Infos sur la mise à niveau 22 -> 41 kWh

C'est devenu pire que les spéculations pour les nouveaux Iphone.

De prix bien évidement (je ne vois pas ce que ça pourrait être d'autre)  et ce n'est pas de la spéculation, puisque c’était dans le compte rendu de l'Acoze.

Peut être faut-il allusion à sa future augmentation salariale ?

Apparemment, Renault lit le forum Zoé mais ne lit pas Automobile Propre, sinon, ils auraient demandé à ce que cet article soit retiré !

http://www.automobile-propre.com/renault-zoe-premier-retrofit-batterie-explique-details/

Ben non c'est en Belgique...

Pixel a écrit:Apparemment, Renault lit le forum Zoé mais ne lit pas Automobile Propre, sinon, ils auraient demandé à ce que cet article soit retiré !

http://www.automobile-propre.com/renault-zoe-premier-retrofit-batterie-explique-details/

Compte rendu intéressant sur le 1er rétrofit de batterie fait par Renault.
Surtout n'allez pas lire les commentaires, c'est assez affligeant (comme d'hab).

Je dis merci à Renault de permettre cela possible même si ca parait cher pour le service apporté. Libre à chacun de prendre ... ou pas.

Je vais quand même y aller de mes propres commentaires que, bizarrement, je n'ai pas vu (mais que je n'irai pas mettre sur le site de AP).

Déjà, le candidat au 1er retrofit n'est pas très recommandable  
- il fait plusieurs 100aines de km par jour avec une voiture pas prévue pour sortir des villes
- il est "curieux" des endroits qu'il traverse voire qu'il visite pendant qu'il charge (au lieu de prendre l'autoroute comme tout le monde)
- il préfère la location de batterie à l'achat (quel crétin !!)
- il soutient une coopérative citoyenne qui exploite de l'éolien (ce mec n'a décidemment rien compris)

Pour les côtés négatifs que je retiens:
J'aime bien le "grâce à lui, l'opération s'effectue en 2 ou 3 jours".
Je vais encore jouer les râleurs mais ca m'interpelle quand même sérieusement. Cette opération souligne le grand amateurisme de Renault qui, apparemment, n'a jamais fait l'opération dans ses propres ateliers et qui utilise la voiture d'un particulier pour vérifier la faisabilité de la manipulation !!

C'est au client et au garagiste de découvrir les manipulations à faire pour que ca fonctionne (reprogrammation du système de gestion de la batterie et découverte des problèmes de lenteur de charge avec plusieurs jours d'échange avec les techniciens pour régler le problème)!!

Tout ça est tout bonnement incroyable et du coup, se repose la question du prix (3500€) qui n'est donc pas fondé sur un coût d'intervention (temps passé) puisque inconnu au moment où ce prix a été établi.

Pour finir : dommage que l'on en sache pas plus sur le gain en autonomie, la véritable capacité utile de la batterie installée et la vérification des fameux "15-20% de perte"

En effet, ce reportage peut interpeller sous la forme.
En Belgique, comme aux Pays Bas, des rétrofits ont été faits dès juin à titre expérimental, au même titre que les 15 rétrofits faits en région parisienne ces jours-ci. Nous avons été obligé d'enlever note article car il était encore trop précis sous sa forme d'exécution, cela ne doit pas paraître avant le 15 novembre, date à laquelle RENAULT va communiquer.
Quant au candidat, on attend sa réponse quant au fait d'une éventuelle perte d'autonomie par rapport à une Q90, mais a t-il roulé avec une Q90 ? That is the question?
L'Acoze attend aussi une réponse plus précise de la part du service spécialisé du Technocentre.

Zoeole a écrit:Surtout n'allez pas lire les commentaires, c'est assez affligeant (comme d'hab).

Du coup j'ai lu les commentaires...
Oui c'est affligeant et tous les messages tournent autour de la location de batterie... Mais une Zoé à 7 500 € de plus ne se vendrait pas et serait tout autant critiquée alors qu'acheter une petite Audi ou BMW à 50 000 € ça ne choque personne.... On dirait un forum Renault bashing...

Grâce à deux concessions belges, l'une qui a fait l'opération à Namur ( voire CR sur AP) et l'autre  à Gembeloux qui est à l'origine du fait que Mr. DEBOYSER est son client, et qui en est à sa troisième upgrade, le commercial très pro, il faut le souligner (ça fait plaisir !) a pu me renseigner sur l'autonomie, et sur parcours varié les 300 kilomètres sont atteints, donc pas de différence notoire. Donc bonne nouvelle, maintenant, voir ce que ça donne en hiver. Par contre il n'a pas pu me renseigner sur la vitesse de recharge, il va essayer de m'en informer dès que possible, c'est peut-être sur ce point qu'il y aurait une différence, à suivre.

Je suis dsl de le dire mais AP est devenu le site des pro Tesla et souvent de sont les mêmes qui critiquent Renault ! Le moindre article qui parle de Renault c'est toujours la même rengaine ... !

Ils ne sont pas très ouverts, ici je ne vois pas de critique (genre bashing) sur les autres modèles que la Zoé, d'ailleurs il y a aussi de très bons modèle chez la concurrence et heureusement !

Le nom AP est constitué de deux mots complètement incompatibles. Je n'ai jamais pensé que ma Zoé est....propre.

Moi je la lave régulièrement, elle est vraiment propre !
Ok, je

Tu parles ! Elle pue de la gueule. Elle sent la punaise écrasée, ta Zoé !

Oui mais shuuutt sur ce fil là personne n'avait vu !
La punaise des bois Monsieur ! Et puis c'est pas ma Zoé qui pue de la gueule, c'était mes doigts !

cece74 a écrit:

Mido a écrit:En fait c'est comme si il n'y avait qu'un seul tarif plafonné à 119€/mois

Sauf que, de ce que j'ai compris, ce sont 2 forfaits différents, donc tout dépend de la facilité (ou non) à passer de l'un à l'autre.
Par exemple si on a pris le forfait 119€ et qu'on a finalement fait moins de kilomètres, on peut ajuster quand on veut ? Il faut le faire dans l'année ? Et les paiements déjà effectués sont compensés ? ...

J'ai demandé hier à un commercial une proposition pour une nouvelle Zoe, et quand je lui ai posé la question sur le forfait location il m'a dit que non, on ne peut pas changer entre les 2, et on s'engage sur plusieurs années.
Bon, je prends son info avec des pincettes, mais en tous cas la question de la souplesse de changement entre illimité ou non reste posée pour moi.

Et pour la proposition de reprise:
- le site de l'argus n'était pas accessible donc il ne pouvait pas me faire d'offre.
- ma voiture venait d'être déposée à l'atelier donc il ne pouvait m'estimer les frais de carrosserie.
- j'ai posé la question pour les options possibles, pour avoir au moins l'équivalent de ce que j'ai maintenant (bon en fait je sais que c'est impossible), il m'a juste donné la brochure ZOE...
- il devait m'envoyer une proposition par email (sans l'estimation pour la carrosserie) dans la journée, je n'ai toujours rien reçu...
Mais bon, peu de chances que je prenne une nouvelle de toutes façons.

juste un petit rappel: l'argus a été créé par et pour les professionnels de l'automobile. Ca ne reflète pas la valeur réelle du véhicule.

Le commercial retarde. On peut changer le forfait km en "cours de route".

"en cours de route" n'importe quand ? Ils considèrent le kilométrage annuel ramené au mois ?
Et du coup ça impacte uniquement les versements après le mois du changement ? (auquel cas ils doivent avoir besoin de vérifier le kilométrage à la date du changement, ça se passe comment ?)

Comme je fait pour l'instant environ 19000km/an et qu'à 20000 km c'est justement la bascule où l'illimité est plus intéressant, la question est importante pour moi...

Les nouvelles tarifications depuis l'arrivée de la ZE40: Au delà de 17.500km, il vaut mieux souscrire le ZE RELAX 40 illimité

C'est plutôt à partir de 20000 kms non ?
15000kms/an -> 99€
17500kms/an -> 109€
20000kms/an -> 119€

L'idéal étant les personnes qui sont certaines d'effectuer un kilométrage au-dessus de 21000 km, car payer 119 euros/mois et effectuer un kilométrage en dessous des 20000km n'est pas intéressant. C'est vraiment fait pour les gros rouleurs.

Certainement déjà abordé sur le forum : les "upgradés" sont mangés à quelle sauce ?

alainrvt a écrit:L'idéal étant les personnes qui sont certaines d'effectuer un kilométrage au-dessus de 21000 km, car payer 119 euros/mois et effectuer un kilométrage en dessous des 20000km n'est pas intéressant. C'est vraiment fait pour les gros rouleurs.

Oui. Pour les offres Flex, si j'ai bien compris, les km en + ou en - sont facturés ou remboursés à 5ct/km.

Qu'en est-il du Relax si on fait moins de 20000km?

Zébulon a écrit:Certainement déjà abordé sur le forum : les "upgradés" sont mangés à quelle sauce ?

De mémoire : sauce assaisonnée à +10 € et pas droit au buffet à volonté.

Merci Bug !
Ca me va, je fais régime.