Nouvelle Zoé Intens près de Lille

Bonjour à Tous,

pour essayer de respecter un peu les "règles", je vais donc me présenter précisément en tant que nouveau propriétaire de Zoé et nouveau membre de ce forum.
Je vais profiter également de cette présentation pour faire part de toute la démarche que j'ai eue pour arriver finalement au choix de la Zoé, qui, vous le verrez, n'avait vraiment rien d'évident au départ. Cela incitera peut-être, j'espère, les personnes hésitantes à passer sur du VE à réfléchir avec moins de préjugés que j'ai eus moi-même car les choses ont pas mal évolué.
J'aurai bien d'autres choses à dire encore, et j'espère d'ailleurs pour information avertie auprès de certains qui se poseraient certaines questions sans avoir éventuellement trouvé toutes les réponses ici ou ailleurs, mais ce sera pour une autre fois (cela concernera notamment la recharge à domicile ou ailleurs, l'autonomie, la batterie ...)

Je suis donc Philippe, 51 ans (et ma compagne Nadira, 49 ans), nous résidons à Capinghem, un petit village de la métropole Lilloise, à seulement 10 minutes en voiture du centre ville de Lille.
Je suis électronicien de formation mais ai versé dans le "Business Dévelopment" depuis près de 20 ans et occupe depuis 10 ans maintenant un poste de Responsable Grands Comptes à l'International dans une entreprise spécialisée dans le développement, la fabrication et la vente de produits de connexions électriques, en Basse Tension et en Electronique de Puissance sur la planète entière.
Normalement donc, pour tout ce qui est électronique, électrique, informatique, xxxique, yyyique, vous devriez pouvoir me faire confiance
Ma chérie est de son côté éducatrice spécialisée dans la protection de l'enfance.
Je roule au quotidien avec une Volvo V60 R-Design (5 cylindres 2.0l Diesel de 163Cv), voiture sûre et confortable pour tailler de la route (je fais environ 40000 km/an).

Venons-en à la Zoé et pourquoi c'est elle qui a remporté nos suffrages au final !
Pour l'anecdote, grand amateur d'automobile depuis ma plus tendre enfance, j'avais failli déjà en acheter une en 2012 alors que mon fils aîné avait besoin d'une voiture pour se rendre (1 A/R par jour) à son université à Lens dans des temps raisonnables (30 minutes en auto contre genre 1h45 en auto + métro + train + bus... le "b..." quoi).
Mon épouse d'alors aurait pu donc avoir une Zoé pour principalement se rendre à son travail (40-50 km/jour) et mon fils aurait donc pris sa Micra 1.4l essence d'alors pour se rendre à ses cours. Nous avions essayé la Smart Electrique (pêchue mais vraiment trop petite) et la Zoé qui nous plaisait vraiment beaucoup à tout point de vue.
Le souci, c'est que, comme vous le savez bien, la Zoé est sortie avec pas mal retard, en 2013 donc, et on s'est retrouvé avec aucun autre choix à l'été 2012 que de devoir racheter une autre auto essence   . Mon fils prît alors la Micra de 10 ans (auto en passant d'une fiabilité exemplaire) à partir de septembre 2012 après que l'on ait acquis une Yaris 1.3 essence pour madame.

A ce jour, mon fils roule toujours avec sa Micra, madame est partie en 2013 avec sa Yaris et ma nouvelle compagne rencontrée en 2014 avait un vieux Xsara Picasso de 2006, 1.6 Hdi, avec 206 000 km au compteur, qui toussotait et fumait copieusement à chaque démarrage le matin puis roulait plutôt pas mal ensuite, malgré du jeu mécanique partout...vous savez genre le point mort complètement introuvable   (Notez d'emblée ici qu'elle travaille à Valenciennes, soit 120 km/jour, tout par voies rapides et autoroute).
Supportant très mal tout ce qui pollue, je lui avais dès lors administré un traitement Bardahl pour le Diesel et le remplissage du réservoir s'est ensuite fait avec exclusivement du Diesel Total Excellium... la vielle auto fumait alors quasi-plus et roulait toujours plutôt pas mal tout en consommant en outre un peu moins.
Néanmoins, je me disais qu'elle n'allait pas faire de vieux os et, vers Janvier 2015, afin d'anticiper sa mort probable plus tôt que prévu, j'avais demandé à Renault un essai d'une Zoé (c'était donc toujours la version Q210, chaussée des roues 17' et pneus normaux pour le coup) pour voir si l'on pouvait rallier Valenciennes de la maison et revenir surtout. Volontairement, j'avais fait l'essai en mettant le plus de consommateurs possibles en route, feux, radio, chauffage etc... J'avais roulé à 95 compteur dans les parties limitées à 90 (vrai 90 en fait) et à 110 dans les parties à 130. Voyant que je ne réussirais pas à faire l'aller-retour, j'ai du sortir à St Amand les Eaux et rentrer. Il me resta néanmoins suffisamment pour rentrer à vitesse plus élevée. En conclusion, il manquait à la Zoé environ 20 km pour pouvoir faire l'aller-retour. Dommage mais au moins, j'étais fixé sur le fait que la voiture en remplacement potentiel ne pourrait pas être un VE  
Puis fin Mai 2015, juste avant de partir en vacances, cool, CATASTROPHE !!!   , gros claquement dans le moteur du Picasso, qui tournait encore mais sur trois pattes  
Diagnostic impossible à définir précisément, injecteur(s) HS? courroie de distri décalée ? autre chose? Bref, fallait remettre déjà de l'argent pour savoir à quoi s'en tenir et d'emblée on savait que cela coûterait ensuite entre 1000 et 2000€ pour repartir. Après réflexion, décision était prise de ne pas remettre un Euro dans cette vieille auto mais d'essayer plutôt de racheter une petite auto en profitant d'une bonne offre commerciale parmi toutes celles qu'on pouvait voir ici ou là courant Juin et ce, dans toutes les marques.
Le calcul financier montrait rapidement que le choix ne pouvait être que Diesel (genre Clio, 208, Fiesta, Rio etc... y'en a un paquet à choisir) et ce, compte tenu des 120 km par jour à faire.
On hésitait encore au final entre une Clio et une 206 quand une nuit, ne dormant pas à réfléchir à cette tuile du moment, doublée du financement à trouver aussi, faut bien l'avouer car ce n'était évidemment guère prévu, surtout avant de partir en congés, je me dis "mais bon sang, j'ai lu que Renault avait changé son moteur..."
Je me lève, sans la bousculer, et me voilà sur le net pour découvrir en détail le nouveau R240 d'une part qui pourrait offrir mes 20 km manquants et je regarde aussi les possibilités de recharge sur Valenciennes (merci Chargemap), si toutefois il fallait quand même recharger avant un retour. Bingo, une borne libre service dans une concession Nissan, se trouve à ... 330m de là où ma chérie travaille. Dès le lendemain matin, je téléphone à Nissan et on me confirme bien la borne en libre service, point majeur pour elle car elle travaille parfois le dimanche et la concession Renault distante, elle, de 1,3 km ne sera accessible que pendant les heures d'ouverture... 2 autres encore comme à la gare SNCF.
Acheter une ZOE devient tout d'un coup possible !!! Le surlendemain, on en cherche une mais va-t-on trouver? une Intens Blanc Glacier R240 serait notre choix, mais aucune sur Lille... Livraison Octobre... on appelle Valenciennes au cas où, et là, miracle, ils en ont une en stock ! On discute un peu au téléphone, la reprise du Picasso etc... Je vais la commander l'après-midi même et on en prendra livraison au retour de vacances le 28 juillet.

Depuis, j'ai fait divers essais (j'y reviendrai dans un autre message comme dit car il y a bien des choses à dire) mais en tout cas, il est bien possible de faire Capinghem-Anzin pour être précis, soit 120 km aller-retour, avec la clim à 22°c en ce moment car il fait près de 30°c dehors, en roulant à 95 quand 90 (vrai 90 en fait) et 110 quand 130.
Il restait hier 35km en étant rentrés, soit une autonomie totale de 155 km (on a pu aller au resto à Lille hier soir avec le restant qui ont été en fait réellement 25 km).
Rechargée cette nuit à partir de 2h00 (programmée pour), ma chérie est partie travailler ce matin à 7h00 avec 100% et 145 km indiqués au tableau de bord (tiens tiens,120 + 25 = 145, c'est exactement ça !) et de plus, avec une auto préconditionnée à 22°c (car il faisait frisquet à cette heure-là).

A part ça, l'auto est juste géniale et plaisante à conduire, mais ça, les propriétaires de Zoé le savent déjà !
Ce qui est déjà certain pour moi, c'est que le R240 apporte bien une autonomie supplémentaire tout comme les jantes de 16' et leurs Pneus Michelin EV.
Je pense aussi que le "rodage" de la batterie intervient (à vous parler plus tard encore).

A bientôt (pour ceux qui m'auront lu jusqu'au bout car j'ai été bien bavard mdr)
Bon Dimanche à Tous
---
Philippe

Bienvenue

N'oublie pas que l'autonomie chute en période hivernale, mais en adaptant l'allure on peut faire du chemin ...

Bonjour et merci.
Tu m'as lu jusqu'au bout ou en travers ? lol

Je reconnais que c'est une de mes préoccupations car je ne sais guère (comment) évaluer quel sera l'impact sur son autonomie. Si tu sais me dire un peu, n'hésite surtout pas !

Voici juste ce que je me disais en espérant que ce soit proche de la vérité :
- en hiver, on perdra sans doute les 20-30 km restants... permettant à ma dulcinée de toujours faire son AR Lille-Valenciennes aux mêmes allures
- sinon, ben faudra qu'elle abaisse son allure générale de -10 voire -20 km/h et ça devrait toujours le faire

A bientôt

et une nouvelle batterie doit arriver bientôt !

Merci !

OK, mais que fera Renault?
Crois-tu qu'ils me remplaceront la batterie que je loue actuellement 122€/mois car 25000 km/an.

A+

oui il te la remplaceront dans environ 8 ans quand elle sera à 75% de sa capacité , il était question qu'ils remplacent par les nouvelles (pour ça il faudra attendre des infos plus précises) , de toutes manières faut se dire qu'ils les recyclent pour d'autres utilités et qu'ils ne perdent rien dans l'affaire , à suivre..

sacrée présentation, bienvenu ici .

bienvenu,
en effet, ton expérience pourrai aider d'autres à passer le pas.

pour l'autonomie l'hivers ça risque d'être trop juste les jours de grand froid, mais vu qu'elle peut aller charger proche du boulot, ça ne sera pas vraiment un probleme

lors de mon 1er essais de zoé, j'ai patienté +1h sur une borne pour pouvoir finir mon trajet, c'est le prix a payer pour rouler dans cette super voiture

Bienvenue Phil@Nadi !

Présentation intéressante (j'ai tout lu, si si !), mais attention dans ta comparaison des moteurs Q210 et R240, j'imagine qu'en janvier ça ne devait pas être les même températures que pour l'essai du R240...

Même avec le R240, par temps très froid, ta femme va se faire quelques frayeurs... il faudra sûrement recharger sur place pour plus de tranquillité.

Bienvenue sur le forum,

Comme dis nicozopp, tu as essayer le Q210 en janvier et avec des jantes 17", juste avec des jantes 15 ou 16" tu avais les 20kms qui te manquait mais pour ce type de trajet, le R240 est un très bon choix.

D'ailleurs d'ici l'hiver, ta compagne aura les connaissances et automatismes de l'éco conduite. Le moteur étant nouveau il n'y a pas de retour d'expérience sur l'autonomie en hiver mais il probable que lorsqu'il ferait très froid, elle sera obligée de faire une recharge pour rentrer.

Bonjour, et bienvenue !
Tout d'abord, merci pour cette belle présentation !
Pour la question de l'autonomie, ce sera surtout une question d'entraînement à l'écoconduite et de gestion de la jauge à kilomètre restant.
Tu comprendras assez vite qu'elle descend souvent très vite dans la première moitié avant de ralentir et de devenir plus réaliste à mi charge. Du coup, une fois arrivée, si la jauge indique bien les 60 km requis, elle pourra rentrer.
Et puis en hivers, il suffit de casser un peu sa vitesse (genre 80/100 kmh) pour gagner tout de suite de précieux kms. D'autant que sur route hivernale et de nuit, réduire la vitesse peut-être une bonne idée en terme de sécurité.
Après, c'est aussi une question de confiance et de tempérament, chacun gérant à sa manière les annonces d'autonomie réduite en fin de parcours…

Hello et merci,

Oui, je confirme ce que tu dis pour l'avoir fait moi-même et ma chérie depuis.
Quand on arrive et qu'on met le GPS pour rentrer, il dit que la destination n'est pas accessible, mais en calculant, on se dit que ce n'est pas possible et on rentre sans encombre avec un restant de 20-30 km.
Je pense aussi que baisser la vitesse devrait permettre le truc.
Je viens de poster une réponse juste avant demandant un retour d'expérience mais je ne vois pas mon post... modération en cours?

Sinon, peut-être faudrait-il changer vers le sujet autonomie puisqu'on parle de ça, non?
Comment fait-on?
A+

oops, ben pour mon post précédent... j'ai pas du cliquer au bon endroit... je referai mais plus tard

Phil@Nadi a écrit:
Sinon, peut-être faudrait-il changer vers le sujet autonomie puisqu'on parle de ça, non?
Comment fait-on?

Le plus simple serait de créer un nouveau sujet dans la bonne rubrique, à mon humble avis...

Bonjour à tous,

Finalement, pas eu le temps de revenir depuis le 10 août...
Pas sûr que je ré-écrive quelque chose sur l'autonomie que j'aurais souhaitée pouvoir estimer avec vous tous car, en allant voir dans les rubriques sur l'autonomie justement, je pense avoir finalement trouvé les réponses.
Va falloir sans doute tabler sur 30 km de moins en hiver par rapport aux 150km environ d'autonomie que Zoé affiche - en ce moment - en étant chargée à 100%. Après l'aller-retour Lille-Valenciennes, il reste environ 25-35km. Ceux-ci seront probablement "mangés" en hiver et alors, réduire sans doute la vitesse sur l'autoroute (euh, c'est tout du long en fait lol à 96 compteur quand limité 90 pour faire du vrai 90 et 110 compteur quand limité 130), ou sinon, se faire un petit coup de 10-15 minutes de charge sur une borne comme Auchan Petite-Forêt avant le retour.
On continue de faire différents essais et on fera part de notre expérience.
En tout cas, pour le moment, ma chérie n'a jamais craint une seule fois de ne pas savoir revenir de Valenciennes.

Phil@Nadi a écrit:... En tout cas, pour le moment, ma chérie n'a jamais craint une seule fois de ne pas savoir revenir de Valenciennes.

Tu appelles déjà ta Zoé "ma chérie" ?....

Ben, non, faut quand même pas exagérer, je parle bien de sa conductrice