Amphase, achat de matériel (prise, borne), bons prix en pièces détachées

Bonjour,

Je ne suis pas un professionnel, ni affilié à l'entreprise en question
Il y a eu des discussions ici https://renault-zoe.forumpro.fr/t3647p15-bornes-de-recharge-et-cable-t2-t3-a-prix-abordables
et ailleurs à propos d'Amphase

http://www.amphase.fr/cordons.php
Les tarifs indiqués sur leur site sont étonnement bas pour les cables de recharge.
Après demande d'information, voila les détails

Le prix de 139 € qui est affiché sur le site pour un câble type 2 / type 2 32A correspond au câble en kit soit 166,80€ TTC hors frais de port (15€).

Ce même câble monté est facturé 358 € HT soit 429,60 € TTC hors frais de port (15€).

Il y a pas de condition particulière pour bénéficier de nos produits et de nos tarifs.

Autre devis fait par nlc (T2 T3 triphasé affiché à 138€ HT en kit)

nlc a écrit:Bon j'ai reçu une réponse avec un devis concret, pour un câble T2 vers T3 triphasé 5m, 447.60€ TTC

En bref des tarifs plutôt intéressants "en kit" mais pas vraiment une fois monté

Il serait intéressant d'avoir les prix pour le CRO ou les bornes, si certains sont motivés pour demander des devis

Méfies toi des câbles en kit.
Côté voiture, c'est serti et côté borne c'est vissé (difference entre les normes automobiles et les normes btp), tu n'as sûrement pas de sertisseuse et à 32A faut pas jouer.

Les câbles pas cher sont généralement en mono, pas en tri.

jch a écrit:Méfies toi des câbles en kit.
Côté voiture, c'est serti et côté borne c'est vissé (difference entre les normes automobiles et les normes btp), tu n'as sûrement pas de sertisseuse et à 32A faut pas jouer.

Les câbles pas cher sont généralement en mono, pas en tri.

Là, suivant les kits, ils précisent triphasé.

Pour la sertisseuse, il faut quoi ? J'ai accès à une grande pince à sertir, mais pas sûr que ça passe pour sertir sur une telle prise....
[MAJ]: ok, j'ai trouvé de l'info sur d'autres fils

Bonjour,

Moi aussi je les ai contactés, ils m'ont expliqué, si je ne me trompe pas, que tous les connecteurs sont triphasés de base.
Le prix du mètre de câble triphasé est de 2€ en plus par mètre.
Donc pour un câble de 5 mètres, 10€.
Ce n'est donc pas ca qui fait le prix.
Je crois que c'est ca leur différence.
Leurs câbles n'étant pas fabriqué en Chine mais en France, la main d'œuvre est plus chère.
Après moi, j'achèterais pas en kit, mais je comprend que les passionnées ai envie de le faire.

En consultant la boutique de ce vendeur, je découvre un cordon pieuvre

Comme je me gratte la tête depuis une demi-heure sans comprendre à quoi ça peut servir, je fais appel aux lumières des plus érudits
Partage de charge en CRO sur borne ? Ca doit pas marcher ça !

Ce cordon éclate les 3 phases, 
Donc ça permet sur une borne 22Kw (16A tri) de brancher 3 VE en 16A mono (3,7Kw)

Après je ne sàis pas comment se passe la communication entre la borne et l auto,  dans tous les cas il faut 3 evse (flexychargeur, ELPA,....)

Teirhy a écrit:Après je ne sàis pas comment se passe la communication entre la borne et l auto,  dans tous les cas il faut 3 evse (flexychargeur, ELPA,....)

Il n'y a pas de communication entre la borne et la (les) voiture(s).
Le cordon simule une voiture pour que la borne alimente les 3 phases et chaque EVSE se charge de communiquer avec sa voiture.

Ah, OK
Ça pourra servir pour désengorger les embouteillages aux bornes publiques... un jour

Le même cordon en 32A pourrait avoir un intérêt.
Mais là si chaque voiture charge à 22Kw à tour de rôle c'est 2 fois plus rapide que les 3 sur la pieuvre.

il suffi juste de se mettre d'accord sur qui sera chargé en premier!

Ma remarque n'est valable que pour les ZOE car effectivement si on débarque avec 3 LEAF c'est utile.