une petite question: ma Zoé avance toute seul sans accélérer ?

Bonsoir,
je me demandais si c'était normal que ma Zoé avance toute seul sans accélérer ?
Si oui vous en pensez quoi ?

oui c'est normal.

c'est l'équivalent du point de patinage sur un véhicule thermique à boite de vitesse mécanique.

la conduite d'un VE est sensiblement équivalent à celui d'un véhicule thermique à boite automatique.

merci pour ta réponse.

C'est le rampage,
https://renault-zoe.forumpro.fr/t1624-mode-rampage-avance-auto-sans-acceleration

"Elle avance toute seule"
She is alive! ALIVE!!!

Bonjour
Oui c'est normal, mais je me souviens du jour ou j'ai récupéré Zoé à Paris au premier feu rouge, j'ai failli rentré dans la voiture qui me précédait, ayant doucement sans m'en rendre compte relâché la pression sur le frein .
Dans un premier temps j'ai même cru une seconde que c'était le véhicule de devant qui reculait

cela sert pour le démarrage en cote: quand tu lâches le frein, la voiture ne recule pas !

Bug Danny a écrit:cela sert pour le démarrage en cote: quand tu lâches le frein, la voiture ne recule pas !

Ça, c'est l'aide au démarrage en côte et ce n'est pas fait par le moteur : si la pente est suffisante, les mâchoires de frein ne se relâchent qu'à l'appui sur la pédale d'accélérateur.

En l'absence de ce système, effectivement, le moteur pourrait assurer la même fonction...

Bonjour,
Absolument ! L'aide au démarrage en côte sur la Zoe résulte d'un desserrage des freins conditionné par l'appui sur l'accélérateur lors de la remise en mouvement du véhicule.
Pour ce qui est du rampage, il s'agit d'un entrainement au ralenti dès que les freins sont libérés. Cette fonctionnalité bien connue de ceux qui ont pratiqué la conduite avec boîte automatique à convertisseur est particulièrement pratique pour évoluer en douceur lors des manœuvres (créneau par exemple). Je le considère comme un atout mais il faut bien sûr éviter les distractions...
Bonne route,
JP59

Les freins sont libérés mais pas desserrés quand on lâche la pédale et la voiture avance quand même ! ça use pas les plaquettes  ???

Bug Danny a écrit:Les freins sont libérés mais pas desserrés quand on lâche la pédale et la voiture avance quand même ! ça use pas les plaquettes  ???

2 choses différentes :
- A plat (moins de 10° je crois), pas d'aide au démarrage en côté, la voiture rampe comme toute voiture avec boîte auto.
- En côte (plus de 10°) lorsqu'on relache la pédale de frein, la voiture reste immobile les plaquettes restent sur les disques pour éviter que la voiture ne recule (ou n'avance en marche arrière ). Dès que le couple moteur est suffisant pour avancer (ou reculer...) les freins se déserrent et la voiture part. si on n'appuie pas sur l'accélérateur au bout de quelques secondes (3 je crois) les freins se desserrent et la voiture va reculer (le "rampage" n'est pas suffisant pour compenser le poids de la voiture)
Ce système est présent sur la pluspart des modèles Renault (et de la concurrence). C'est un système breveté par Bosch.

Emmanuel

Merci pour toutes ces précisions !

Bug Danny a écrit:Merci pour toutes ces précisions !

13 ans à bosser en R&D chez Renault, ça laisse des traces

Il y a donc un capteur d'inclinaison ?

Cela utilise l’accéléromètre de l'ABS, un peu identique à celui des smartphone.
Den

Pour être très précis, ça utilise les capteurs de l'ESP qui mesure les accélérations dans toutes les directions afin d'être capable de corriger les trajectoires. L'ABS ne mesure que les vitesses de roues afin de détecter un blocage d'une roue.

Pas faux, effectivement, mais tu chipotes lol, car c'est dorénavant un peu la même chose, le bloc hydraulique fait les deux fonctions, et les capteurs sont communs.
Den

rslden a écrit:Pas faux, effectivement, mais tu chipotes lol, car c'est dorénavant un peu la même chose, le bloc hydraulique fait les deux fonctions, et les capteurs sont communs.
Den

Bien entendu je chipotte

Ce que je voulais dire, c'est qu'il faut une voiture avec ESP pour avoir cette fonction (en France c'est obligatoire depuis quelques mois) et il faut même un ESP Bosch. C'est pour ça par exemple que la Logan peut avoir cette fonction, mais que le Lodgy ne l'a pas (ESP Continental). Et il reste des pays dans le monde où l'ESP n'est pas obligatoire (et dans certains pays l'ABS n'est toujours pas obligatoire).
Ce qui est impressionnant c'est la "course à l'armement" dans les prestations obligatoires quand même : ESP depuis qqs mois, SSPP (pression des pneus) pour très bientôt obligatoire tout type (y compris sur une Logan...) L'année prochaine ce sera l'allumage automatique des phares qui sera de série pour les nouveaux modèles. Et bientôt les systèmes de freinage automatique, d'alerte de franchissement de lignes... On n'aura plus beaucoup d'options possibles sur les voitures neuves

Emmanuel

Et le truc marrant, c'est que sur ma 308, la surveillance de pression des pneus est faite aussi par le système ABS/ESP qui compte les tours de roues, déduit la circonférence et donc la pression des pneus.
Den

rslden a écrit:Et le truc marrant, c'est que sur ma 308, la surveillance de pression des pneus est faite aussi par le système ABS/ESP qui compte les tours de roues, déduit la circonférence et donc la pression des pneus.

Ce système de détection indirecte fonctionne bien pour détecter une roue qui fuit, mais pas si la pression des 4 roues baisse ou monte simultanément (en cas de refroidissement par exemple).

Ce qui est sur, c'est qu’après avoir regonflé les pneus, il faut refaire un reset du système.
Justement, je vais vérifier la pression cette semaine, j'ai l'auto depuis aout, je vais vérifier si ça a bougé.
Il serait malin que le système se serve de la vitesse GPS pour étalonner la rotation des roues en plus, mais à mon avis, il ne sont pas allés jusque là.
Mais à mon avis en cas de crevaison ou de dégonflage lent d'une roue ça doit marcher, et comme l'option doit couter un pet de lapin (quelques lignes de codes dans l'ABS), c'est pas trop idiot.
Den

rslden a écrit:Il serait malin que le système se serve de la vitesse GPS pour étalonner la rotation des roues en plus, mais à mon avis, il ne sont pas allés jusque là.

Il faudrait aussi tenir compte de l'usure des pneus  

rslden a écrit:Mais à mon avis en cas de crevaison ou de dégonflage lent d'une roue ça doit marcher, et comme l'option doit couter un pet de lapin (quelques lignes de codes dans l'ABS), c'est pas trop idiot.

Oui, il faut juste que les utilisateurs en connaissent bien les limites.
Le risque étant que le conducteur lambda cesse de contrôler la pression de ses pneus en supposant que le système le préviendra si elle est trop basse (ce que sait faire le système de mesure directe de la pression).
Il vaudrait mieux l'appeler détecteur de fuite que surveillance de la pression...

SSPP, Système dispo sur ZOE depuis les productions de septembre 2014 ( capteurs dans les valves )

Falgor78 a écrit:Bonjour
Oui c'est normal, mais je me souviens du jour ou j'ai récupéré Zoé à Paris au premier feu rouge, j'ai failli rentré dans la voiture qui me précédait, ayant  doucement sans m'en rendre compte relâché la pression sur le frein .
Dans un premier temps j'ai même cru une seconde que c'était le véhicule de devant qui reculait

Je veux bien te croire ! moi je considère ce principe de voiture qui avance toute seule comme dangereux (pour la carrosserie) car c'est vite fait de lâcher le frein en oubliant qu'on est encore en position "D" ou "R" alors qu'on vient justement de terminer une manoeuvre au millipoil.

Ce système est hérité des boites auto à conversion de couple pour lesquelles il avait un sens, mais pour un moteur électrique, c'est complètement inutile.

Et pour les manoeuvres, je peux vous assurer qu'on est bien plus doux et bien plus précis avec un accélérateur qu'avec un frein ! Sur ma 106 Electric (pas de système de rampage), je fais des manoeuvres bien plus douces et précises sans faire grincer les freins sur les derniers cm. C'est bien plus agréable.

Mais... je radote... faut que j'arrête...

Je ne connaissais pas ce système avant et je le trouve pas mal du tout, surtout dans les bouchons. Sauf une fois ou j'étais à un stop, j'ai un peu relâché le frein et mon museau dépassait un peu du stop. J'étais distrait ...