Week-end, 800 km en Ioniq électrique sans préparation

Bigfoot a écrit:Je l’ai pourtant bien enregistré il me semble, mais jamais utilisé, il faut sûrement qu’il soit crédité ?

Ah, ben, woui ! Crédité, il faut qu'il soit.

Je suis vraiment parti « à l’arrache » mais je savais qu’on pouvait payer sur place ...

Bigfoot a écrit:Vous avez vraiment des problèmes avec MacDo, des José Bové dans la salle ?
Je ne suis pas fou, j’ai mangé une salade à l’aire de repos

https://www.youtube.com/watch?v=gYiHG2QIyLg

Et puis, l'alimentaire industriel, ça encourage ce type de pratiques : https://www.youtube.com/watch?v=Na8zkP0i6xI

On va faire un sujet "Quand vous vous arrêtez pour charger, vous mangez quoi ?"

Bigfoot a écrit:Je suis vraiment parti « à l’arrache » mais je savais qu’on pouvait payer sur place ...

N'empêche, même en étant parti à l'arrache, tout s'est finalement plutôt très bien passé !
Y a 4 ans ou même en ZOE 1 tu n'aurais pas pu le faire

Ca te forge l'expérience pour les prochaines sorties
Et qu'en dit ta femme et tes enfants finalement ?

Fabien a écrit:

scarred a écrit:

Fabien a écrit: Par contre, ce qui était infaisable raisonnablement en ZOE avant, tu peux le faire en IONIQ sans aucun problème !

Avec une ZOé 300 km aussi non ? vu les tronçons kilométriques annoncés entre chaque aire.

Pas aussi confortablement qu'avec la IONIQ (question de dimension du véhicule...)
ZOE et IONIQ ne jouent pas dans la même cour.

Sans parler de confort, je parlais de distance ; une ZOé 300 km fera la même chose, avec un peu plus de temps de charge pour une Q.

Tu as tout dit : une ZOE 40kWh fera la même chose qu'une IONIQ 28kWh. Arrivée probable avec le même niveau de batterie pour la même vitesse. La charge sera de 35minutes sur la IONIQ pour plus d'une heure avec la ZOE...

A certaines bornes j’ai relevé 19 secondes pour 1%, avec 28 kWh, ça nous fait bien du 50 kW ou pas loin.

Merci Bigfoot pour ce beau récit.
Tu es un grand fou toi avec femme et enfants . Tu as bien géré, bravo !

Ils sont partants pour refaire une aventure de ce type en électrique ?

Je ne sais pas, je n’ai pas encore fait le questionnaire

Félicitation, ça montre bien qu'aujourd'hui on peut partir sans presque préparer son voyage, il faut juste savoir gérer les aléas

Tu aurais été journaliste tu n'aurais pas dépassé la borne du Caylar

Pourras-tu nous dire combien t'aurons coûté tes recharges Sodetrel, c'est ce qui me fait le plus peur.

Les cartes prépayées sont pratiques, c'est ce qu'offre Clever au Danemark, le problème c'est qu'il faut bien connaitre ses besoins et, en ce qui concerne Clever les bornes n'indiquent pas le solde ce qui peut, parfois, devenir stressant

Je trouve aussi amusante l'anecdote de l'autre Ioniq, elle démontre bien qu'un simple quiproquo peu être mal perçu.

Fabien a écrit:Tu as tout dit : une ZOE 40kWh fera la même chose qu'une IONIQ 28kWh. Arrivée probable avec le même niveau de batterie pour la même vitesse. La charge sera de 35minutes sur la IONIQ pour plus d'une heure avec la ZOE...

On le sait tous, zoé n'aime pas l'autoroute mais Ioniq aime bien ; mais le gars qui a plus besoin de la polyvalence zoé avec ses 300 km, utilisera à l'occasion celle-ci dans le même ordre d'idée sur une portion autoroutière qu'une Ioniq.
Ce qu'une Ioniq ne pourra pas faire sur un trajet lambda de 300 km hors autoroute (sauf à recharger bien évidemment).

La moralité de l'expérience Bigfoot, c'est qu'il ne faut pas 3 VE en même temps avec une seule borne Sodetrel ; ça coince ! Déjà qu'il s'est permis de gratter son comparse  

Pour les recharges je n’ai eu que ma première facture par mail et pas encore de prélèvement

Bigfoot a écrit:Je suis vraiment parti « à l’arrache »  ...

.. un peu comme quand on roule en VT. Bel exemple de "démocratisation" du VE qui devient quasi aussi facile à utiliser qu'un VT. Le temps des pionniers se termine.

Malgré les guillemets, je me demande bien ce que la démocratie a à voir avec la facilité d'utilisation des VE.

Bigfoot a écrit:Pour les recharges je n’ai eu que ma première facture par mail et pas encore de prélèvement

Donc grosso-modo c'est un coût équivalent à un VT qui ferait du 3l/100

non tu oublies le coût écologique, et si tu en restes qu'au factuel apparent, aucun VT ne fait du 3l/100 sur autoroute ...

Pixel a écrit:Malgré les guillemets, je me demande bien ce que la démocratie a à voir avec la facilité d'utilisation des VE.

Te démoralise pas, j'ai procrastiné en buvant du picrate d'aristocrate, ça m'a démobilisé pour trouver un autre mot.

scarred a écrit:non tu oublies le coût écologique, et si tu en restes qu'au factuel apparent, aucun VT ne fait du 3l/100 sur autoroute ...

On est bien d'accord je faisais un strict rapprochement "comptable" sur un baromètre qui sera compréhensible par 100% des gens...

Va trouver un mec qui roule en VT et dit lui que la recharge corri-door lui coutera 3€33 pour 14000Wh... J'te regarde le convaincre avec ça comme argumentaire...
Par contre tu ramènes ça à 3l/100 en lui disant "ouai je sais le réseau corri-door il coûte une blinde mais je m'en sers que 2-3 fois par an" et là y a ptete matière à le convaincre

Joli récit, bien expliqué. merci

Bigfoot a écrit:je cherche la borne et découvre le fonctionnement du code OTP sur mon smartphone ( merci à Fabien pour le lien car pas facile à trouver ). C'est simple, on rentre son adresse mail, son numéro de carte bleue, on reçoit un code, on le saisi sur la borne, et on recharge.

J'ai dû rater une info, c'est quoi le code OTP et où trouver le lien?

https://paynow.sodetrel.fr

merci Fabien

J’ai vérifié sur le site Freshmile, je ne vois pas les bornes Sodetrel ...
Je dois reprendre l’autoroute, c’est compatible ou pas ?

Ou alors problème de filtres... sur certaines je vois qu’il faut un solde minimum de 29€ sur la carte, c’est abusé... c’est une carte ou un livret A ?

Et pour l’abonnement Sodetrel il faut payer tous les mois même si tu n’utilises pas les bornes,

C’est vraiment merdique tous ces systèmes

Sinon il y a un truc très simple qui s'appelle Tesla, je ne sais pas si tu connais
Une petite boite qui en 5 ans a fait tout ; ce que tous les autres ne savent pas faire ...

J’ai toujours été d’accord qu’ils ont créé le bon modèle en prévoyant le réseau en même temps que les véhicules. Par contre toujours pas possible d’avoir une model 3 dans le garage à ce jour ( et pas à 400 ou 500€ (en faisant un effort) par mois ). Et encore pour la 3 il faudra faire une concession sur la taille ( et l’image, oui pour moi c’est un peu ostentatoire car les gens sont bêtes )