Ma nouvelle Zoe sera ... Une Hyundai Ioniq

Hi hi, c'est noté.

scarred a écrit:Aigri ? envieux ou tu ne sais pas lire comme Pixel ? 'celui qui a un VT à 45 k€ passe le pas allègrement'

Je le dis pour ceux qui le peuvent (qui en aurait besoin) et ici il y en a qui en ont les moyens (même bien supérieur au mien) mais qui doutent de pouvoir le faire car ils se trompent sur certains paramètres.
Arrête de jouer au Calimero, bois un coup, il fait beau en plus, et regarde ton voisin qui te matte comme le riche du quartier en VE ...

Mon "pauvre" ami ...
Je laisse tomber .... Oublie moi et je ferai de même

Bon et si on repartait sur la Ioniq, ça vous dit ?

Dis-moi Bigfoot, as-tu trouvé un forum bien achalandé sur cette voiture ? Ou est-ce ici qu'on en parle le mieux/plus ?

c'est sur AP qu'on en parle le plus, c'est même devenu très rapidement le ve le plus discuté après la leaf

Je lis les messages de la section Ioniq du forum Automobile Propre et participe un peu.

Le but du forum Zoe n'est sûrement de développer des sections dédiées à chaque VE, c'est dommage, ça aurait aussi pu être bien un forum Acoze, mais quid de la nécessité d'un forum de plus ...

grand débat....

Cher Bigfoot
Je suis très déçu.
Tu n'as pas lu cet article avant de signer ta Ioniq ( bien fait puisque tu nous quittes ) :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t8640-audi-veut-que-les-voitures-electriques-representent-25-de-ses-ventes

et cette Ioniq fait-elle les 200 km vitesse d'autoroute avec ses 28 kWh ?

Aucune idée, en tous cas elle fait sans difficulté mes 60 kilomètres quotidiens et même environ 200 sur nationale, ça suffit à mes besoins.

francois64 a écrit:Cher Bigfoot
Je suis très déçu.
Tu n'as pas lu cet article avant de signer ta Ioniq ( bien fait puisque tu nous quittes )     :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t8640-audi-veut-que-les-voitures-electriques-representent-25-de-ses-ventes

J'ai lu cet article avec attention et j'attends une proposition pour être ambassadeur VE chez Audi

Je n'en attendais pas moins de ta part.
Esprit d'ouverture, c'est beau !

Si le plaisir de la vengeance semble doux, il coûte quelquefois bien cher ; et l'on gagnerait plus à surmonter son ressentiment par un pardon généreux, qu'à l'entretenir par des désirs de vengeance.

Citation de Jean Baptiste Blanchard ; Les maximes de l'honnête homme (1772)

Teirhy a écrit:c'est sur AP qu'on en parle le plus,   c'est même devenu très rapidement le ve le plus discuté après la leaf

La possibilité d'accéder au forum AP section IONIQ existe déjà par le biais du Blog ACOZE pour les discussions courantes, mais je pense que l'intérêt de l'ACOZE ici ce serait d'avoir des "entrées" comme chez RENAULT pour travailler concrètement et ne pas faire de" plan sur la comète".

La chose qui me dérange sur la Ioniq, c'est la batterie lithium polymère, pratiquant l'aéromodélisme, je connais les sautes d'humeurs dont sont capables ces batteries à enveloppe souple.

Je suppose qu'ils ne les ont pas mises en vrac dans le fond du coffre avec un tapis par dessus.
Les batteries Li-Po ne sont pas plus dangereuse que les Li-Ion si elles sont correctement protégées.
D'ailleurs, les Li-Po sont des Li-Ion.

Photo ici :

http://www.automobile-propre.com/forums/hyundai-ionic-electrique/leaf-30kw-ioniq-28kw-t6635-10.html

c'est pas une question de vrac ou pas ou de protection, c'est juste que entre les lithium ion à enveloppes rigides et les lithuim ion polymères enveloppes souples, c'est différent, et si cette dernière à plus de capacité massique, elle est moins stable. L'avenir nous dira, si je me trompe ou pas, simplement, je n'ai pas confiance, juste par expérience de l'utilisation des deux technologies dans mon loisir.

Oui, je comprends bien, mais si on met les Li-Po dans des enveloppes rigides, ça devrait être équivalent en termes de sécurité.
La question qu'il faut se poser, et je n'ai pas la réponse, est la suivante : est-ce que par nature, les batteries Li-Ion "normales" sont plus sûres ou moins instables que leur version Li-Po à électrolyte gélifié par des polymères ?
Si on plante un clou dans une Li-Ion à travers son enveloppe métallique, elle explose aussi, non ?
C'est juste un peu plus dur de planter le clou.

La chimie n'est pas absolument identique, car même choquées, les lithium ion sont plus sures, elle durent beaucoup plus longtemps, et sont moins sensibles au décharges profondes et à l'usure en général. C'est valable en modèle réduit ou nous avons les batteries les plus poussées actuellement, avec des batterie qui acceptent des charges à 5 fois leurs capacité et des taux décharges à 75 fois leurs capacité, il est évident que les batteries automobiles sont moins poussées et sans doute plus fiables, mais personnellement, j'ai une crainte.
Den

Intéressant ... Dans le doute j'ai toujours pensé qu'un marteau brise vitre et un coupe ceinture pourrait être un bon investissement en cas d'accident grave ( et pas que sur une Electrique )

@Bigfoot je l'ai ta ioniq, elle est déjà sur mon parking de job, toute neuve toute fraîche !

par contre le câble AC est bien mince ... 13 A max !

Elle a déjà été livrée ?

Moins "mignonne" que la Zoe mais elle me plait bien, peut-être juste un covering sur le gris de la calandre ...

Félicitation bigfoot!
Tres bon choix

scarred a écrit:et cette Ioniq fait-elle les 200 km vitesse d'autoroute avec ses 28 kWh ?

Clairement non!
150/160km oui, voir un peu moins par grand froid
a 110 on doit se rapprocher des 200km voir les dépasser par beau temps mais en hiver c'est plus 180km


Perso je l'ai prise en achat , et c'est la voiture ( VE ou VT ) qui me reviens le moins cher sur 7/8 ans et 160/200 000km, meme par rapport a une compact d'occasion
Un vrai plaisir de conduite!

Merci de ton retour, et envisages-tu de grands déplacements (> 500 km) avec ?

scarred a écrit:Merci de ton retour, et envisages-tu de grands déplacements (> 500 km) avec ?

Je vais a Paris mardi donc environ 500km dans la journée, avec les chargeurs rapides sur l'A1 c'est pas trop un problème
Par contre on le fait rarement car en general les grands déplacement se font avec les 2 ou 3 enfants et le coffre n'est pas assez grand

La derniere fois on avait 2 lit parapluie, une chaise haute, un rehausseur, la poussette double + les valises
C'est juste impossible en ioniq, le coffre du grand scenic etait plein....

scarred a écrit:@Bigfoot je l'ai ta ioniq, elle est déjà sur mon parking de job, toute neuve toute fraîche  !

par contre le câble AC est bien mince ... 13 A max !

En AC elle ne tire que 6.6kW au maximum, ca aurait peut être mérité jusque 11kW (comme sur Tesla)
mais bon, pour une journée de travail, même 6 voire 3 c'est suffisant

scarred a écrit:et cette Ioniq fait-elle les 200 km vitesse d'autoroute avec ses 28 kWh ?

190km, à 110km/h, 5% restant sans chercher quoi que ce soit. ça m'impressionne tout autant que 366km en ville