240 km avec un plein en R240, ça s'est fait!

Bon alors, je préviens tout de suite les puristes : ces km n'ont pas été faits en un trajet, mais en une semaine et essentiellement en ville.

Mais bon, c'est toujours 240 km parcours en utilisation normale! ( comparé au euroNcap)

80 km de va et vient dans le week-end avec moi au volant à 9,7 kWh/100 de moyenne, puis le reste effectué par femme pour aller au travail (en mode "je suis en retard !" le matin et cool le soir) et une petite trentaine de km de périphérique à 90. J'ai fini les 2 derniers km avec accélérations limitées à 16 kWh.

Voilà voilà ! En tout cas les gars de Renault n'en revenaient pas que j'arrive charger chez eux à 0% et 240km !

9,7 kW/h de moyenne !!! Tu devais vraiment te traîner

C'est un résultat plutôt intéressant, surtout avec deux conducteurs différents ! Pourrais tu nous indiquer le kilométrage de ta voiture pour info ?

El Duderino a écrit:
Mais bon, c'est toujours 240km parcours en utilisation normale ! (comparé au euroNcap)

Plutôt NEDC je présume, pour l'euroNcap il faut trouver un volontaire pour se jeter contre un mur…

Moi qui tourne à 12,9 13 kWh/100 km pour 56,5 km/h de moyenne, je pense que je suis pas mal non plus ! Mais là 23,9 km/h de moyenne ??? Tu es tous les jours dans les bouchons ?

Pas besoin de bouchon, de nombreux feux suffisent à donner une telle moyenne,  j'avais la même sur paris.  (26 km/h et 10,5 kWh/100).

Maintenant je suis hors ville, c'est 55 km/h pour 13 kWh/100.

En tout cas, bravo. Il n'y a vraiment pas beaucoup de Zoe qui ont fait une telle distance sur une charge.

Encore une fois, la Zoe laisse sortir de sa batterie 24,7 kWh, soit 2,7 de plus que prévu !!!

24 km/h de moyenne pour ma femme et moi sur les 450 derniers kilomètres dans l'agglomération Niçoise.
Pas besoin d'avoir des bouchons pour avoir une telle moyenne quand la vitesse maxi est de 50 km/h (de temps en temps 70 km/h), avec des feux-rouges, stops, ronds-points, "cédez-le-passage", ralentissements.

Teirhy a écrit:pas besoin de bouchon, de nombreux feux suffisent à donner une telle moyenne,  j'avais la même sur paris.  (26km/h et 10.5kWh/100)

maintenant je suis hors ville, c'est 55km/h pour 13kWh/100

en tout cas bravo, il n'y a vraiment pas beaucoup de zoe qui ont fait une telle distance sur une charge.


encore une fois, la zoe laisse sortir de sa batterie 24.7kWh, soit 2.7 de plus que prévu !!!

Normalement la R240 c'est 23,2 kWh dispo contre 22 pour la Q210 ! 24 kWh sortit cela voudrait dire un soh de 103 % ? À vérifier !

Foly-vi a écrit:24 km/h de moyenne pour ma femme et moi sur les 450 derniers kilomètres dans l'agglomération Niçoise.
Pas besoin d'avoir des bouchons pour avoir une telle moyenne quand la vitesse maxi est de 50 km/h (de temps en temps 70 km/h) , avec des feux-rouges , stops, ronds-points , "cédez-le-passage", ralentissements.

C'est que j'ai pas l'habitude de voir une telle moyenne ! Je fais beaucoup de nationale et très peu de ville, c'est pour ça ! Je serais très curieux de voir ce que je pourrais faire dans les mêmes conditions que vous !

Je suis curieux également de savoir qu'elle autonomie j'arriverais à faire avec une R240, sachant que ma moyenne est d'environ 40-45 km/h (50 km en 1h10 suivant les bouchons).
Je ne compte pas les vacances scolaire où ma moyenne passe à 85 km/h.

giancoucou a écrit:
C'est que j'ai pas l'habitude de voir une telle moyenne ! Je fais beaucoup de nationale et très peu de ville, c'est pour ça ! Je serais très curieux de voir ce que je pourrais faire dans les mêmes conditions que vous !

Malheureusement tu risquerais d'être déçu si tu es déjà à 13 kWh/100 à 55 km/h de moyenne.
Imagine un Wh surconsommé qui sort de la batterie et part vers les roues avec 80 % de rendement. Cela donne 0,8 Wh. Comme il a été surconsommé, la voiture a besoin de lancer la récupération d'énergie pour compenser, avec un rendement de 80 %, ce qui donne 0,8 x 0,8 = 0,64 Wh.
Donc pour chaque Wh sorti en trop tu ne récupéreras guère plus d'environ 60 % de celui-ci.
C'est pour cela qu'il y a tant de différences entre conducteurs de VE, suivant le niveau d'anticipation. Par exemple quelqu'un qui réussi à se passer de récupérer 3 kWh sur le même trajet qu'un autre... a gardé au chaud 5 kWh dans sa batterie. Les 2 kWh de différence permettant d'aller plus loin.
Au final , pour plus de 50 km/h de moyenne, ça peut donner ceci :

C'est pour cela que je sais d'avance que El Duderino ferait une bonne performance à 55 km/h de moyenne.
(Attention , roulera à 24 km/h de moyenne en ville n'a absolument rien à voir avec rouler à 24 km/h instantanés sur un chemin de 10 kilomètres sans aucune contrainte. Dans le second cas, c'est de la "triche".)

Enfin moi, je serais vraiment curieux d'avoir à côté de moi quelqu'un qui consomme - de 10 kWh de moyenne.

Tu veux dire sur le siège passager ?
Foly-vi sur le siège passager ?

Houlà non !

J'imagine les commentaires ...
Lui :
- Heu...
- Houlà !
- Non mais att...
- Moi, j'aurais plutôt ...
- Aïe
- Ah non, trop tard
- M'enfin ...
- Ah oui, bien mais bon ...
- Oui, mais non, pas comme ça.
- Tsssss
- 'ttention, t'es à -1, là...
- Héééé ! Pffff
- Doucement ! Le feu à 800 m, là !
- Là ça descend, relève pas le ...
- Ah, trop tard ça remonte...
- Non, ben là tu relèves le p...
- Pffff...

Moi :
- Ooooooh mais je vais me le faire, le petit asticot ! ( JeanYanne)

Pixel (15 kWh/100, les bons jours)

Oui, une petite vidéo de démonstration de Pulse and Glide, ce serait intéressant...

fabien333 a écrit:9,7 kW/h de moyenne  !!! Tu devais vraiment te traîner

Bah non, environ 24 km/h de moyenne dans le flux de circulation Nantais, sans bouchon, mais effectivement, les feux, les piétons , les trams, les ronds points...

cassiopee86 a écrit:C'est un résultat plutôt intéressant, surtout avec deux conducteurs différents ! Pourrais tu nous indiquer le kilométrage de ta voiture pour info ?

El Duderino a écrit:Mais bon, c'est toujours 240km parcours en utilisation normale ! (comparé au euroNcap)

Plutôt NEDC je présume, pour l'euroNcap il faut trouver un volontaire pour se jeter contre un mur…

12 250 km

Et oui, NEDC, je me suis un peu emmêlé les pinceaux...

Oui, moi aussi je suis dans ce genre de moyenne et dans les bouchons bordelais. Mais je ne suis jamais descendu à moins de 12 de moyenne. D'ailleurs, moins de 10 représente un exploit dans des circonstances hyper spécifiques, il y avait deux trois vidéos qui montrait en effet des personnes effectuant un maximum de kilomètres mais de là à les reproduire dans dans des conditions de circulation réelles. À part gêner tout le monde à ne pas faire des accélérations à plus de 12 kW, je ne vois pas... Quand au pulse and glide, je le pratique également. Cela fait en effet baisser la moyenne mais il est moins efficace en ville, du fait justement des feux rouges, piétons, vitesse basse, etc.

fabien333 a écrit:Oui moi aussi je suis dans ce genre de moyenne et dans les bouchons bordelais. Mais je ne suis jamais descendu à moins de 12 de moyenne. D'ailleur moins de 10 représente un exploit dans des circonstance hyper spécifique, il y avait deux trois vidéos qui montrait en effet des personnes effectuant un maximum de kilomètres mais de la à les reproduires dans dans des conditions de circulation réel. A part gêner tout le monde à ne peux faire des accélérations à plus de 12 kW je ne vois pas... Quand au pulse and glide je le pratique également cela fait en effet baisser la moyenne mais il est moins efficace en ville du fait justement des feu rouge pièton, vitesse basse etc....

Je roule sans gêner personne. Une petite accélération (autour de 20-35 kWh), histoire d'arriver à 50-55 et le reste en glide avec une petite pichenette sur l'accélérateur si besoin de temps en temps. Quant aux ronds-points et feux rouges, en anticipant, ça le fait très bien : comme déjà décrit plusieurs fois par d'autres personnes, il m'arrive très souvent de décélérer progressivement en glide jusqu'à un rond point ou feu rouge et rattraper la voiture de devant qui, elle, a freiné et attend de pouvoir passer.

Alors oui, c'est une conduite pépère, mais tellement zen ! Mais ce n'est pas plus lent que le reste des automobilistes, au final !

L'expérience montre en effet qu'on est plus efficace avec de franches accélérations dans les plages de puissance délivrant un bon rendement alors que la conduite trop pépère justement manque d'efficacité. Ensuite, lancé à 50, on glisse facilement sur plusieurs centaines de mètres ! Au début, entre la boîte automatique démarrant sans à coup et le silence façon tapis volant la tentation est grande de la jouer hyper léger sur l'accélérateur. Avec l'habitude et l'expérience, il devient possible d'allier le dynamisme de francs démarrages à l'économie d'une très bonne anticipation.
Et le plus sympa dans tout ça, c'est que chacun trouve la combinaison qui lui fait plaisir !

LoL Pixel ! C'est exactement ça.
Ma femme a trouvé la solution. Elle m'a envoyé ch....deux ou trois fois , maintenant elle a la paix.

J'ai cru que c'était un dialogue dans la chambre à coucher ...

Effectivement, ça colle assez bien !
Sauf ... le feu à 800 m, là je vois pas.

En tout cas, félicitations car pour ma part, je ne suis pas parvenu à descendre aussi bas sans gêner les gens. Le pulse and glide en ville, je suis perplexe. À moins d’être tout seul, il y a toujours une voiture, un piéton ou alors un feu rouge pour m’embêter.

fabien333 a écrit: Le pulse and glide en ville je suis perplexe, à moins d’être tout seul, il y a toujours une voiture, un piéton ou alors un feu rouge pour m’embêter.

Ça marche pas à tous les coups bien sûr, mais la plupart du temps, c'est jouable !