Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux)

Cela sert à quoi, au quotidien une autonomie de 1 000 km ? Sauf à rendre le véhicule plus lourd et plus cher.

Ça sert à vendre. Le prix des batteries étant en chute libre, l'objectif sera atteint assez vite.

ça sert à pouvoir se dire : ce WE, je pars loin sans me poser de question.

C'est en grande partie pour cette raison que la Zoé n'est plus mon unique voiture, et c'est pour la faible autonomie des WE actuels qu'une grande majorité de mon entourage ne veut pas y passer.

Ça sert à vendre ? Mais, comment on faisait dans les années 1970-1980 avec des autonomies de 400-500 km et les stations-services fermées la nuit et le week-end ...

Tout le monde avait un jerrycan (souvent vide mais, bon) dans son coffre, pas si simple de faire pareil avec un VE.

Moi j'ai un jerrycan d'électrons dans mon coffre !

la zoé 22 vs la zoé 52 est elle beaucoup plus lourde ou beaucoup plus cher ? vous pensez que l’évolution ne vas pas se poursuivre dans ce sens ?
Et en quoi au quotidien  cela desservirai d’avoir 1000 km d’autonomie?
moi ça m’irait très bien de ne recharger qu’une fois par mois.
et ne pas me soucier de l’autonomie en vacances

Il me semble que la Zoé 52 fait presque 50kg de plus.
Plus tu as de poids, plus tu consommes.
Plus une voiture monopolise de matière, plus elle émet de CO2 à sa fabrication.

Bref on peut se comporter comme un gosse gâté, à qui il lui faut tout, ou alors on réfléchi à notre besoin pour avoir une empreinte raisonnable sur notre environnement.

Pour l'évolution du gain de poids de la batterie, il y a en effet des progrès dans les tuyaux, mais la question est : doit-on augmenter l'autonomie avec le même poids ou alors réduire le poids pour une autonomie équivalente... voir meilleure, car poids plus faible.

Il ne faut pas oublier que le poids est aussi lié à la structure de la voiture et à sa capacité à nous protéger en cas d'accident.

@Zal'M : Je pense que tu n'as pas compris les gens. Ils ne souhaitent pas se comporter comme des gosses gâtés (même si on les tous), ils souhaitent simplement s'ils font l'achat du VE d'un prix conséquent avoir au minimum l'équivalent de ce qu'il laisse derrière voir avoir mieux. Ou alors il faut baisser drastiquement le prix des VE.
De toute façon l'argumentaire du poids va bientôt tomber dans les oubliettes puisque grâce à la technologie on va pouvoir faire 1000km avec le poids d'une batterie qui en faisant 150km en 2013.
Soyons clair je suis totalement pour qu'il y ai aussi des VE avec seulement 400 km d'autonomie à condition d'avoir des prix bas.

Sauf erreur de ma part, une batterie de ZE50 pèse 326 kg contre 290 kg pour une Q210.
"Seulement" 36 kg de plus pour environ 2,5 fois plus de km.

les tesla model S 2021 ont environ le double d'autonomies (voire plus) de celles de 2012 pour 200 kg de moins...

même si c'était 50kg au lieu de 36kg sur un véhicule de plus de 1tonne c'est rien au regard du gain en autonomie, et si on souhaite réellement réduire sont empreinte et ne pas se comporter comme un gosse gaté avec sa voiture individuelle on prend le train ou le bus.

quand ils sont disponibles...

Car la France, ça n'est pas uniquement les grandes villes, voir uniquement Paris pour nos décideurs...

Je n'ai jamais vu un ministre venir dans le 05 un jour de tempête de neige, pas plus qu'un dirigeant de mon entreprise...

Ils ont trop la trouille

d'où j'arrive et où je vais il n'y a pas de train...

Alors qu'il suffirait que quelqu'un imagine une voiture sans pilote qui nous emmènerait et viendrait nous chercher à la gare...
Y a un concept à creuser

Je pense qu'on cherche à pallier le manque et la complexité d'utilisation de points de recharges par une augmentation de l'autonomie.

Les acheteurs potentiels à séduire maintenant pour passer au VE ne sont plus aussi tolérants que les pionniers qui traversaient la France avec une Z.E. 22. Ils veulent la voiture à tout faire comme ils avaient une thermique à tout faire sans se poser de questions. Quand ils vont découvrir que leur voiture est saisonnière, qu'il faut une collection d'applications et de cartes pour accéder à des bornes où on fait le plein pour un prix inconnu et sous la pluie, je crains que le VE ne se fasse une mauvaise réputation.

https://www.automobile-propre.com/breves/voiture-electrique-ces-fabricants-travaillent-sur-une-batterie-ultralegere/

Bon comme dirait certaine personne vos habitats et vos destinations ne sont pas réfléchi à votre besoin d' avoir une empreinte raisonnable sur notre environnement.
sinon il y a des systèmes de bus à la demande
ou on peux rejoindre une gare en vélo et prendre un supplément pour l'y mettre et ensuite s'en servir à destination mais bon là c'est pour les écolo à 50kg prés
tout ça est à prendre au second degré bien évidemment.

Tout le monde avait un jerrycan (souvent vide mais, bon) dans son coffre, pas si simple de faire pareil avec un VE. Wink

le pb c'est que le jerrycan électrique est un peu encombrant!
https://www.sparkcharge.io/roadie

https://youtu.be/9lq6YlnZuAg
vivement que cela débarque en france quoi que avec la zoé je ne pense pas que ce soit possible car contrairement à tesla on ne peut pas ouvrir la trappe d'une simple pression et si on laisse le cache ouvert le chargeur se mets en veille ou bout de quelques minute, idem pour débrancher il faut être présent.

Je ne sais pas si les tweets sont visibles depuis le forum, tweet du ministre sur le nouveau réseau :
https://twitter.com/djebbari_jb/status/1360848887230197762?s=21

https://twitter.com/djebbari_jb/status/1360865542626828288?s=21

https://twitter.com/djebbari_jb/status/1360861889316716544?s=21

c'est une super nouvelle qui va tout changer!

C'est clair, je vais enfin pouvoir utiliser ma ioniq a son plein potentiel!

si chaque point rouge sur la carte sera une borne DC, c'est clair que les voyages se feront les doigts dans le nez (et tesla perdra un de ses avantages concurrentiel, son super réseau de recharge sera un élément moins déterminant)
(et c'est un teslaiste qui le dit!)
c'est un véritable plan de transition énergétique, les voitures thermiques n'auront plus de raison d'etre sauf dans de rares cas. Toutes façons on a le baril de brent à 63$ alors que la demande est en berne, en 2025 on peut parier sur le pétrole cher

Christian Chaix a écrit:Combien de nouvelles centrales nucléaires pour assurer une alimentation pilotable (et non intermittente) à ces stations ?

Avec 12 qui aiment : Les gars, il y en a qui en 2021 en sont encore là ! On est pas sorti du thermique je vous le dis !
Par contre, des connaisseurs disent et je pense qu'ils ont raison ; deux chargeurs ce n'est pas assez !
Il y en a un qui dit :

en 2015 Tesla a abandonné le modèle de point de recharge à 2 bornes...il y a 6 ans !

Ça se passe de commentaire !

Et si ce sont des points de charge, quid des Zoé et autre en AC ? Et quid des nouvelles Zoé 52 kWh non équipés de combo ?

podcast WATT

un petit podcast de 25 min (sponso par EDF) sur la voiture électrique pas trop mal fait, qui propose je trouve une belle vulgarisation du sujet en abordant tous les points 'délicats' de la mobilité électrique..

Hydrogène ? la madame ne maîtrise pas tout ...

et le Monsieur Pélissier également ... le recyclage existe déjà ...