Problème de charge avec une Zoé ZE50 et le connecteur Combo CCS

Bonjour à tous,

Je suis possesseur d'une ZE50 R135 Exception de 2019 et, depuis quelque temps, aucune charge ne fonctionne sur les chargeurs avec la prise combo CCS.
J'ai essayé plusieurs bornes Ionity mais aussi d'autres. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème et a-t-il trouvé une solution ?
J'ai le message "erreur de charge, problème de communication" sur les bornes Ionity par exemple.
Merci d'avance pour vos réponses.

À tout hasard, vérifie que les points de connexion sont propres.

Bonjour.

As-tu essayé sur des bornes moins puissantes, des 50 kW ou les 120 kW des Lidl ?
Peut-être y-a-t-il un souci de température de batterie avec les chaleurs actuelles.
La zoe n'est peut-être pas en mesure de refroidir la batterie si elle est trop chaude au branchement.

Un truc stupide, regarde si tu n'as pas un programme de charge résiduel. C'est déjà arrivé.

La Zoé charge à 50 kW maxi. Quelle que soit la puissance disponible sur la borne, la Zoé prendra ce qu'elle peut prendre, c'est à dire 50 kW ou moins, en cas de chaleur ou de froid excessif.
Pour la programmation de charge, je suppose que cela joue aussi bien en AC qu'en DC.
Bien que @marco69 ne le dise pas, j'imagine qu'il peut charger en AC.

Bonjour,
Je charge très bien en type 2. Je viens de nettoyer tous les contacts type 2 et CCS. Maintenant je ne pourrai voir le resultat que lorsque je sortirai de Bretagne car il n'y a aucune Ionity combo CCS en Bretagne ! Ou sauf vers Nantes ou je ne vais pas.
Si je trouve d'autres Combo CCS, je vais aussi tenter bien sûr.
Ce qui me surprend c'est que j'ai demandé à un Néerlandais qui venait d'essayer juste avant moi avec une Zoé aussi et il avait les mêmes problèmes avec Ionity. D'ou ma question de savoir si il y eu exclusion de Renault par Ionity par exemple ?
Merci en tout cas pour vos réponses .

Comme je l'ai écrit plus haut il y a des bornes ccs en 50 kW un peu partout
et lidl a installé des bornes ccs 120 kW dans certains de ses magasins

Sur IONITY il faudrait essayer sur la tristandard si ça ne fonctionne pas sur les THP. Et, de toutes les manières, il est conseillé de charger sur la tri-standard pour les ZOE. C'est moins cher et, a priori, ça devrait charger avec la même vitesse que sur la THP.

Il y a quand même un peu partout en Bretagne des bornes en CCS d'après Chargemap pour tester !

Bonjour fifaclint,
Oui sûrement mais on suit notre circuit. Ce matin nous etions à Tregastel et c'est de la charge de type Brevcar avec juste du type 2. Demain à Roscoff ce sera pareil avec uniquement du type 2. Alors il y a Bretagne des grandes villes et Bretagne des visiteurs que nous sommes . Je pense trouver de quoi tester un Combo CCS à Brest mais pas de Ionity. Le seul Ionity que je vois est a Kergoet.
On va bien trouver, au pire lors de notre retour sur Lyon mais comme se sera une periode de très forte affluence il faut que je teste avant.
Cdlt

Bonjour à tous,

J'ai testé avant-hier au Géant Casino de la banlieue de Lorient et toujours impossible de charger en combo CCS. J'ai réussi uniquement en type 2 sur une borne 50 kW.
Le combo CCS sur des bornes de 350 kW (je n'avais jamais vu aussi puissant même si la Zoé n'accepte que 50 kW).
J'ai nettoyé les bornes mais rien n'y fait.
La connexion se passe bien mais ensuite j'ai le message "vérification en cours" qui dure longtemps et ensuite  la charge ne démarre pas et la borne revient au début.
Savez-vous si Renault a des prises diagnostic pour la Zoé ?

Merci d'avance.
Marc

Il y a une prise ODB2 à côté du pied gauche conducteur.

Bonjour à tous,
N'ayant pas eu plus de succès sur d'autres prises en combo CCS, j'ai essayé de trouver des sachants dans des garages renault près de la Trinité sur Mer ou je suis cette semaine et la c'est la cata !
Premier garage à Crac'h. Aucune dispo et même pas la possibilité de parler à un sachant en ZE: je pense qu'ils en avait qu'un et qu'il etait en vacances
Tentative au plus gros garage du coin à Auray. Je me suis rendu su place et la idem, même pas une seule personne capable de faire un début de diagnostic ou de brancher une prise diagnostic ou de faire un test chez eux. Un seul technicien ZE et en vacances aussi. Je pense qu'ils devraient former au moins deux techniciens qui ne partent pas en vacances en même temps !
Du coup je vais devoir rentrer sur Lyon un jour de grand départ sans possibilité d'utiliser les nombreuses bornes en comboCCS, ca va être chaud.
Je prends à nouveau toute bonne idée de test hormis le nettoyage des contacteurs que j'ai déjà fait

Bonjour

Je suis de Lyon moi aussi et j'ai eu le même problème que toi sur une borne Tesla : heureusement c'était juste un essai "pour voir" et ça n'a pas affecté mon voyage (Lyon - Cotentin) car nous sommes devenus des adeptes du "prendre son temps" et nous profitons au maximum des charges (très souvent en 22 kW) pour visiter le pays.

Et comme je vois que tu es un adepte du "tourisme itinérant", je te conseillerais, si possible, pour éviter les galères que tu anticipes pour ton retour, de fractionner celui-ci sur deux jours en faisant étape quelque part au bord de la Loire et en évitant les sections à péage et en rechargeant en 22 kW (ce qui, avec l'économie réalisée, peut permettre de financer en partie l'hébergement supplémentaire). C'est ce que nous faisons depuis maintenant plusieurs années pour nos périples répétés vers la Bretagne (et retour) et ça nous a permit de découvrir pleins de lieux pendant les charges. Et généralement on s'en sort (à deux avec bagages) avec une charge complète au départ, une charge 80% au milieu de la première étape, une charge aussi complète que possible à l'étape du soir, et une charge à 80% au milieu de la seconde étape.
Bon, si par malheur tu as un vent de face pendant tout le trajet, il faudra sans doute une charge de plus...

Et en plus tu éviteras en grande partie les rushs sur l'autoroute !

Pour en revenir au problème de charge sur Combo CCS je referai un test quand je pourrais pour être certain que ça ne vient pas de la voiture, mais il n'y a pas d'urgence pour moi.

Bonjour bonjour, pas de suggestion pour régler ce problème, désolé. Par contre, j'ai exactement le même : charge impossible en 50 kW (mais pas de souci en AC). Zoé 52 R135 Intens de 01/20 achetée en concession... hier. Tentatives réalisées sur 5 bornes de différents réseaux : "vérification en cours" reste indéfiniment sur le TDB et aucun lancement de charge. Accessoirement, le SOH censé être à 95 annonce fièrement 89 sur Canze, je vais vérifier si les calculateurs sont à jour. Passage en concession à Mâcon prévu le 5 septembre pour ce problème de charge impossible en combo 50. Affaire à suivre.

Bonjour Tammata,
Idem pour moi, je n'ai toujours pas la réponse car je passe en concession à Lyon le 26 août. Je posterai le résultat sur le forum.

Bonjour, j'ai eu aussi des problèmes de charge avec blocage sur "vérification en cours" mais c'était surtout avec certaines marques de bornes (EV-Tronic). En vérifiant sur ChargeMap, on peut constater que d'autres voitures (et pas que des Zoe) ont eu le même problème, donc c'est la première chose à vérifier.
Lors du même périple, j'ai pu charger en CCS sur des bornes DBT ou chez Lidl sans problème.

Passage en concession à Mâcon prévu le 5 septembre pour ce problème de charge impossible en combo 50.

Pour vérifier s'il ne s'agit pas d'un problème de compatibilité avec la borne (ce qui ne m'est personnellement jamais arrivé), les chargeurs Allego (150 kW) de Carrefour Bourg en Bresse fonctionnent avec notre zoé de 11/2019 : charge à 45 kW (vérifié canZE). Par ailleurs lorsque la Zoé nous a été livrée la charge rapide ne fonctionnait pas. Ce qui a été résolu par une intervention logicielle (assez longue).

Rebonjour et merci pour vos retours, ça rassure de se sentir moins seul
Concernant les bornes, pour être sûr justement, j'ai testé hier 5 sites différents (Carrefour, Sydesl, Volvo, Lidl et un autre dont j'ai oublié le nom) des bornes en excellent état, non signalées en panne, avec 5 puissances différentes : même résultat, charge impossible et "Vérification en cours" sur le TDB. La probabilité que ça vienne de la voiture est donc très élevée.

Idem pour moi

Aucun souci jusqu'à présent...

Peut-être des mises à jour des BMS à faire ?

Oui possible, aucun des calculateurs n'est à jour, pas de menu Info énergie, grincements de ouf dans le hayon et préconditionnement qui ne fonctionne pas. Je me demande ce que la précédente proprio faisait avec sa voiture. En tout cas, elle ne devait pas venir sur ce forum.

Est-elle sous extension de garantie ?
Si oui direction concession.

Pour le hayon, essaie de graisser la serrure du coffre. Ça peut éliminer le bruit.

Oui garantie 12 mois, j'ai RV en concession début septembre pour étudier tous ces problèmes. On verra s'ils peuvent les régler rapidement sinon, ce sera sans doute résolution de la vente. Je n'ai pas envie de multiplier les passages au garage à peine sorti de la concession.

Serrure coffre : OK je vais voir. Merci du tuyau, même si ça ressemble pas mal aux symptômes du problème de rivets évoqué dans un post sur ce forum.

Les rivets oubliés lors de changements de plaque, ça ne grince pas...

En revanche, agir sur les tampons de réglages de butée du coffre, ça, c'est souverain (ça doit pas être vérifié en usine...)

Après, les petits ajouts de graisse et autres lubrifiants adaptés sont d'usage si on entretient un véhicule.

Oui les rivets de plaque qui se baladent dans le hayon, j'ai eu aussi, mais je les ai enlevés dès le premier jour. Je parlais des rivets de fixation en usine qui lient les plaques de tôle du hayon, il y a un fil sur le forum à ce sujet, qui devrait être là : https://renault-zoe.forumpro.fr/t15768-zoe-ses-bruits-en-onomatopees-ses-solutions#358984.

Dans mon cas, le graissage du mécanisme de serrure sur le hayon semble avoir réglé le problème. Je croise les doigts, plus que 15 problèmes à régler.