Réception prévue le 10 août :-)

Commandée mi Juin. Je viens d'avoir la date de réception.
La Zoé est en route pour la concession et ils m'ont proposé le 10 août (prévu initialement le 14). Houpppppi !!!
Un R240. Zoé Life.
La Green-Up devrait arriver le 4/08. J'espère que je n'aurai pas de problème avec Proxiserve.

sit'as une terre en dessous de 100 omhs normalement c'est bon

Green up installé ! Je vous raconterai car pas simple...
Vivement demain maintenant pour avoir la Zoé !

Premier trajet domicile - taf

hum, tu es encore un jeune padawan.
Tu récupères trop d'énergie !

Il te reste à anticiper plus et rechercher le plus souvent possible le fameux point "0kW" et tu verras ta conso moyenne baisser significativement

Héhé !   on a joué avec les accélérations ! Huuum ! Oui, bon d'accord ! On a fait tous pareil au début ... et encore aujourd'hui !
Avec 3kWh t'aurais du faire ~24km.

Et j en ai fait que 20... Mais le relief n est pas en ma faveur. Le retour devrai etre mieux. Sauf que je l ai fait en mode : je test la puissance du moteur electrique lol j ai fait 40/100 sur le retour lol mais recharge offerte par leclerc lol

ce prix là, pas de quoi se priver.

Bon... Je m'améliore? LoL

Respect! Avec un peu d'effort, tu pourras créer une nouvelle source d'énergie

Ouaah ! T'es devenu un pro de l'éco-conduite en moins de 100km. Bon, la vitesse moyenne en pâtit un peu. Mais bel effort !
2 trucs et demi:
- conso instantanée à l'accélération: en ville <=15kW, sur route <=25kW.
- éviter la récupération (du frein moteur) en anticipant, suffisamment longtemps à l'avance , pour rouler sur la lancée avec une conso instantanée  ... à 0kW.
- "pulse & glide" en ville: c'est presque comme le précédent: accélérer doucement jusqu'à 55km/h puis se laisser aller avec la conso instantanée à 0kW jusqu'à 45km/h, puis relancer. Sur route c'est inutile, la pression de l'air est telle que le ralentissement est trop fort.

Novice en zoe 200-300km

Pourquoi essayé d'être au point 0 plutôt que de régénérer ?

Pour l'instant, j'ai plutôt tendance à relâcher bien avant un rond point par exemple, pour arriver dans celui ci a la bonne vitesse, sans touché au frein.

novice egalement, mais je pense qu ta methode est bonne Maxime.
quand il faut s arreter ... pas le choix lol

La faiblesse de la régénération, c'est quelle ne converti pas l'ensemble de l'énergie mécanique perdue en kW stocké dans la batterie... Les chiffres avancés pour le rendement de la régénération sont entre 40 et 70% en fonction des paramètres pris en compte.

Dans un cas pratique en arrivant sur un rond-point, il est énergétiquement préférable de :
se mettre à "0kW" et perdre quelques km/h à 200m du rond-point, puis régénérer sur les derniers 75m.
plutôt que :
maintenir sa vitesse (en consommant de l'énergie) et se mettre à régénérer à partir de 120m.

Biensûr, c'est dans l'idéal, mais comme on roule avec d'autres usagés, ce n'est parfois pas facile d'avoir une conduite "hyper" coulée.

Tout est là:   https://renault-zoe.forumpro.fr/t5439-zoe-et-le-pulse-and-glide#89516
et là: http://www.aveq.ca/blogue-renault-zoe-2013