Compteur qui disjoncte à 80% de charge

Bon déjà, le SMS n'arrive pas instantanément.
Il peut s'écouler quelques minutes entre la coupure et la réception.
Donc s'il y a un petit rigolo qui s'amuse, il ne doit pas attendre sur place pour te narguer, que tu aies reçu ton SMS et que tu tournes la tête pour voir ce qui se passe.

Le calibre, 16 A, est ok vu que c'est une prise ordinaire. Le courant ne dépasse pas 10 A.
Mais le disjoncteur n'est pas HPi. Il est possible qu'une surintensité brève provoquée par la Zoé le fasse sauter.
Ce n'est pas pour rien que Legrand vend la Green'Up avec un 20 A HPi.

Il est exact que, quand on débranche la prise ou quand on coupe le disjoncteur, la charge s'arrête et on reçoit un message de fin de charge. Pas un message d'erreur.
Ça semblerait indiquer que la voiture voit une erreur parmi les paramètres qu'elle surveille.
Il y en a plusieurs :
- Tension phase - neutre,
- Tension terre - neutre,
- Résistance de terre,
- Température de la prise.

Il serait bon de vérifier que tout est bien serré dans la prise, ainsi qu'au niveau du tableau.

Cependant, ça n'explique pas que le disjoncteur saute.

Bizarre, ton affaire !

Et si vers 80% de charge la batterie avait besoin d’être refroidie, que la mise en route de la PAC fasse un appel de courant (ou un micmac) qui fasse sauter le différentiel ?

J’ai remarqué que si on branche la zoé sur une borne (le fleximachin s’assimile à une borne) et que cette dernière ne répond pas, après un certain temps, le logo Z.E. clignote rouge et on a le message « charge impossible ».

Si le différentiel saute, la coupure de charge n’est pas faite à l’initiative de la Zoé et cela peut peut être être la raison du sms.

Pour en avoir le cœur net, il faudrait débrancher/faire disjoncter la prise green-up pendant la charge et voir ce qu’il se passe.

Oui le logo de la Zoé clignote rouge quand ça coupe et que j’enleve Le cable. Ça sautait à 80% quand il faisait plus chaud. Hier et aujourd’hui il pleut et il fait plus froid ça monte à 99% et ça coupe. Je ne savais pas qu’il y avait un cycle de refroidissement de la batterie.
Je pense que ton hypothèse est très probable. Ça demande plus de courant et le flexi fait sauter le disjoncteur et m’envoie une erreur par SMS car ce n’est pas la Zoe qui a choisit la coupure.
Y a-t-il un risque pour la durée de vie de la Batterie si c’est ça?

J'ai fait cet essai de coupure et j'en ai parlé sur un autre fil.
J'ai coupé et remis le disjoncteur 7 fois de suite à une ou deux minutes d'intervalle.
Pas de message d'erreur.
Quand le courant est coupé, le tableau de bord de la Zoé s'éteint et elle attend sagement que le courant revienne.
Le logo ZE reste allumé bleu fixe.
À chaque fois, on reçoit un message de début et de fin de charge mais pas de message d'erreur.

Je n'ai pas essayé d'attendre longtemps après la coupure.

Tout ça pour une Q210 de mars 2015. Il est possible que la gestion des coupures ait été modifiée depuis.

Si la Zoé clignote rouge à chaque charge au boulot, il y a des risques pour la durée de vie de la batterie ou elle se sécurise ?

Moi j'avais un SMS (quand ça marchait) m'indiquant que la charge s'était arrêtée de façon inopinée, le message est :

Zoé a écrit:Interruption de charge inattendue sur votre véhicule ou spot de charge.
L'equipe Renault

Il faut dire que les SMS envoyés par la Zoé sont tout pourris, les accents s'affichent mal, problèmes classique d'encodage des chaînes de caractère en informatique, ridicule que Renault au bout de tant d'années n'ai pas réussi à envoyer des SMS avec accent de façon propre, c'est clair que leur priorité ce n'est pas de corriger les bugs (même si c'est mineur mais ça ne fait pas sérieux).

Je ne pense pas qu'il y ait le moindre risque, elle est protégée...

Non, pas de risque pour la batterie.

Je suis en train de refaire un essai, sur prise ordinaire, cette fois. Le précédent était sur Green'Up.
J'ai démarré la charge puis j'ai coupé le disjoncteur au bout de deux minutes.
Le tableau de bord s'est éteint.
J'ai reçu les deux messages de début et de fin de charge.
Au bout d'un moment, le logo bleu s'est éteint aussi.
...
Voici 10 minutes que le disjoncteur est coupé. Le tableau de bord et le logo sont toujours éteints.
Pas de message d'erreur.

À supposer que ce soit la mise en route de la PAC ou du ventilateur qui fasse sauter le disjoncteur, ça n'explique quand même pas que la Zoé prenne ça pour un défaut et le signale par SMS.

Feneck91, c’est exactement ce SMS que j’ai reçu ce matin !
Je les supprime dès que j’en reçois mais le prochain qui signale une erreur je vous le copie.
Je ne pense pas que le défaut vienne de la Zoé ni de mon câble car l’essai chez moi sur prise « normale » a chargé la voiture à 100 %.

J'ai déjà reçu ce type de SMS quand je chargeais chez ma fille sur prise ordinaire.
La charge s'arrêtait mais rien ne disjonctait !
Depuis, j'ai installé une Green'Up chez elle et ça charge parfaitement.
Pourtant, c'est toujours le même secteur et la même terre.
Peut-être un mauvais contact de terre, sur cette prise-là.

C'est pour ça que je te conseille de vérifier le câblage.
Un fil de terre mal serré peut déclencher un défaut aléatoire.
Mais pas faire sauter le disjoncteur !

Bizarre, bizarre...

Je ne peux pas vérifier la cable ce n’est pas chez moi. On me donne accès à cette prise au travail, rien de plus.

Pourtant, il y a toutes les chances pour que le problème vienne de là !

Bon, je vous laisse, c'est le 14 juillet chinois aujourd'hui, je vais faire des raviolis.

Ben bonne année alors ;-)

Pixel a écrit:Bon, je vous laisse, c'est le 14 juillet chinois aujourd'hui, je vais faire des raviolis.

Mince je ne savais pas... Ma femme prépare du poulet bien français... C'est nul chez moi Bon aussi, ma femme n'est pas chinoise...

Ben non, pas bonne année.
Ce n'est pas le nouvel an chinois, c'est la fête nationale !

Hummmmmmmmm appétissant !! J'en veux !!!!