Infos sur la mise à niveau 22 -> 41 kWh

Passant_Mbr a écrit:J'ai récupéré ce soir ma Zoé avec la nouvelle batterie. La partie administrative reste à finaliser.
J'avais 345 km d'autonomie affichée quand je l'ai reprise, c'est passé à 260 après un reset B.
La première recharge sur borne rapide ne m'a donné que 10 kW environ , en partant de 77% et à  5°C. Mais sur cette borne l'ancienne batterie m'avait souvent donné des chiffres assez faibles également.

J'ai amené le véhicule le lundi 8, il était prévu que ce soit terminé le lendemain soir. Mais finalement elle n'a été  disponible que ce matin vers 10h00. Elle roulait des le mercredi 9, mais un problème logiciel empêchait le calculateur de déclencher la pompe à  eau du circuit de refroidissement de la batterie.

Il fallait  un patch de la Tech Line qui s'est fait un peu attendre. Pour finir ils ont fait venir quelqu'un de Paris ce matin et là  ça à bien marche, dans la foulée.

Je ne jette pas la pierre à  la concession,  c'était leur première fois, et pour le patch logiciel  ils étaient dépendants de la Tech Line. Des que les délais annoncés ont été dépassés, ils m'ont proposé une voiture de prêt,  alors que ce n'est pas prévu  normalement pour cette intervention. J'estime que j'ai été bien traité, comme d'habitude., et qu'ils ont géré la chose comme il fallait.

Passant_Mbr a écrit:À noter que la batterie était arrivée en concession des le 22 décembre.  Comme c'était le jour où je partais en vacances de fin d'année  (En Zoe), il a bien fallu qu'elle attende un peu. Il semblerait qu'il y ait une vague directive comme quoi la batterie d'origine devrait être retournée dans les 48h suivant la réception de la nouvelle. De toute évidence c'est un peu arbitraire et susceptible d'aménagement.

Dry de dry a écrit:C'est bizarre vos témoignages TomC et Giancoucou car il est vrai que la procédure d'upgrade est longue et laborieuse mais au final on y arrive ! Pour info, j'ai pas mal parlé avec le technicien ZE de mon garage et le SRC n'est absolument pas au courant de comment il faut faire pour commander la batterie. De plus, vraisemblablement cette demande de nouvelle batterie passe par une FIC donc forcément ça prend du temps et les personnes au bout ne sont pas tous au courant de l'upgrade et donc il se passe la balle...Alors voilà galère pour la commande.

Après si vous voulez plus d''infos en détail, n'hésitez pas je peut revoir mon technicien qui est super pro et très sympa ! Il m'expliquera sans aucun problème la procédure détaillée.

De plus seul le calculateur EVC est mis à jour, il m'as dit que le BMS et BMS safety ne subissait pas de mise à jour ce qui me semble étrange. Je vais checker le Canze

Pixel a écrit:Il y a quelque part une vidéo du changement de batterie.
On ne voit pas débrancher des tuyaux.
Par ailleurs, il y a de très belles vues de la batterie ici :

https://drive.google.com/drive/folders/0B4k-iADFKitTeUN6cVJ0RlhTRlE

Vous pouvez chercher les tuyaux.
Il y a même une mention "cooling air trench" sur cette photo.

https://drive.google.com/open?id=0B4k-iADFKitTMDdoZ2h6LXJDTm8

En revanche sur le Caméléon, il y a deux manchons pour brancher les tuyaux de refroidissement de la platine sur laquelle est fixé le bloc redresseur !

giancoucou a écrit:

TomC a écrit:
Tout cela pèsera dans le choix de ma prochaine voiture.

Idem pour moi zoé est ma première et dernière Renault ! je suis trop déçu par cette marque !! j'aurais eus les moyens de changer de voiture je l'aurais fait pour une autre marque mais je ne peut pas alors je fais le changement batterie ! mais quand je n'aurai pas le choix que de changer hé bien je compte beaucoup sur Toyota et si il font une électrique alors je me tournerai vers cette marque qui ne m'a jamais déçu contrairement à Renault avec laquelle je ne compte plus les problèmes !!

giancoucou a écrit:

Dry de dry a écrit:C'est bizarre vos témoignages TomC et Giancoucou car il est vrai que la procédure d'upgrade est longue et laborieuse mais au final on y arrive ! Pour info, j'ai pas mal parlé avec le technicien ZE de mon garage et le SRC n'est absolument pas au courant de comment il faut faire pour commander la batterie. De plus, vraisemblablement cette demande de nouvelle batterie passe par une FIC donc forcément ça prend du temps et les personnes au bout ne sont pas tous au courant de l'upgrade et donc il se passe la balle...Alors voilà galère pour la commande.

Après si vous voulez plus d''infos en détail, n'hésitez pas je peut revoir mon technicien qui est super pro et très sympa ! Il m'expliquera sans aucun problème la procédure détaillée.

De plus seul le calculateur EVC est mis à jour, il m'as dit que le BMS et BMS safety ne subissait pas de mise à jour ce qui me semble étrange. Je vais checker le Canze

Il y a long et LONG ! Dry et d'autres on été en relation avec le SRC vers le mois d'octobre comme moi puis appel début décembre si mes souvenirs sont bon que l'upgrade était ok pour nous et vous vous avez fait l'upgrade et moi bein j'attend ! de toute façn la faute reviens à mon garage qui met un temps fou à s'occuper de mon dossier ! j'ai quand même déposé ma voiture 2 fois parce qu'il leur manquait des infos et aujourd'hui c'est le SRC qui m'envois le nouveau contrat de location batterie à signer et le technicien qui s'occupe de ma zoé m'a dit que le techno centre avais demandé des infos sur ma voiture suite au problèmes de mise à jour rencontrés sur d'autre zoé ! donc c'est peut être un bien d'attendre mais bon heureusement que l'hiver n'est pas trop froid car je galère pour faire mes 120 km par jour !

Pixel a écrit:Il y a quelque part une vidéo du changement de batterie.
On ne voit pas débrancher des tuyaux.
Par ailleurs, il y a de très belles vues de la batterie ici :

https://drive.google.com/drive/folders/0B4k-iADFKitTeUN6cVJ0RlhTRlE

Vous pouvez chercher les tuyaux.
Il y a même une mention "cooling air trench" sur cette photo.

https://drive.google.com/open?id=0B4k-iADFKitTMDdoZ2h6LXJDTm8

En revanche sur le Caméléon, il y a deux manchons pour brancher les tuyaux de refroidissement de la platine sur laquelle est fixé le bloc redresseur !

La batterie est refroidie par air en circuit fermé; il y a un ventilateur et un échangeur alimenté en fluide réfrigérant à l'arrière de la batterie. En se penchant au niveau des roues arrières, on peut l'entendre tourner.https://renault-zoe.forumpro.fr/t2077p105-ventilateur-et-pac-allumes-zoe-branchee-et-charge-programmee

Passant_Mbr a écrit:Moi aussi j'avais signé des documents batterie vers Novembre, mais de mémoire ce ne devait être que pour le forfait Relax.
On m'a seulement envoyé hier un document qui ressemble à un contrat batterie (mais il n'y a qu'une seule page).

Passant_Mbr a écrit:On me confirme qu'il doit y avoir 9 pages, le courrier va m'être renvoyé.

Passant_Mbr a écrit:Je n'utilise pas le programmateur de la Zoe pour cela, j'en ai un physique sur la borne elle-même (qui est bien une WB Schneider de la première heure).

Et hier soir, pour mon premier test de charge lente avec la nouvelle batterie, j'ai déclenché manuellement (vu que les HC démarrent à 1h30 chez moi et que je prévoyais d'être au dodo avant ça).

Mais je vais certainement tester sous peu (toujours avec le programmateur externe, je me méfie de l'autre, maintenant que certains ont eu leur charge bloquée pour cause de panne réseau/serveur).