Nissan Note e-Power Nismo : électrique et sportive

http://www.larevueautomobile.com/Actu/Nissan-note-e-power-nismo-electrique-et-sportive-11861.html

Quand j'ai lu le titre tous mes poils se sont hérissés
Quand j'ai lu l'article ils sont tous retombés
Dommage ma joie à été de courte durée

Et oui, ce n'est qu'une hybride non rechargeable.
Ils ont tout compris chez Nissan.

moi je trouve ca génial, un électrique hybride non plug-in ! Au moins ceux là n'iront pas faire chier le monde a biberonner sur les chargeurs rapides

Même pas
Je pense que c'est le principe de l'ampera
Le moteur thermique génère l'électricité pour alimenter un moteur de leaf

axme a écrit:Même pas
Je pense que c'est le principe de l'ampera
Le moteur thermique génère l'électricité pour alimenter un moteur de leaf

oui exactement une ampera (ou encore une i3 Rex) mais sans la prise...

Sauf que le principe de l'Ampera, ce n'est pas ça.
L'Ampera est une vraie hybride rechargeable avec une transmission électromécanique.
La Nissan est une électrique rechargeable uniquement par son Rex.
Mais bon, je ne vais pas relancer le débat avec Gavzel.

http://www.amperiste.fr/article/explication-transmission-chevrolet-volt-gen2

On approche du Saint Graal (pour moi)  en terme de conception mais.... catastrophe... la batterie n'est  pas rechargeable. 
Une voiture avec recharge possible , une batterie de 30 kWh , moteur électrique de traction et moteur essence pour recharger...je signerais tout de suite.

Il doit y avoir moyen de bidouiller un chargeur !

Une voiture restant environ 23h sur 24 à l'arrêt, c'est bête de ne pas pouvoir recharger ...

Foly-vi a écrit:On approche du Saint Graal (pour moi)  en terme de conception mais.... catastrophe... la batterie n'est  pas rechargeable. 
Une voiture avec recharge possible , une batterie de 30 kWh , moteur électrique de traction et moteur essence pour recharger...je signerais tout de suite.

Bien sur l'idéale serait d'avoir une batterie rechargeable et donc assez grosse pour que ce soit pertinent.
Mais l’intérêt de ce concept c'est le prix doux, et par conséquence la petite batterie, qu'il est absurde de recharger.
Après je vois bien ça sur la leaf II, au CES 2017 CG, a laisser entendre qu'il y aurait plusieurs versions, avec des motorisations et des batteries adaptées aux particularités regional.
Si le 100% électrique est parfaitement pertinent dans les pays comme la France ou l’électricité est peu carbonée, dans d'autres pays ou l'électricité est très carbonée, ce type de motorisation, ( rechargeable ou pas d'ailleurs) est certainement mieux adaptée.

@foly-vi: le saint graal selon tes critères existe, il s'appelle volt2, mais Général Motors refuse de l'importer en Europe alors qu'elle fait un tabac aux USA et qu'elle se vend mieux que le model S de Tesla (c(est vrai que c'est pas le même prix non plus). Il doit bien y avoir des astuces pour en faire rentrer du Canada, mais comment avoir du sav ensuite...
Peut-être qu'avec l'ampera-e (produite par GM aussi), il y aura une opportunité d'importation...

Le problème est qu'elle a 18,5 kWh avec lesquels on ne peut faire que.....80 km.

la Volt 2 ferait du 230 Wh/km ??

sas13 a écrit:@foly-vi: le saint graal selon tes critères existe, il s'appelle volt2, mais Général Motors refuse de l'importer en Europe alors qu'elle fait un tabac aux USA et qu'elle se vend mieux que le model S de Tesla (c(est vrai que c'est pas le même prix non plus).

Ce n'est surtout pas le même segment de véhicule, la comparaison est maladroite.

Foly-vi a écrit:Le problème est qu'elle a 18,5 kWh avec lesquels on ne peut faire que.....80 km.

Avec la volt 2 on fait un peu plus de 100 km