Volkswagen I.D

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Message par Mario le Sam 22 Juin 2019 - 8:16

C'est les crash-tests qui le diront, mais la Twingo qui adopte la même configuration ce qui lui permet d'être plus courte que la plupart de ses concurrentes de même catégorie, plus maniable tout en offrant un espace habitable aussi grand voire plus, n'a pas de plus mauvais résultats aux crash-tests.
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Message par Gavzel le Jeu 11 Juil 2019 - 19:28

La présentation de la planche de bord et console centrale est sympa, je trouve. Sobre, avec juste ce qu'il faut là où il faut. Sélecteur en prolongement du TdB, une bonne idée efficace.
https://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-devoile-le-tableau-de-bord-de-lid-3/?fbclid=IwAR2UVWlz8tmMPpbg08Yx9uFYUEO-5x7VQ8C_3HLRSFYfCBwgvxiHjo-TAXs
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Message par petitcolas le Ven 12 Juil 2019 - 9:26

Ca semble pas trop mal.

Par contre, pas de palettes Exclamation Question
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Message par Bigfoot le Ven 12 Juil 2019 - 10:44

Au diable les palettes ! Razz

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Message par sas13 le Ven 12 Juil 2019 - 12:02

@petitcolas a écrit:Ca semble pas trop mal.

Par contre, pas de palettes Exclamation Question
Je préfère le système adopté sur la Zoé aux palettes, qui permet, d'un pied, de passer d'un frein régénératif léger (sans appuyer sur le frein) à un frein régénératif plus puissant, juste en enfonçant un peu la pédale de frein. Le dosage est fin. Il ne manque qu'une chose sur la Zoé, la possibilité de passer en roue libre facilement, car avec le levier c'est un peu chiant. Donc à la rigueur une palette pour on/off sur le freinage, et dosage au pied comme sur la Zoé. Je ne sait pas comment fait Tesla à ce sujet.

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Message par alien_charlou le Ven 12 Juil 2019 - 12:36

@sas13 a écrit:
Je préfère le système adopté sur la Zoé aux palettes, qui permet, d'un pied, de passer d'un frein régénératif léger (sans appuyer sur le frein) à un frein régénératif plus puissant, juste en enfonçant un peu la pédale de frein. Le dosage est fin. Il ne manque qu'une chose sur la Zoé, la possibilité de passer en roue libre facilement, car avec le levier c'est un peu chiant. Donc à la rigueur une palette pour on/off sur le freinage, et dosage au pied comme sur la Zoé. Je ne sait pas comment fait Tesla à ce sujet.

Oui je comprend pas non plus pk ils n'installent pas un bouton ou une palette pour passer en roue libre, peut être un problème de sécurité.
C'est d'autant plus bête que sur la Zoé c'est possible avec le levier en position N.
Parfois je me demande si les concepteurs tiennent compte des attentes des utilisateurs, ça éviterait a des bidouilleurs comme moi de se casser la tête, et à devoir démonter leurs systèmes roule libre à chaque fois qu'ils vont au garage.

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Message par Corguilmore le Ven 12 Juil 2019 - 16:01

Bon sang je trouve que cette voiture n'est vraiment pas belle en noir.
J'espère qu'ils vont la vendre avec le camouflage, ça rend un peu mieux.
Ils ne se sont pas foulés chez WW.

Vous la trouvez belle vous ?
Comme je déteste WW, mon avis ne vaut rien.

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Message par sas13 le Ven 12 Juil 2019 - 18:25

Je la trouve très belle, surtout en non camouflé.On trouve des photos retouchées qui montrent son look une fois débarrassée de ce camouflage.  Ou alors il faut regarder du coté de la Seat, qui a quasiment le même look. Et elle semble avoir un bon Scx.
Si elle a, au moins en option, le 22 kW AC, je vais certainement la préférer à la nouvelle Zoé. Sinon, le choix sera beaucoup plus cornélien.


Dernière édition par sas13 le Ven 12 Juil 2019 - 18:44, édité 1 fois

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Message par barnabou le Ven 12 Juil 2019 - 18:42

@Bigfoot a écrit:Au diable les palettes ! Razz

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