Défi 300 km Zoé en une charge

en rentrant de vacances nous sommes passés par Le Caylar pour aller sur Brives.

280 km par les monts du Rodez, en passant par Figeac.

Départ aire du Caylar ---> sortie A75 pour Rodez, évitez Rodez par le sud pour remonter ensuite sur figeac et attrapé l'A20.
Soit 280 km à 85 km/h de moyenne, sur autoroute vitesse à 135 km/h :

Quelqu'un s'essaye avec la Zoé (même si vous ne faites que 95 km/h à 110 km/h sur l'autoroute) ?

Cet été, je suis allé à Epinal. 220 km depuis chez moi, à quatre avec des bagages dans la voiture avec la clim (il faisait bien chaud !) sur un parcours bien vallonné, un peu d'autoroute en Suisse et beaucoup de quatre voies en France ou je me suis limité à 96 km/h. Il me restait 24% de batterie en arrivant, donc en théorie, elle aurait pu faire pas loin de 290 km. Mais pas question de taper le 135 km/h sur autoroute !...

pas grave tu tapes pas les 135 km/h ! regarde j'ai sorti à peine 50 kWh, Zoé consommant moins et surtout en allant moins vite, tu ferais facilement les 280 km avec les 40 kWh ; par contre pas en 3h17

je suis en train de le faire, mais sur plusieurs jours (et plutôt en ville ), elle m'annonce en ce moment du 326 km d'autonomie

Ah c'est ça le défi ?! 280 km à 85 km/h de moyenne ? C'est chaud, mais pas impossible je pense. Par principe, je n'aime pas rouler en dessous de 108 km/h sur autoroute (on en a déjà parlé dans un autre sujet !), mais en choisissant les heures ou il y a peu de circulation pour ne pas trop em... le monde, et en me limitant à 102 km/h bien stabilisés sur la distance, et par une température de plus de 25 degrés, ça doit être jouable ! On gagne quoi ?!...

Je fais trés régulièrement: Départ Nord  de Montpellier-> Gignac-> A75 jusqu’à Bézier (100km/h) -> la Minervoise -> Cacassonne -> reprise de A61 à castelnaudary ou Villefranche --> A66 -> sortie Nailloux -> Muret -> Rieumes

Total 305 km 13.5 kWh/100h  4h15 (70km/h) ou 4h30 max s'il y a de la circulation.

Sans recharger, si je n'est pas d'éléments contre moi. Bon j'arrive  souvent en dessous de 5%, mais quand j'ai le vent avec moi alors là....

Souvent, on bois le café à Carrefour Carcassonne (4 bornes 22kW) çà coupe,  4h sans s'arrêter c'est pas raisonnable.

Si je passe par la Montagne Noire Clermont l'Herault -> Mazamet -> la rocade de toulouse :    285km, 4h40 (60km/h) j'arrive avec 15% de la batterie.

Bon je suis loin des 85 km/h de moyenne , mais ça me suffit amplement (j'aime pas la vitesse) et, je précise, je suis beaucoup moins fatigué que quand je le faisais en C3 , il y a 3 ans 1/2.

Je gagne?????? Non !!! je suis sur que l'on peut faire beaucoup mieux....

PS: ZOE R40 et conduite très fluide.

Vu que certains sont du 34, vous pourriez le faire en réel.
Je précise les paramètres :
- de nuit entre 4h57 et 8h15
- sans vent prédominant par 12/14 degrés extérieurs
- je suis parti à 82%, d'où le jeu de récupération par la suite car à la sortie de l'autoroute, en roulant à 135 km/h, après le viaduc de Millau la voiture m'indiquait -18% à destination   et pour tout vous dire si j'étais parti avec 90 voir 100%, j'aurai été plus vite que 85 km/h de moyenne car j'ai géré les portions Rodézien parfois en deça des 90 km/h.

Voilà je pense que Zoé vu sa capacité à récupérer et sa moindre consommation vis à vis d'une Model S (blindée coffres et occupants) peut relever le défi en résolvant l'équation consommation/vitesse et faire le trajet dans le même ordre de durée.

Il y a certains champions ici, qu'ils prennent le taureau par les cornes

Ben déjà à 12/14 degrés, on perd beaucoup, et puis 135 km/h, on oublie !...

vérifie sur green race, mais en roulant à vitesse constante le plus souvent sur autoroute + en assurant lors des toboggans descendants assurer les 80 km/h moyenne est presque faisable !
j'avais pas le chauffage juste le ventilo sur 22 degrés et comme la voiture était chaude du voyage + des 2 charges aux SUC, ça n'envoyait que de l'air maintenu à température naturellement.

Sans correction sur GreenRace, qui est plutôt pessimiste: ZOE arrive avec 2% (le trajet et assez descendant)  mais je suis pas sûr que ce soit ton itinéraire, il n'y a que 265km.
Ça doit être jouable.



Le problème c'est que autant le Caylar c'est dans l'Hérault et pas trop loin , mais il faut trouver une bonne raison pour aller à Brive la Gaillarde, là je vois pas trop, a part peut être un jour de marché.....

265 km c'est visiblement le plus court (j'avais une option au préalable de 272 km au départ), je suis passé un poil au sud de Rodez route vers Cahors et ensuite remonté sur Figeac d'où les 280 km. J'ai voulu innover, l'an dernier j'avais fait le chemin inverse en passant par Rodez, mais l'innovation m'a rallongé surtout que dans ce coin, il n'y a aucune ligne droite, ça serpente toujours dans les toboggans !

Je pense que green race sort l'optimum vis à vis de Zoé et sa capacité, par contre ce sont les bonnes portions autoroutières.

A propos du Caylar, j'ai une anecdote, des VT faisaient une pause rallongée à proximité du SUC,et bien ils faisaient tourner leur moteur pour se réchauffer car il faisait frais.
Avec un VE nul besoin de gaspiller.

Je dois des excuses à @crazyfrog : on ne devrait plus donner un trajet sans faire référence à ev-trip.
Alors voilà :



Pour obtenir ce trajet j'ai mis "vitesse voie rapide à -25", si je met -20 il me donne une charge à la borne REVEO de Figeac.
Ça me parait réaliste, et donc on peut aller à Brive la Gaillarde sans une Hécatombe de kWh et sans se crêper le chignon acheter une botte d’oignons au marché  

Y'a plus qu'à faire

Foly-vi devrait s'éclater sur ce genre de parcours, mais il reste muet

Je ne connais pas ce parcours, mais dans les mêmes conditions et à la même vitesse, on oublie tout de suite ! Pourtant la Zoé est bien supérieure à la Model S, la preuve !...

http://www.laliberte.ch/news/magazine/auto-moto/les-zoe-ont-fait-la-loi-297487

scarred a écrit:Foly-vi devrait s'éclater sur ce genre de parcours, mais il reste muet

Un trajet pareil est un véritable cadeau, faisable à moins de 11 kWh/100 et 75/80 km/h de moyenne. Mais c'est mieux que je reste muet puisque je ne serais pas crédible en disant un truc pareil.

Fais le ve-trip donne 75 km/h moyenne avec 22% restant, tu as de la marge !

Oui mais là, on parle de ROULER, pas se traîner sans clim en se stressant à faire je ne sais quelle manœuvre douteuse avec le levier et l'œil fixé en permanence sur l'ODB ! Sinon, effectivement, 300 km à 70 km/h de moyenne constant sur route plane, ce n'est plus un défi pour la Z.E.40 !...

Qu'est ce que c'est que  ton "70 km/h de moyenne...constant "?
Quand on roule à 70 km/h de moyenne cela signifie qu'on roule bien plus vite pour avoir cette moyenne,  surtout en cas de mix route/autoroute.
Quant à la notion de "manoeuvre douteuse", je vois que tu as rejoins le clan des personnes qui, incapables de remettre  en question leurs certitudes, préférent se réfugier dans des suppositions erronées pour se rassurer sur leurs propres choix.
(Exemple, s'imaginer que j'ai les yeux scotchés sur l'ODB au lieu de la route, ce qui est totalement incompatible avec la notion  d'anticipation. Ou alors , mais là ce n'est pas toi, imaginer que je suis assez idiot pour appuyer sur le frein tout en étant au neutre).
J'aurai beau te démontrer que sur une distance de 600 km en ZE40  , celui qui roule à 90 km/h arrivera  avant celui qui roule à 110 km/h, tu préfèreras la seconde solution.
Je préfère rester "douteux".

je prends du popcorn et je reviens de suite !