Rubrique bêtise et fourre-tout I

C'est solide une Tesla. Le répétiteur droit est récupérable.

Bigfoot a écrit:J'ai la 207 en rade de batterie
Je n'ai pas de chargeur
J'ai des câbles
Je peux la faire démarrer grâce à la Zoé ? ( sur une thermique, je fais tourner le moteur pour que l'alternateur fournisse du courant )

Dans la notice du Soul c'est bien précisé que non, on ne peut pas aider un VT en rade de batterie, par contre on peut faire l'inverse. (C'est sûrement dû à la trop petite batterie 12v et/ou au convertisseur 400/12V)

Vous êtes complètement HS dans cette rubrique, les gars.

Pour continuer dans le HS, page 4.7 du manuel de la Zoé : "N’utilisez pas votre véhicule électrique pour dépanner la batterie secondaire 12 volts d’un autre véhicule. La puissance électrique 12 volts d’un véhicule électrique est insuffisante pour cette opération. Risque d’endommagement du véhicule"

Pixel a écrit:Vous êtes complètement HS dans cette rubrique, les gars.

Ben non c'est pour annoncer la grosse bêtise !

Ce qui ne va pas avec ce sujet, c'est que les gens ne sont pas sérieux et racontent n'importe quoi.

Hein ... Quoi ... si j'ai vu le titre du post ?... ben non ! Pourquoi ?

Dire une bêtise sur un truc sérieux c'est comme dire un truc sérieux sur une bêtise, mais si on dit une bêtise sur une bêtise, on peut la prendre au sérieux ?

Il y en a qui ont répondu à ça depuis des décennies !

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On a droit aussi de mobiliser son intelligence sur des choses intelligentes ...

Tant qu'à faire, pourquoi se priver :

Bon, je m'y colle :

Comment fait-on pour creuser les nouilles ( oui je sais ça démarre fort ) ?

pascal11 a écrit:Scarred, ça semble bien voler les Tesla S !

Vraisemblablement un fan de K2000

Teirhy a écrit:

Bigfoot a écrit:J'ai la 207 en rade de batterie
Je n'ai pas de chargeur
J'ai des câbles
Je peux la faire démarrer grâce à la Zoé ? ( sur une thermique, je fais tourner le moteur pour que l'alternateur fournisse du courant )

Dans la notice du Soul c'est bien précisé que non, on ne peut pas aider un VT en rade de batterie, par contre on peut faire l'inverse. (C'est sûrement dû à la trop petite batterie 12v et/ou au convertisseur 400/12V)

Mais si ça marche en passant par l'allume cigare

Teirhy a écrit:
Dans la notice du Soul c'est bien précisé que non, on ne peut pas aider un VT en rade de batterie, par contre on peut faire l'inverse. (C'est sûrement dû à la trop petite batterie 12v et/ou au convertisseur 400/12V)

L'inverse c'est quoi l'idée tu tournes la clé jusqu'à ce que le moteur electrique démarre

Pour en revenir à la batterie 12V de la Zoé, d'après la notice (page 4.7), on ne peut absolument rien faire.
Il est interdit de :
- recharger la recharger avec un chargeur de batterie externe ou avec la batterie d'un autre véhicule
- la débrancher
- dépanner un autre véhicule avec ; soi-disant parce que "la puissance électrique 12 volts d'un véhicule électrique est insuffisante pour cette opération"

Renault ne s'est pas emmerdé et interdit tout à ce niveau, super ...

Moi je dis : vas-y, branche les câbles et démarre ton VT. C'est pas comme si t'essayais de démarrer une centrale nucléaire en branchant des câbles sur une autre

BenoitF54 a écrit:C'est pas comme si t'essayais de démarrer une centrale nucléaire en branchant des câbles sur une autre

Euhhh, je sais que je suis un peu HS, mais çà, on sait faire et ça été fait suite à la tempête du 26 janvier 1999. Bon, faut être capable d'encaisser le démarrage de pompes qui tirent 5 MW...

On a le droit de la regarder, la batterie de la Zoé, ou on risque de prendre feu spontanément ?

Bigfoot a écrit:On a le droit de la regarder, la batterie de la Zoé, ou on risque de prendre feu spontanément ?

Non, c'est la batterie qui s'autodétruit dans les 30 secondes ....

Batterie changée, pas le temps d'essayer de recharger pour retomber en panne dans 3 jours
Pas osé essayer de transfusion, je ne savais pas comment brancher, je n'ai pas trouvé les pinces au bout du type2 type3

Ocni a écrit:

Teirhy a écrit:
Dans la notice du Soul c'est bien précisé que non, on ne peut pas aider un VT en rade de batterie, par contre on peut faire l'inverse. (C'est sûrement dû à la trop petite batterie 12v et/ou au convertisseur 400/12V)

L'inverse c'est quoi l'idée  tu tournes la clé jusqu'à ce que le moteur electrique démarre

Bin si la 12V est à plat, même si la 400V est à 100%, impossible de démarrer. C'est là qu'il peut être utile d'avoir des cables sous la main pour ZE brancher sur un autre 12V comme celle d'un VT par exemple
Une fois démarré, la 400V prend le relais donc on peut rouler


Et sinon pour reseter dans le domaine du "à plat" : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Attention, c'est un éléphant qui a le cul qui gratte, il cherchait une Leaf, mais pressé il a dû prendre autre chose.

Attention si vous roulez en Leaf et que vous croisez des éléphants !

( pour ceux qui n'ont pas compris traduisez Leaf )

Repas de famille.
Hypothèse électrique envisagée.
Élément négatif (non chiffré) (ça change de : l'autonomie) : gros kilométrage travail et moins de déduction frais réels.

Pas assez chère, mon fils ?
Tesla, c'est combien de CV ?

Ce serait intéressant de calculer ! Mais le résultat risque d'être différent en fonction des revenus de chacun, du km à faire pour aller au travail, etc.

On peut simuler ses impôts ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est le point qui m'a fait hésiter car j'avais estimé mes impôts donc la baisse des frais réels et cela s'est confirmé. Mes impôts ont bien augmenté.
Il faudrait qu'ils revoient leur copie sur le calcul des frais réels car avec l'arrivée de VE avec plus d'autonomie, cela pourrait être un frein pour le VE.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : la hausse du montant de tes impôts dépasse beaucoup ce qui tu économises avec le VE ? (carburant et entretien en moins vs. coût de l'électricité)

Perso, je ne déclare pas de frais réels. Avant d'avoir la Zoé, avec ma copine on prenait le train.
J'ai fait la simulation tout à l'heure pour voir, même avec un de mes 2 VT (12 et 26 CV, donc au maxi dans la grille des impôts), ça ne ferait pas une grande diminution de mes impôts, étant donné que je n'ai que 22 km A/R entre chez moi et mon boulot (ou 30 km si je dépose/récupère ma copine ou inversement, ce qu'on fait quasi tout le temps).

Les frais réels sont limités à 7 CV.

Et mon centre de gestion s'est gentiment rappelé à mon souvenir en me disant qu'il existait quelque part dans la réglementation, un barème km spécial VE ... Même une Zoé VU d'une puissance fiscale de 7CV ne peut bénéficier du barème commun 7 CV ... Sniff Sniff