50 000 km en Zoé

Zoé devant la fontaine du jardin du Luxembourg :



Zoé devant la Tour Eiffel :



Zoé à Montmartre :



Zoé aux Buttes Chaumont :



Elle est vraiment douée pour la ville, cette voiturette !

Récit palpitant ! C'est un délice de te lire !… Nous aussi on veut bien que tu la garde en fin de LOA!
Et vive les aventures de Furie Nocturne, car c'est certain, tes enfants ont raison, un petit dragon malicieux se cache dans ta Zoe…

Ps: j'aime beaucoup ta Zoe sous la neige, tu ne chercherais pas un avatar?...

LOL !  J'adore ces photos de Paris.

Paco a écrit:Elle est vraiment douée pour la ville, cette voiturette !

Excellent ! Et toc !!

Paco a écrit:
Arrivé au sommet, autonomie restante 55 %, 50 km, alors qu’il nous reste 120 km à faire pour rentrer !

Pour passer de 1 500 mètres à 0, c'est comme si la Zoé avait une énergie potentielle de 15×0,4 kWh = 6 kWh.
6 kWh qui ne sont pas sous forme électrique mais dont :
- une partie va être récupérée et stockée provisoirement dans la batterie sous forme électrique,
- une partie va faire avancer la voiture dans les pentes.
Sur routes de montagnes en descente et sur la base d'équivalent-sol plat à 11 kWh/100, c'est plus de 50 km assurés avant d'entamer irrémédiablement les 55 % du sommet.
Donc en fait, tu avais 120 km - 55 km = 65 km à faire avec tes 55 %.

Tout à fait, mais le R-Link n'en tient pas compte !

Oui , le R-Link indique toujours une autonomie qui est fausse. Il aurait fallu avoir une application telle que GreenRace intégrée au R-Link. En indiquant le point de départ et celui d'arrivée, on aurait une autonomie parfaitement calculée en fonction du relief et de la consommation moyenne en cours.

Foly-vi a écrit:Oui , le R-Link indique toujours une autonomie qui est fausse. Il aurait fallu avoir une application telle que GreenRace intégrée au R-Link. En indiquant le point de départ et celui d'arrivée, on aurait une autonomie parfaitement calculée en fonction du relief et de la consommation moyenne en cours.

Par principe, tous les calculs d'autonomie sont faux. On s'en rend plus facilement compte sur un véhicule à faible autonomie comme la zoé. Mais, ceux qui ont un VT avec une indication d'autonomie, s'ils faisaient un suivi rigoureux de celle-ci auraient le même constat.

Tout à fait d'accord . C'est pour cela que je n'ai pas compris , dans une autre discussion , l'exigence d'avoir une indication d'autonomie juste. Sans points de départ et d'arrivée ce n'est pas possible , surtout si on a une cumul de petits trajets différents les uns des autres (vitesse , relief, température...)

Foly-vi a écrit:Tout à fait d'accord . C'est pour cela que je n'ai pas compris , dans une autre discussion , l'exigence d'avoir une indication d'autonomie juste. Sans points de départ  et d'arrivée ce n'est pas possible , surtout si on a une cumul  de petits trajets différents les uns des autres (vitesse , relief, température...)

Moi non plus je n'ai pas compris et quand j'ai vu que pour certains c'était hyper-important, j'ai arrêté de suivre la discussion. J'avais pas envie d'user le soleil pour quelque chose qui ne sera jamais représentatif.

On ne demande pas une estimation juste sur un trajet inhabituel ( dénivelé imprévu) on demande juste que sur du plat sans vent à consommation moyenne constante on n'ait pas 30 ou 40% de moins que le réel !

Je ne pense pas que ce soit de l'en**lage de mouche, excusez-moi l'expression. ( cu fi au choix )

Faut pas exagérer tu as seulement 60% de moins au reset, pour zoé avec 114 km et pourtant un réel de + de 180 km en performance limitée l'été !

scarred a écrit:Faut pas exagérer   tu as seulement 60% de moins au reset, pour zoé avec 114 km et pourtant un réel de + de 180 km en performance limitée l'été !

Je suis désolé mais vous êtes trop pessimistes. Abus de l'usage du R-Link ?
Ma dernière charge à 100 % ce jour à 14h00 annonce 190 km prévus et j'en fais environ 200, donc 5 % d'erreur. Pas si mal.

scarred a écrit:Faut pas exagérer   tu as seulement 60% de moins au reset, pour zoé avec 114 km et pourtant un réel de + de 180 km en performance limitée l'été !

Teste le reset sur un VT... Certains se contentent d'indiquer -- tant qu'il n'y a pas assez de kilomètres pour qu'ils fassent une simulation.

francois64 a écrit:Ma dernière charge à 100 % ce jour à 14h00 annonce 190 km prévus et j'en fais environ 200, donc 5 % d'erreur. Pas si mal.

Woh ! Le plus que j'ai vu, c'est 161 km d'autonomie.
Et 195 après un reset showroom.
Mais j'ai une Q210 et un SOH de 89 %.

Oui Pixel, moi-même je suis très étonné.
C'est une 240 mais je ne comprends pas bien car c'est depuis les 5 ou 6 dernières charges que j'arrive à rouler environ jusqu'à 180 km et il me reste deux barres et 35 km annoncés.
Je pense que mon parcours quotidien lui convient parfaitement, comme je l'ai déjà détaillé dans un autre post :
Trajet Maison-boulot
2 km à 90 en légère montée, puis 1 km de descente plus raide, puis 10 km de plat limité à 70 km/h, avec quelques "ronds-points", pardon giratoires (j'oubliais à qui j'écrivais) et deux "feux-tricolores".
Même avec un peu de clim et quelques dépassements ou démarrages "pied au plancher" pour garder un peu de plaisir de conduite.
En général, le retour avec la côte à gravir fait chuter l'estimation de km restants (-10)  mais je les récupère dans l'autre sens...
Au début je n'arrivais jamais à dépasser les 180 km.
Pensez-vous que le fait de charger une fois sur trois sur une borne rapide de Leclerc ait pu changer quelque-chose ?
Ou alors ma conduite a bien évolué dans le bon sens...

Rond-point me convient très bien ! Giratoire, non.

Mer.. moi qui pensais faire un effort dans le bons sens... giratoire

Ta conduite a évolué.

Et la température est meilleure.
En hiver, je pars avec à peine plus de 110 km d'autonomie (ce qui se vérifie sur mon trajet).
En ce moment il arrive que je reparte du boulot (qui est à 35km) avec 130km d'autonomie annoncée (un poil optimiste le trajet vers boulot descendant un peu).
En tous cas j'ai vraiment une différence très importante cet été par rapport à cet hiver, mais même par à il n'y a pas si longtemps, c'est mieux.