Re: peur de franchir le pas

par seb.maccagnoni Mer 8 Avr 2015 - 18:45

Hop, mon message précédent était écrit de mon téléphone, je peux maintenant regarder sur My Z.E. Online. Voici la synthèse des durées de l'intégralité de nos recharges qui ont démarré à moins de 5% et qui ont terminé à 99 ou 100%, recharges effectuées sur une prise Green'Up, depuis l'achat de ZOE en août dernier :

- de 1% à 100% : 11h24
- de 1% à 99% : 11h03
- de 2% à 100% : 11h13
- de 2% à 99% : 10h07
- de 3% à 100% : 10h54, 11h10
- de 4% à 100% : 10h45, 10h52, 10h54, 11h12
- de 5% à 100% : 10h41, 10h48

---------

scarred, tu parles des 14A, je sens que tu vas évoquer une durée théorique :
=> 14A en 220V ça donne environ 3kW
=> la batterie de ZOE fait 22kWh
=> le flexichargeur a un rendement médiocre d'environ 75%, donc en réalisé 2,3kW arrivent dans la voiture pour 3kW consommés
=> 22 / 2,3 = 9,57
=> une recharge avec le flexichargeur durerait donc un peu plus de 9h30.

Oui mais non, ça n'est pas la réalité... Pratique, théorie, tout ça... Smile

par scarred Mer 8 Avr 2015 - 18:56

Ton électricité est de mauvaise qualité Very Happy

Ok donc le créneau 9-10 h serait pour le R240 ... et personne n'a ces données avec le moteur actuel en green up ? Ca m'étonne

par Cameleon Mer 8 Avr 2015 - 22:18

Voilà ce qu'annonce Renault en temps de charge.
peur de franchir le pas - Page 2 Zoe_te10

Infos trouvé ici: http://zoe.renault.fr/zoeday/desktop-ws/medias/pdf/ZOE_Mentions_legales.pdf

par seb.maccagnoni Mer 8 Avr 2015 - 22:25

Ouais bah les annonces de Renault c'est du caca, alors. Parce que ça ne met clairement pas 10 heures pour remplir une batterie complètement vide.

par Cameleon Mer 8 Avr 2015 - 22:34

On est d'accord Seb Wink

par Léonard Mer 8 Avr 2015 - 23:07

ptmees a écrit:Sur les trajets prévus ils sont de l'ordre de 20 km jours en général et 6jours consécutifs par mois a 90 km jours avec en général un minimum de 14h de temps de charge

Si tu fais 20km par jour, tu a 2 solutions pas trop chères :
- utiliser le flexi-chargeur pour te recharger chaque jour sur une simple prise domestique;
- aller une à deux fois par semaine faire tes courses dans une grande surface qui a une borne 22 kW sur son parking. Le temps de faire tes courses, tu aura fait le plein de ton véhicule. Et c'est souvent gratuit ... pour l'instant.

par scarred Mer 8 Avr 2015 - 23:07

seb@maccagnoni a écrit:Ouais bah les annonces de Renault c'est du caca, alors. Parce que ça ne met clairement pas 10 heures pour remplir une batterie complètement vide.

Ton EDF est peut-être caca aussi Wink

Dans leurs estimations je ne vois pas ce qui est faux pour le Q210, le R240 on verra bien en juin

par seb.maccagnoni Mer 8 Avr 2015 - 23:24

Oui, leurs *estimations* sont certainement plus fiables que la réalité de mes charges... Smile

par scarred Mer 8 Avr 2015 - 23:32

Non mais j'aimerais bien d'autres exemples de greenup, tu as peut-être une tension mauvaise ou autre sur ta phase, car au vu de tes calculs tu es loin des 14 A !

par seb.maccagnoni Jeu 9 Avr 2015 - 0:04

Ma voiture est actuellement en charge.
Je viens de regarder rapidement le compteur électrique dédié à la voiture.
45 impulsions se sont produites en 1 minute, 1 impulsion par Wh consommé.

55 Wh/minute, ça correspond à une consommation de 2,7 kW.

Concernant la tension, malheureusement mon vieux multimètre tout pourri ne veut plus rien dire de cohérent, je ne peux pas faire de mesure.

Les engagements d'ERDF portant sur 10% autour de la tension nominale de 230V, cela donne une intensité entre 13A (à 207V) et 10,7A (à 253V).

Si le flexichargeur demande vraiment pile poil 14A en continu, cela voudrait dire que j'aurais une tension de 193V, chose à laquelle je ne peux pas croire (j'aurais rencontré bien d'autres problèmes si c'était le cas).

par seb.maccagnoni Jeu 9 Avr 2015 - 0:14

Autre approche :
- ma conso instantanée selon mon compteur est de 14 à 15A.
- si je coupe le disjoncteur de la voiture ça descend à 2A.

Cela voudrait dire que le flexichargeur n'utilise actuellement "que" 12 ou 13A et non 14A en continu. Je doute pour ma part assez fort qu'il consomme 14A en continu, sa consommation doit varier selon certains critères qui m'échappent...

par cece74 Jeu 9 Avr 2015 - 0:48

seb@maccagnoni a écrit:55 Wh/minute, ça correspond à une consommation de 2,7 kW.

Concernant la tension, malheureusement mon vieux multimètre tout pourri ne veut plus rien dire de cohérent, je ne peux pas faire de mesure.

Les engagements d'ERDF portant sur 10% autour de la tension nominale de 230V, cela donne une intensité entre 13A (à 207V) et 10,7A (à 253V).

Si le flexichargeur demande vraiment pile poil 14A en continu, cela voudrait dire que j'aurais une tension de 193V, chose à laquelle je ne peux pas croire (j'aurais rencontré bien d'autres problèmes si c'était le cas).

Le compteur mesure la puissance active. Il y a un déphasage non négligeable et donc dans les 14 A(ou 13) une partie ne participe qu'à la puissance réactive, non utilisée pour charger la voiture (probablement moins le cas avec le futur moteur, d'où une charge plus rapide à même intensité...).
Si tu as un compteur récent, tu as la mesure des Wh, mais aussi des VA, qui correspond à la puissance apparente totale (y compris la puissance réactive, non utile).

par Ke2 Jeu 9 Avr 2015 - 10:24

seb@maccagnoni a écrit:Si le flexichargeur demande vraiment pile poil 14A en continu, cela voudrait dire que j'aurais une tension de 193V, chose à laquelle je ne peux pas croire (j'aurais rencontré bien d'autres problèmes si c'était le cas).

La voiture prend toujours une certaine marge par rapport à ce qui est autorisé par le flexichargeur ou la Wallbox.
En général, c'est 0,5A de moins, mais il semble que ça peut varier légèrement selon les voitures.
Donc si le flexichargeur autorise 14A, la voiture doit se régler vers 13,5A.

Là intervient un second paramètre : la tension du réseau, en effet le réglage s'effectue en intensité, pas en puissance.
Donc avec 230V - 10% = 207V, on a une puissance maximale de 207*13,5=2794VA, alors qu'avec 230V+10% = 253V, on a 253*13,5=3415VA.
Si on multiplie ça par un facteur de puissance d'environ 0,75 dans cette gamme de puissance, on arrive à une puissance active de charge qui peut aller de 2095W à 2561W.
Il faut encore enlever la consommation des calculateurs, pompes, ... de la voiture en charge : mettons 100W.

Ça donne un temps de charge théorique qui peut aller de 11h à 9h selon la tension du secteur.

par TontonPatrix Jeu 9 Avr 2015 - 23:52

alainrvt a écrit:Cette rubrique n'a rien à faire ici, on ne devrait trouver que des tableaux !

C'est un musée ? Une galerie d'art ? lol!

par Invité Ven 8 Mai 2015 - 20:13

Je flippais aussi mais une prise standard c'est Ok. En plus ta batterie est rarement à 0 avant la charge. La green up est dédiée a zoe comme ça je bloque pas une prise. Par sécurité j'ai passé moi même le câble. Le technicien à juste branché les 2 bouts donc 0 euros et prise sécurisée

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