Roulé dans le rouge...

Ca y est : on tient la solution pour les longues distances. Tous les 150km on laisse une ZOE déchargée pour en prendre une nouvelle avec sa batterie gavée d'electrons!

Zoeole a écrit:Ca y est : on tient la solution pour les longues distances. Tous les 150km on laisse une ZOE déchargée pour en prendre une nouvelle avec sa batterie gavée d'electrons!

C'est le principe des courses Formule e.

Pixel a écrit:Ça veut dire : (J'ai) roulé dans le rouge.
Je valide.

Et avec un diesel tu peux rouler au rouge !

Zoeole a écrit:Ca y est : on tient la solution pour les longues distances. Tous les 150km on laisse une ZOE déchargée pour en prendre une nouvelle avec sa batterie gavée d'electrons!

C'était le principe des relais de poste. On changeait de chevaux !
Et il y a toujours le serpent de mer des stations d'échange de batteries qui, à mon avis, ne verront jamais le jour.

La semaine dernière, j'ai frôlé la correctionnelle
Je laisse ma voiture sur un parking un soir un peu frais avec la batterie dans la zone orange avec 9 km d'autonomie restante.
Pas de problème, il me reste 6.5 km à faire pour rentrer chez moi.
Au passage, je me suis fait doubler par une ZOE 3km plus tôt; je n'allais pas entamer la course à l'approche de St CHEF (38890)  
20 minutes plus tard, je remonte dans la voiture pour rentrer à la maison avec mon fils que je viens de récupérer et qui veut conduire (en conduite accompagnée).
J'ouvre la portière, et là, horreur; la batterie est dans le rouge sans affichage d'autonomie kilométrique.
Et bien il n'a pas conduit, et j'ai roulé avec des œufs sous les pédales.
Le problème, c'est que j'avais aussi 2 collines à franchir pour un total de 220m de dénivelé positif.
Dès la 1ère côte, le pavé performances limitées s'est mis à clignoter et s'est mis en affichage permanent sur la fin. C'est d'autant plus stressant que l'on ne peut plus voire la puissance instantanée en kW affichée. Voici ce que ça donne en photo à l'arrivée:

Je ne pense pas que j'aurai pu faire 2 km de plus.
Habituellement, la recharge complète sur ma WB 3.7 kW dure 8h30.
Quand elle a démarré à 22h00, le temps de recharge annoncé était de 10h50
Ma femme devant prendre  la ZOE le lendemain à 7h00 pour aller au boulot et faire ses 100 bornes quotidiennes, je n'était pas tranquile.
Finalement, le lendemain à 7h00 la batterie était bien à 100%.

Tu peux toujours afficher les kW instantané faut juste faire un coup de swap au commodo.

Le plus bas où je suis allé est 6 kW de puissance, pas loin des 10 km en performances limitées

pascal11 a écrit:Cette nuit je n'ai pas chargé et donc au démarrage elle m'a annoncé 50 km pour 46 à faire.
J'ai fais l'aller donc reste 23 km à faire et elle m'annonce 29 km restants.
Mais j'ai oublié que je dois emmener mes filles à la danse, donc 5 km de plus!!

Ca m'est déjà  arrivé , durant ces vingt cinq dernières  années , d'être dans les cas suivants :
-rebrousser chemin pour trouver un autre itinéraire , suite à un accident  sur le trajet peovoquant un énorme bouchon.
-emmener mon fils aux urgences à cause d'une otite carabinée ou de crise d'asthme inquiétante.
--aller aider  ma femme pour cause de pneu crevé , batterie à plat (feux restés allumés), grèves de train.
Donc , depuis que j'ai la Zoé , même si je sais que je n'ai par exemple que 10 km à faire, je ne pars pas à moins de 95%. Trop prudent peut-être mais c'est pour éviter d'entendre mes voisins ou ma famille me sortir :
-"Vous voyez , les voitures électriques , c'est vraiment nul en cas d'urgence."

Dans son enfance, ma fille a eu des problèmes pulmonaires et on a du l’emmener aux urgences en pleine nuit. Depuis, j'ai toujours fait le plein à 25% du réservoir pour avoir la réserve suffisante pour au moins un aller-retour jusqu'aux urgences les plus proches.

J'ai le même réflexe avec la zoé et dès que je suis à la maison, je la met en charge.

Je branche systématiquement en arrivant à la maison.

La seule fois où j'ai programmé la charge pour les heures creuses, ma femme m'a dit: "Tu m'emmènes au Resto?"

J'avais la Zoé depuis 3 jours, autant dire que j'ai serré les fesses...

Bonjour

Petit HS :
[quote="phil38"
mon fils que je viens de récupérer et qui veut conduire (en conduite accompagnée).[/quote]

Cela signifie-t-il que l'on peut faire la conduite accompagnée en Zoé ?
J'ai posé la question à un conseiller de mon assurance et pour lui c'était niet car boite auto...

Mais, si c'est possible, au moins de manière ponctuelle en complément d'une voiture à BVM, c'est super.

Stef44

stef44 a écrit:Cela signifie-t-il que l'on peut faire la conduite accompagnée en Zoé ?
J'ai posé la question à un conseiller de mon assurance et pour lui c'était niet car boite auto...
Mais, si c'est possible, au moins de manière ponctuelle en complément d'une voiture à BVM, c'est super.

Bien sûr qu'on peut.
Ton assureur est un incompétent.
Ma fille a fait ses 3 000 km en Prius.
Rien n'empêche de faire de la conduite accompagnée avec une voiture automatique ou avec une voiture sans boîte comme une hybride ou une électrique.
Du point de vue assurance, je ne vois pas pour quelle raison ce ne serait pas possible.
Après, évidemment il faut passer le permis sur une voiture à boîte mécanique.
Donc il vaut mieux faire une partie de son apprentissage sur une boîte mécanique.

Bonsoir,

J'avais effectivement un doute sur sa réponse. Je poserai officiellement la question à mon assureur en temps et en heure.

Merci

Stef44

Rouler dans le rouge j'ai fait. 1 jour achat de Zoe à aller chercher à 350 kilomètres de chez moi (en échange d'un vieux diesel) parce que c'était une voiture de démonstration qui avait quasi un an. Je prépare mon itinéraire, commande à l'avance ma carte Kiwhi pass. Mais la carte Kiwhi pass est arrivée le jour où je suis parti chercher la voiture sauf que j'étais déjà parti. J'avais prévu plusieurs possibilités à chaque fois et une petite recharge accélérée chez Renault à 60 kilomètres de chez moi, histoire d'avoir de la marge. Sauf que gros carton sur la quatre voies à 20 kilomètres du garage et bloqué sans pouvoir sortir. J'étais juste au niveau de l'horaire pour Renault  mais j'avais repéré une borne dans un  parking sauf que, pas de bol, barrière du parking bloquée donc pas le choix. J'ai tout coupé dans la voiture (radio, R-Link) mais pas les phares et je pense avoir battu tous les records. Arrivé avec plus rien d'affiché et les douze derniers kilomètres avec performances limitées quasi affiché en permanence. Heureusement c'était un faux plat descendant. J'étais à 25 kilomètres à peine. Moralité quand j'ai branché sur ma prise toute simple il était affiché 18H20 de recharge et effectivement elle a chargé un peu plus de 18h !!!! En refaisant les calculs, je pense que moins d'un kilomètre après j'étais stoppé !!! Mais pas du tout refroidi, je fais régulièrement 140 kilomètres par jour, sauf que j'ai maintenant les deux cartes utiles dans mon coin pour la petite recharge pratique.

Bravo Benoit, pour cet esprit "aventure".
Et bienvenue parmi nous !

12km en mode performance limité, c'est pas mal en effet ^^

Rouler dans le rouge c'est la vie

mais ça fait longtemps que je ne l'ai pas fait, ça me manque

J'attends la sortie du beaujolais nouveau pour le faire !

Passe me dire bonjour à Mâcon si tu es dans le coin

Teirhy a écrit:12km en mode performance limitée, c'est pas mal en effet ^^

Je ravive un peu le sujet, en effet, mon épouse s'est fait une petit frayeur récemment :

Beaucoup de petits trajets prévus et connus dans la même journée, T° juste au dessus de 0, monté les 4 pneus neige,
et HOP...(ça n'était jamais arrivé à ce POINT en 3 ans...)

Derniers kilomètres à 0%, icône batterie orange clignotante + alerte sonore, au moins 6 km....

Rentrée au bercail "de justesse" en mode "Tortue"....

Branchée le soir sur la WB (3 kW), au tableau de B. indiqué 10h10 de temps de charge....

Quelle capacité peut-on / doit-on en déduire ?
Sachant que la WB fait en fait que ~ 2,7 kW, ça fait quand même encore dans les 27 kWh de capacité ?

Ceci correspondrait au très souvent discuté sujet de vrai capacité TOTALE soit 22 kWh + environ 6 ?

@+

il ne faut pas oublier le rendement de charge, ~85%, soit 27kWh total pour 22.9kWh dans la batterie (il semble que sur la R240 il y a 23.3kWh utile)