifs, il prévoit la conversion à 100% de l'usine Zwickau dés 2021, pour produire près de 300k véhicules MEB. C'est proche de ce que Tesla produit actuellement à Fremont. Avec ces prévisions, la bascule vers les VE va s'accélérer Smile BMW va certainement revoir ses objectifs trop "tièdes", s'il est encore temps...

Volkswagen I.D - Page 7 Screen-Shot-2019-08-21-at-2.59.59-PM
https://electrek.co/2019/08/21/electric-car-chart-end-combustion-engine/

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Message par Mario le Jeu 22 Aoû 2019 - 22:11

@Pixel a écrit:Cette bosse rappelle le magnifique Multipla. Very Happy
Pour moi le Multiplia était une voiture géniale, grand volume pour un minimum d’encombrement, et n'en déplaise aux gourous des médias qui dictent leur loi en matière de design automobile, je trouve son design (celui de la première génération) anticonformiste bien plus réussi et intéressant que celui de beaucoup de voitures qu'ils encensent, mais dont le seul intérêt et de flatter l'ego de leur propriétaire, mais qui en fait sont d'une banalité sans nom...
C'est mon avis et je le partage. Razz
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Message par Pixel le Jeu 22 Aoû 2019 - 22:13

@Mario a écrit:Pour moi le Multiplia était...
Heureusement que le Multiplia n'a pas fait trop de petits. Very Happy

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Message par sas13 le Sam 24 Aoû 2019 - 20:19

Automobile propre publie une estimation du prix de cette id3 1st édition, puisqu'on a une indication du prix norvégien, auquel ils ajoutent la TVA française. Elle serait à 39700 €, hors bonus (version 58 kWh utiles)

https://www.automobile-propre.com/un-premier-prix-pour-la-volkswagen-id-3-en-norvege/

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Message par fxmx86 le Dim 25 Aoû 2019 - 12:10

Pas mal, à priori, la Zoé va devoir se battre un peu ! Pour lutter contre la M3 et ses SUC, il faudra encore muscler Ionity...
Les VT vont avoir du mal à survivre d'ici 3-4 ans Smile

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Message par Bigfoot le Dim 25 Aoû 2019 - 12:23

La e-2008 a l’air pas mal ! Il va y’a avoir du monde !
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Message par sas13 le Dim 25 Aoû 2019 - 12:44

Concernant l'e-2008, sauf s'ils font plusieurs niveaux de batterie par la suite, mais elle part avec une 50 kWh (on ne sait pas si c'est total ou utile), tandis que l'ID3 part avec 58 kWh utiles (62 total), et une version future à 77 kWh utiles.
D'ou une autonomie nettement moins interessante que l'ID3, 310 seulement, contre 420 pour l'ID3

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Message par fxmx86 le Dim 25 Aoû 2019 - 14:16

@fxmx86 a écrit:VW avance avec de gros objectifs, il prévoit la conversion à 100% de l'usine Zwickau dés 2021, pour produire près de 300k véhicules MEB. C'est proche de ce que Tesla produit actuellement à Fremont. Avec ces prévisions, la bascule vers les VE va s'accélérer Smile BMW va certainement revoir ses objectifs trop "tièdes", s'il est encore temps...

Volkswagen I.D - Page 7 Screen-Shot-2019-08-21-at-2.59.59-PM
https://electrek.co/2019/08/21/electric-car-chart-end-combustion-engine/
"Petite" contradiction pour VW, Ralf Brandstaetter indique que ce ne serait finalement qu'un million de ID.3 qui seraient produites d'ici 2025 donc 200k en moyenne par an sur 5 ans ! Crying or Very sad Certainement une limitation de production de la batterie...
Src : https://europe.autonews.com/automakers/vw-targets-higher-profit-ev-costs-uncertainty-weigh

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Message par TomC le Dim 25 Aoû 2019 - 19:47

Si le graphe est à peu près à l'échelle, il prévoient de vendre environ 150 000 VE en 2020 : la progression au démarrage me paraît énorme, je pense qu'ils sont un peu optimistes, surtout que la voiture ne sera disponible qu'en cours d'année...
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Message par MrDiez44 le Dim 25 Aoû 2019 - 20:55

Pourquoi vous déraper sur la e-2008, je l'attends avec impatiente perso, restera bien sûr a voir les tarifs et autres. Pour la batterie, elle est parfaite, surtout si la charge à 100kW est confirmée. Et je pense qu'elle sera bien plus grande que la ID3.
Petit bonus, les "headlights" sortent de mon nouveau lieu de travail et on été développé par mes nouveaux collègues Very Happy Wink (il faudrait que je leur demande pour les "Rear lampe", car même si l'usine est a Sens, il est possible que le développement ai eu lieu à Angers)
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Message par Bigfoot le Dim 25 Aoû 2019 - 21:05

Pourquoi je dérape ?
Parce que je l’ai vue à Auto Moto ce matin et que j’adore le HS
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Message par sas13 le Dim 25 Aoû 2019 - 21:49

@MrDiez44 a écrit: Pour la batterie, elle est parfaite, surtout si la charge à 100kW est confirmée. Et je pense qu'elle sera bien plus grande que la ID3.
Pour l'habitabilité, c'est sur que l'architecture classique de l'e-2008, prise sur un modèle VT, est bien plus pénalisante en terme d'habitabilité que la solution retenue sur l'ID3 (pour une même longueur). Tous les experts qui l'ont vu le confirment. Donc non, elle ne sera pas plus grande, mais plutôt moins.
Quand à dire que la batterie est parfaite, je la trouve insuffisante en capacité, d'autant plus que son Cx et Scx, avec cette calandre de VT presque verticale, ne va pas favoriser les vitesses élevées sur autoroute. Ils ont même rehaussé le capot pour mieux loger les moteurs thermiques, alors que le moteur électrique est beaucoup plus compact. Elle aura une autonomie moins interessante que la e-208. Faire un VE qui ressemble à un VT, alors que tout le concept est différent, est un pari osé. Mais Peugeot, qui n'a pas beaucoup d'expérience dans la conception d'un VE, se perfectionnera avec le temps.
Je regarderai du coté de PSA le jour où ils mettront 65- 70 kWh dans ce véhicule, et que leur PDG aura changé de discours ou qu'il ne sera plus là.
Pour en revenir à l'ID3, c'est un véhicule conçu à la base pour n'être q'un VE, avec batterie d'un seul bloc, dont la taille permettra différentes capacités, et avec un poste de conduite avancé puisqu'il n'y a pas de moteur à l'avant, donnant ainsi plus d'espace intérieur.

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Message par sas13 le Lun 9 Sep 2019 - 8:54

C'est ce soir qu'on va enfin en savoir plus sur cette iD3

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Message par Bouboune le Lun 9 Sep 2019 - 14:38

Yep, à 20H apparemment.

Pourvu qu'ils ne laissent pas ce truc en plastoque à la base du pare brise : je croyais que depuis la Multipla (voiture factuellement la plus moche du monde) cet appendice était officiellement banni de la boîte à outil des designers automobiles...
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Message par gratuit0 le Lun 9 Sep 2019 - 17:57

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Message par Bigfoot le Lun 9 Sep 2019 - 20:21

Je vous ferai quelques captures d'écran si j’ai le temps.
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Message par Bigfoot le Lun 9 Sep 2019 - 20:45

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Message par Bouboune le Lun 9 Sep 2019 - 20:46

Autonomie 330 à 550 km suivant le pack batterie et charge DC à 100 kW si j'ai bien suivi.
L'affichage tête haute à réalité augmentée semble intéressant, à voir en action.
Premier prix sous les 30k€.

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Message par Bigfoot le Lun 9 Sep 2019 - 21:09

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