Étape n° 1 : prise de renseignements

Pixel, tu peux préciser ton propos ?

bon choix la ZOE, autonomie excellente.
fiabilité, rien à redire.
Tu en auras plus que pour ton argent.
le VE ait un autre monde, une autre conduite, un plaisir... le réapprentissage du plaisir de conduire, un petit coucou à une ZOE qui arrive en face, oui ici cela arrive.


pour 450km je recharge 1 fois sur une borne 22Kw (gratuite) 45mn environ, pas la peine de charger à fond, mais de quoi rentrer sereinement, ensuite ça complète sur une prise classique tranquillement la nuit chez moi.
le cout ?
Rires !!!

Allez hop, vous avez tout à y gagner.

seb.maccagnoni a écrit:Pixel, tu peux préciser ton propos ?

Toutes les précisions sont ici :

http://www.amperiste.fr/article/explication-transmission-chevrolet-volt-gen2

L'Opel Ampera (Chevrolet Volt) est une hybride rechargeable.
Il y a donc un moteur thermique (avec distribution, alternateur, etc...) et même des embrayages pour transmettre la puissance soit au générateur électrique soit directement aux roues.

A ne pas confondre avec l'Opel Ampera-e (alias Chevrolet Bolt) 100% électrique non distribuée en France.

Pixel a écrit:Oh que si que tu en as des embrayages !
Et pas qu'un seul !

Tu as trois embrayages et deux réducteurs à train épicycloïdal.

Oui mais sans entretien car il y en a une qui roule avec 750000 km ! (qui fait mieux ? )

Ke2 a écrit:L'Opel Ampera (Chevrolet Volt) est une hybride rechargeable.
Il y a donc un moteur thermique (avec distribution, alternateur, etc...) et même des embrayages pour transmettre la puissance soit au générateur électrique soit directement aux roues.

A ne pas confondre avec l'Opel Ampera-e (alias Chevrolet Bolt) non distribuée en France.

Je sais quand même dans quoi je roule donc sans distri ni alternateur

Lexiflo a écrit:Je sais quand même dans quoi je roule donc sans distri ni alternateur

Et dans quoi tu roules, une Ampera ou une Ampera-e

J'avais en tête le fonctionnement de la Prius... J'ai bêtement cru que c'était similaire
Au temps pour moi.

C'est similaire mais en plus compliqué.
Il doit quand même y avoir quelques avantages à cette complication.
N'en ayant jamais conduit, je ne me prononce pas.

Ke2 a écrit:Et dans quoi tu roules, une Ampera ou une Ampera-e

C'est écrit sous son avatar.

C'est aussi dans la photo de son avatar hein

[HS]

Pixel a écrit:C'est écrit sous son avatar.  

Mais comme c'est contradictoire avec ses déclarations sur l'absence de distribution et d'alternateur

seb.maccagnoni a écrit:C'est aussi dans la photo de son avatar hein

Je ne vois pas la photo (bloquée par le firewall sans doute).



Donc c'est une Ampera, donc il y a bien une distribution (par chaîne semble-t-il, donc pas de courroie de distribution), un générateur électrique (on peut refuser d'appeler ça un alternateur, mais c'en est un quand même) et des embrayages...

Et là, pour le coup, on pourrit bien le fil
[/HS]

Et je pense aussi de l'huile dans le moteur thermique... Donc tous les défauts d'un moteur thermique par rapport à un électrique...
Ça fait des frais qu'un pur VE n'a pas. Après je n'ai pas dit que c'était une mauvaise voiture mais, dans la balance, le prix de l'entretien compte beaucoup et l'entretien d'un VE n'est pas celui d'un VT...
J'avais pas pour autant envie de faire une polémique.

He bien en tous cas mon post déchaîne les foules ! Vous êtes bavards ! et c'est tan mieux c'est tout ce qu'on attend d'une communauté.

J'ai pris le temps de lire toutes vos interventions...Pour préciser un peu plus, c'est vrai qu'au premier abord il y a bien entendu une question de budget...Si il n'y en avait pas, je vous avoue que je partirais direct chez Tesla et voilà !
Ensuite, je cherche a comparer le VE avec mon actuelle thermique, dans le but de savoir si rouler en Electrique me coûterait plus cher ou pas ? Enfin, même a valeur égale, évidemment, pourquoi ne pas opter pour un VE et faire du bien à la planète !

C'est bien, ça se précise

Question budget, avec ton kilométrage annuel, une électrique (Zoe, Leaf, ...) te coûtera à peu près le même prix qu'une essence (pas trop grosse).
La répartition sera par contre différente, tu paieras sans doute plus cher à l'achat et moins à l'utilisation et à l'entretien (donc tout dépend aussi combien de temps tu comptes garder ta voiture...)

Le plaisir de conduite une électrique est incomparable (à condition de ne pas être accro au double débrayage et au bruit de l'échappement).

oui coté prix kilométrique j'ai calculé 3 centimes de moins que la ClioIV 0.9 TCE Estate , sur 60000 km en 4 ans
tout compris , pneus entretien annuel assurance et loc batterie inclus .

du coups cette année la Clio me coute plus cher vu qu'elle roule moins . moitié moins

Ke2 a écrit:[HS]

Donc c'est une Ampera, donc il y a bien une distribution (par chaîne semble-t-il, donc pas de courroie de distribution), un générateur électrique (on peut refuser d'appeler ça un alternateur, mais c'en est un quand même) et des embrayages...

Nous nous sommes mal compris.
Je voulais dire l'Ampéra n'a pas de distribution à changer car chaine, pas d'embrayage à changer et pas d'alternateur à changer.
Le coût reste proche d'une électrique car entretien simple à 85 euro une fois par an et et 180 avec vidange tous les 2 ans suivant usure huile.