Road trip en moto électrique sur RMC

Ça vient de commencer.

Je jette un œil, merci !

Encore un road trip volontairement "non préparé" pour montrer la galère des charges, mais il y a eu quelques séquences marrantes comme le groupe électrogène embarqué sur une des 3 motos pour faire la course, et quelques remarques positives concernant le silence et les reprises d'enfer.

Je viens de regarder. Elles ne font pas rêver ces motos. Et ils ont vraiment fait les mecs de base: une rallonge, une multiprise, et vas y qu'on charge. Heureusement que ça a disjoncté! Mais en parlant voitures électriques avec mes collègues je me rends compte que:
- personne ne sait ce qu'est un Ampère
- le tableau electrique se résume au "compteur", mon chef m'a ainsi expliqué que son portail electrique ne fonctionnait plus parce que "le compteur avait disjoncté"
- personne ne connait le prix de l'electricite
Autre exemple: un collègue a eu une i3 de prêt par Norauto (que j'ai pu essayer, bofbof), avec le flexibidule , le mec de Norauto lui a dit "ne chargez pas chez vous, vous allez foutre le feu"
Et je vous parle de gens qui ont fait des études supérieures...

Je comprends un peu Norauto.
Il n'est pas fréquent, dans une habitation, de faire fonctionner des appareils de 3 kW en continu sur plusieurs heures (hors chauffage électrique).
Personnellement, j'ai installé une Green'Up chez ma fille qui a une vieille maison avec une installation vétuste et un abonnement 6 kVA.
La première fois que j'ai mis en charge, j'ai bien failli foutre le feu.
J'avais pourtant fait l'installation dans les règles.
Mais je n'avais pas vérifié toute l'installation électrique.

J'ai branché la Zozo et pendant ce temps, ma fille utilisait son four.

Deux heures plus tard, j'ai eu à descendre à la cave et j'y ai trouvé une épaisse fumée.
Le disjoncteur abonné était en train de cramer.
Sachant qu'il était installé sur un panneau de bois, je me demande ce qui se serait passé si je n'étais pas descendu.

amiral_sub a écrit:Je viens de regarder. Elles ne font pas rêver ces motos. Et ils ont vraiment fait les mecs de base: une rallonge, une multiprise, et vas y qu'on charge. Heureusement que ça a disjoncté! Mais en parlant voitures électriques avec mes collègues je me rends compte que:
- personne ne sait ce qu'est un Ampère
- le tableau electrique se résume au "compteur", mon chef m'a ainsi expliqué que son portail electrique ne fonctionnait plus parce que "le compteur avait disjoncté"
- personne ne connait le prix de l'electricite
Autre exemple: un collègue a eu une i3 de prêt par Norauto (que j'ai pu essayer, bofbof), avec le flexibidule , le mec de Norauto lui a dit "ne chargez pas chez vous, vous allez foutre le feu"
Et je vous parle de gens qui ont fait des études supérieures...

et y'en a plein , plein , plein des gens comme ça ............. qui connaissent pas l'Ampère , et à peine le Volt .

D'ailleurs combien connaissent l'ampéra et la volt?
Je pense que le CRO de la I3 est comme l'ampéra qui charge en 6 ou 10 ampères donc pas de quoi mettre le feu .

ça ne prends pas feu instantanément

on peut mettre le feu avec une rallonge électrique en bricolant  , si elle se trouve relativement enroulée et peu ventilée , ou au pire dans son touret d'enroulage , ça fait bobine chauffante et ça fini par prendre feu , mais ce sera sur du long terme par exemple brancher un appareil qui tire du courant en continu , une pompe un moteur un chargeur de batterie (grosse batterie) un CRO , ou un éclairage fort pendant plusieurs heures .
Donc les rallonges faut les dérouler , complètement , et ranger en larges spires suspendues la partie encombrante .

oui la recharge d'un VE nécessite une prise de qualité, j'ai également eu le cas d'une prise fondue chez mon frère, avec son I3, 3kw c'est pas une puissance anodine.

Ok pour la charge. Donc pour revenir à l'émission, ils ont branché 3 cro sur une multiprise sur une rallonge branchée sur une prise domestique. Ils ont fait disjoncté toute la station service. Le point négatif c'est que les gens vont penser que charger est extrêmement complexe. Le point positif c'est que ça a gêne des thermiques qui faisaient le plein (toute la station n'avais plus d'électricité). Niark niark niark

(Malheureusement l'installation électrique était bien faite , sinon la station service aurait pu brûler niakniakniark)

3 cro sur une multiprise sur un enrouleur non déroulé ,on peut pas faire pire !

Pas besoin de parler de voitures ou motos électriques pour voir ça.

Lors d'une rando en roue électrique, on s'est arrêté pour boire un coups dans un café et tout le monde a voulu charger sa roue (on était une centaine !)

A 150 W le chargeur x 100 = 15 000 W : autant dire que tout a sauté et que personne n'a pu recharger

heureusement que l'installation électrique était bien faite. Ca pourrait foutre le feu chez papy mamie où il n'y a pas de tableau électrique et les fils sont isolés avec du coton!

En fait le risque c'est toujours quand on arrive à la limite. Lorsqu'on dépasse franchement la puissance admissible ça disjoncte et c'est terminé.
Même sur une installation récente il y a toujours un risque d'une vis mal serrée. Ca m'est arrivé chez moi sur le disjoncteur EDF !. Après 25 années de bons et loyaux services, un jour, le disjoncteur s'est mis à chauffer et le coffret à fondre : problème de serrage de la vis sur le bornier. Ca fait toujours froid dans le dos à postériori.

Moi c'est le bornier en amont du compteur qui a pris feu; j'étais dans la maison et j'ai pu l'éteindre (pas facile car il faut éviter l'eau sur le bornier sous tension )