!! Les Conditions Générales de Vente et d'Utilisation KiWhi Pass changent.... !!

Je n'ai qu'un câble donc je devrai trier les bornes
Si je n'ai qu'une KiWhi je dois trier aussi les bornes

Mets-toi dans la position d'un gars comme moi qui fait 98% de ses recharges chez lui et qui dépasse les 200 km 4 fois par an.

Le câble, je comprends, ils se sont loupés sur le standard et ça change. Je veux bien l'acheter, il devrait durer aussi longtemps que le véhicule et est revendable.

Une carte unique, même 30 ou 40 € je prends.

Mais
Une KiWhi
Une Freshmile
Une de l'aquitaine ( j'invente )
Une du tour de la Loire ...

Je me demande s'il y a quelque part, une liste exhaustive de l'ensemble des cartes de recharge existantes !
Sinon, on peut créer un sujet où chacun dit ce qu'il a comme cartes et on alimente un tableau dans le premier message.

Y a ce sujet qui recense déjà pas mal de cartes : https://renault-zoe.forumpro.fr/t4908-badges-la-collection-que-tout-zoetiste-voyageur-doit-avoir

Teirhy a écrit:Je comprend pas un truc. Beaucoup ont acheté un câble de charge à 200 € ou pris l'option roue de secours sur leur voiture quand c'est disponible. De même qu'on achète régulièrement des trucs "au cas où" mais une carte (la seule) qui permet de charger sur toute la France à 24€, c'est un scandale ??
Ok, moi aussi je préfère quand c'est gratuit mais faut être logique. On ne peut pas en même temps vouloir le développement des bornes sans jamais participer à leur financement...

tout a fait Teirhy

entièrement d'accord avec ca

BenoitF54 a écrit:Y a ce sujet qui recense déjà pas mal de cartes : https://renault-zoe.forumpro.fr/t4908-badges-la-collection-que-tout-zoetiste-voyageur-doit-avoir

Aaaaaaah me semblait bien aussi mais j'avais la flemme de chercher.
C'est cool pour dimensionner le porte-cartes ! /D

Mais ça fait peur !

Je comprends que rien n'est gratuit, bien sûr, on a tous besoin de manger tous les jours.
Je pense juste que l'orientation prise n'est pas la bonne! le problème pour Kiwhi, comme d'autres j'imagine, est la gestion implicite des bornes gratuites... qui ne rapportent rien. Dans ce cas, pas de carte, et le tour est joué. Auchan commence à modifier ses DBT.
Dans ce cas, ce sont les clients généraux qui payent, la région, la mairie, bref tous... Ce calcul ne nous appartient pas, c'est du marketing.

C'est sûr, la multiplication des cartes n'est pas fait du tout pour inciter les nouveaux à venir acheter un VE... Allez donc expliquer aux vendeurs de Renault la problématique... ou à une mamie de 70 ans qui veut faire un petit geste pour la planète!
On lui a dit que Renault Zoé, c'est simple!!!

Allez, un peu d'espoir, vu de ma fenêtre ;-)... j'ai reçu la réponse du ministère de l'écologie (déjà):
"
Bonjour Monsieur,

La France compte aujourd’hui 100 000 véhicules électriques. Pour soutenir le développement de l’électro-mobilité, un projet de décret est en cours d'élaboration afin de faciliter la recharge des véhicules électriques. Ce projet de texte vise à mettre fin à la situation que vous décrivez. Ainsi, il prévoit de réglementer l’itinérance de la recharge afin que chacun puisse recharger son véhicule auprès de n’importe quelle borne, qu’il soit client ou non de l’opérateur de la borne.

Cordialement

La sous-direction "sécurité et émissions des véhicules"

Il manque juste un truc dans leur réponse : un calendrier !
Pourtant, c'est bientôt la saison des calendriers !

Pixel a écrit:

BenoitF54 a écrit:Y a ce sujet qui recense déjà pas mal de cartes : https://renault-zoe.forumpro.fr/t4908-badges-la-collection-que-tout-zoetiste-voyageur-doit-avoir

Aaaaaaah me semblait bien aussi mais j'avais la flemme de chercher.
C'est cool pour dimensionner le porte-cartes ! /D

Mais ça fait peur !

https://www.facebook.com/portecarte/videos/530774333768178/

Joli mais capacité insuffisante pour le moment.
Il faudrait plutôt un système genre tour de CD audio en format plus réduit !
À coincer entre les deux dossiers de sièges avant.

Pour rebondir sur le sujet, je serais ok pour payer un abonnement à un service qui me permettrait de faire fonctionner toutes les bornes de n'importe quel opérateur.

Bigfoot a écrit:Je n'ai qu'un câble donc je devrai trier les bornes
Si je n'ai qu'une KiWhi je dois trier aussi les bornes

Mets-toi dans la position d'un gars comme moi qui fait 98% de ses recharges chez lui et qui dépasse les 200 km 4 fois par an.

Le câble, je comprends, ils se sont loupés sur le standard et ça change. Je veux bien l'acheter, il devrait durer aussi longtemps que le véhicule et est revendable.

Une carte unique, même 30 ou 40 € je prends.

Mais
Une KiWhi
Une Freshmile
Une de l'aquitaine ( j'invente )
Une du tour de la Loire ...

Oui je comprends, c'est pourquoi moi aussi j'ai fait le choix de ne prendre que le minimum de carte, et donc j'ai kiwhi car c'est la seule qui m'est vraiment indispensable (et je me balade pas mal ). J'ai autolib' (et maintenant bluecub) plus pour le stationnement que pour la charge,  et Sydev, parceque le président est sympa
Ah j'avais aussi pris la carte de mon département car c'était que 5€.

Et kiwhi pourra être utilisé sur cooridoor (et inversement) avant l'été 2017,
et au passage, avec la carte kiwhi on peut avoir un badge de télé péage offert, donc pour les VE qui utilisent l'autoroute, on peut dire que la carte kiwhi est gratuite avec le badge de télé péage (ou l'inverse )

Fred.Leudon a écrit:Pour rebondir sur le sujet, je serais ok pour payer un abonnement à un service qui me permettrait de faire fonctionner toutes les bornes de n'importe quel opérateur.

C'est le truc dont nous rêvons tous.
D'accord aussi pour payer un abonnement pour ça.

Mais je veux une vignette à coller toutes les 10 recharges et un mug décoré à la main quand j'ai collé 10 vignettes dans le carnet.

+1
une carte pour tout, comme une carte bleue...

Et même que si cette carte, c'était la Carte Bleue, ça serait top.
Mais bon, depuis le temps qu'on nous explique que c'est pas possible ...
Sauf à Châteauroux.

Kiwhi (easytrip) fait tout pour arriver à une interoperabilité complète ! C'est clairement leur gagne pain il faut quand même penser que c'est le meilleurs objectif qu'ils aient, plus ils ratissent large et plus ils pourront avoir un jour un "retour sur investissement"
la contribution annuelle à cette carte ce n'est pas pour aider au déploiement des bornes mais réussir à créer de l'interoperabilité.
Ils sont à la recherche du moindre déploiement de borne pour présenter la mise en place d'un accès via kiwhi. D'ailleurs si vous avez des contacts d'organisme ayant pour projet la mise en place de borne vous pouvez m'envoyer les coordonnés en mp je peux facilement faire suivre l'info.
Je peux vous assurer que leur job n'est pas si simple parce qu'il faut être perpétuellement sur le "terrain", le hic c'est que même une fois qu'ils pensent avoir convaincu une entreprise/constructeur et bien rien n'empêche cette société de les laisse tomber... je peux vous dire qu'ils l'ont eu mauvaise lorsque Renault leur a annoncé (en décembre 2015...) qu'ils allaient "casser le partenariat" en fin 2016 et mine de rien au passage Renault a abandonné une boite française pour aller chez bosch... et après il faudrait écouter Renault et acheter francais...

Moi, je me suis déjà exprimé sur le sujet. Je pense que les bornes de recharge payantes n'ont aucun avenir. De plus les particuliers ont de plus en plus de bornes 7 kW chez eux et le gouvernement va même inciter dans ce sens-là. Alors en plus, si y a un abonnement, c'est mort né. De toute façon ils verront bien quand y'aura une chute de + 50 % de leur usage chez Kiwhi. Ils feront comme beaucoup, il mettront la clé sous la porte. Le seul système qui selon moi pourrait marcher c'est genre une recharge rapide à 5 € avec paiement en carte bleue (enfin comme une station essence en fait).

Renault, en ce moment, ils veulent même appliquer le droit du travail allemand en France, la semaine de 40h payée 30.;-)

Sûr que les bornes à domicile sont à développer prioritairement mais ces bornes ne peuvent répondre à 100% des usagers. J'ai énormément de monde autour de chez moi qui serait intéressé par un VE mais qui n'ont aucune possibilité de charger chez eux. Du coup, ils n'osent pas franchir le pas et je les comprends. Même moi, avec une  expérience du VE, je me sentirais hélas dans l'obligation de revenir au VT si demain je devais déménager pour un logement sans possibilité de recharger à domicile (et pourtant je ne recharge peut être qu'une fois par mois sur ma Green'Up).
Pour toute cette population (très loin d'être négligeable) les bornes publiques sont une obligation.
Il ne faut pas oublier non plus que (même si pour moi cela reste très utopiste...) la finalité, c'est que l'ensemble du parc des VE puisse être connecté au réseau électrique lorsqu'il est en stationnement afin d'utiliser les batteries de tout ce parc en mode stockage.

fabien333 a écrit:Moi, je me suis déjà exprimé sur le sujet. Je pense que les bornes de recharge payantes n'ont aucun avenir. De plus les particuliers ont de plus en plus de bornes 7 kW chez eux et le gouvernement va même inciter dans ce sens-là. Alors en plus, si y a un abonnement, c'est mort né. De toute façon ils verront bien quand y'aura une chute de + 50 % de leur usage chez Kiwhi. Ils feront comme beaucoup, il mettront la clé sous la porte. Le seul système qui selon moi pourrait marcher c'est genre une recharge rapide à 5 € avec paiement en carte bleue (enfin comme une station essence en fait).

Tout dépend de l'usage évidement. Personnellement, je préfère une carte à 24 € et des charges gratuites ou à 3 € plutôt que des charges à 5 €. Tout est fonction du nombre de charges (par exemple depuis que j'ai mon VE, j'ai fait 108 charges Kiwhi et peut-être 50 de plus sur des bornes DBT qui ne demandaient pas de badge.)

Actuellement je ne peux plus charger chez moi. Je dois donc compter exclusivement sur les bornes publiques (par chance j'en ai au boulot).

Je redirai ce que j'ai déjà dit sur un autre fil : tant qu'il n'y aura pas la recharge possible par CB (payable à la recharge et non par abonnement), les utilisateurs lambda ne passeront JAMAIS au VE.
La majorité des urbains sont en appartements donc ils n'ont pas de borne chez eux c'est aussi simple que ça. 5000 km/an, ça fait une recharge toutes les 3 semaines avec une ZE40.

Après d'un point de vue plus pragmatique c'est plutôt la généralisation des bornes payantes qui me semble logique. Pas forcément très chères, mais pas gratuites. Car l'électricité n'est pas gratuite. Lorsque vous rechargez chez vous dans votre garage il y a bien quelque chose à payer aussi chaque mois à votre fournisseur d'électricité

En tout cas cette histoire de carte, même moi qui suis très motivé à l'achat de la Zoé, ça me gêne vraiment pour envisager de l'utiliser sur des grands trajets.
Espérons que d'ici le printemps il y aura déjà eu quelques avancées sur le sujet.

Il me semble que nous sommes  entrés dans une révolution de l'utilisation du véhicule personnel, je vais essayer d'expliquer ma pensée là-dessus : ces millions de véhicules personnels vont totalement à l'inverse de la COP21. Traverser un pays pour aller en vacances 2 ou 3 fois dans l'année est devenu une aberration écologique et économique (voir les départs et les retours de vacances), les déplacements en solo pour le boulot idem. J'ai l'impression qu'on nous force tout doucement à opter pour le TC sous toutes ses formes et que le VE rechargé à "la maison" est une solution retenue pour les campagnards notamment. Mais que faire en effet pour les copropriétés, leurs locataires et les vacanciers une fois sur place ? Il ne reste que la station service privée payante avec CB du type VT (exemple TOTAL). Le reste c'est de la rustine, les départements ou les Régions qui se lancent dans le saupoudrage de bornes en font largement les frais, ils ne rentabilisent pas et sont obligés de passer par des abonnements qui intéressent trop peu de monde. De plus les SAV ne suivent pas.
Actuellement le VE a du mal a se développer, non pas à cause de l'autonomie, mais du manque d'organisation de recharge (voir la solution prise par TESLA : il y a très peu de problème), il faut reprendre cette idée : cela fonctionne. À adapter pour les autres marques d'automobile bien sûr, car effectivement TESLA inclut dans le prix cette mise en place, mais pourquoi pas les autres, 150/200 euros x 100 000 VE = 20 M€. Cela représenterait pas mal de stations locales à recharge rapide et vu le prix instauré pour une recharge limitée à ( ex : 50%), le temps d'occupation serait limité et beaucoup plus court, les recharges à 100% étant réservées "à la maison".
Maintenant, ne rentrons nous pas, ça se passe déjà dans les villes, à une volonté de ne plus posséder de véhicule du tout, ça simplifierait les choses et il y aurait moins de gaspillage et il y aurait beaucoup moins de véhicules en circulation ! Les mégapoles sont asphyxiées dans tous les sens du terme !

C'est une vision très probable mais pour moi à une échéance de 50 ans.

Plus de véhicules du tout c'est une utopie.
J'aimerais depuis longtemps ne plus en avoir. Mais c'est impossible. Quand j'embauche à 2:00 du matin le lundi à 20 kilomètres de chez moi, je prends quel transport en commun ?

Une X, une S ou une model 3 autonome viendra te chercher

Pour revenir à Kiwhi, la carte sera compatible Sodetrel et Corridor en janvier 2017.

spica26 a écrit:Allez, un peu d'espoir, vu de ma fenêtre ;-)... j'ai reçu la réponse du ministère de l'écologie (déjà):
"
Bonjour Monsieur,

La France compte aujourd’hui 100 000 véhicules électriques. Pour soutenir le développement de l’électro-mobilité, un projet de décret est en cours d'élaboration afin de faciliter la recharge des véhicules électriques. Ce projet de texte vise à mettre fin à la situation que vous décrivez. Ainsi, il prévoit de réglementer l’itinérance de la recharge afin que chacun puisse recharger son véhicule auprès de n’importe quelle borne, qu’il soit client ou non de l’opérateur de la borne.

Cordialement

La sous-direction "sécurité et émissions des véhicules"

C'est étonnant, je croyais qu'ils avaient déjà sorti quelque chose à ce sujet il y a environ 1 ans ....