Kit poussière ?

En cherchant un joint de porte sur dialogys je suis tomber sur des joints que je n'est pas sur la voiture.

C'est joint ferais parti d'un kit poussière et ce fixerait sur la portière.
D'après moi pour limiter les salissures en bas de portes.



Option rajouter sur les Zoé actuel ?

Les joints pour les portes avant sont à 42 € avec la fixation par porte.
Et l'arrière à 92 € par porte, cela pique un peut.

Interressant comme info, a ton avis, est-ce que cela réduirait les poussières noires qui s'accumulent sur tout les intérieurs de portes et sur les seuils ? Ma Zoé est blanche, et dès qu'il fait sec pendant plusieurs jours, je constate qu'une fine couche de poussière noire (pollution diesel ?) s'accumule à ces endroits.
Lorsqu'il pleut, l'eau qui ruisselle provoque des coulures noires.

A l'occasion, ces joints ont-ils des références afin que je demande au garage prochainement ?

Merci
Dark

Pour l'avant, joint anti salissures 80 83 117 73r avec 76 4M 079 34R Gauche.
Et le droit 80 83 004 69R avec 76 4M 079 34R.

Arrière 82 83 107 50R gauche et 82 83 080 55R droit.

pour info, ça se commande ou ? chez renault, norauto...Etc ?

Uniquement chez Renault.

ok merci
je vais voir avec ma concession ! a+  

Pour faire suite au post: https://renault-zoe.forumpro.fr/t10855-presentation-remerciements-questions#223076
Après 6 mois d'utilisation du joint rond comme protection anti poussière/ projection d'eau je n'ai pas d'ennui d'eau stagnante sur le bas de portières.
Par contre il est tout de même dommage que Renault soit si radin pour un joint à quelques euros et un coût de développement nul car déjà réalisé pour d'autres véhicules.

Tu n'imagines pas le nombre de trucs à quelques euros qu'il y a sur une voiture.
Et pour chaque truc à quelques euros, la décision de le mettre ou pas, pour des raisons techniques et marketing, est mûrement réfléchie.
Et quand on décide de le mettre, le prix d'achat est négocié, parfois au centime ou au millime voire au dix-millime d'euro.
Alors des doubles joints sur toutes les portières, achat et pose, ce n'est pas si anecdotique dans le coût d'une voiture.

Exemple : l'antenne de la twingo 1 sur le rétroviseur conducteur a été adoptée car cela faisait économiser 1,2m de câble et 7 secondes à l'employé qui la vissait plus vite à hauteur d'homme qu'à bout de bras.

Oui dans l'industrie, le coût main d'œuvre et machine est souvent bien plus élevé que celui de la (ou les) pièce(s) à poser.
Par exemple dans mon usine d'électronique, j'étais surpris d'apprendre que le coût horaire de certaines machines est plus élevé que le coût humain (je pense qu'il y a aussi une manière de faire de la marge dessus, car il est facile de mélanger l'ensemble des coûts non humains, là ou le taux horaire des employés est difficilement gonflable pour les clients).
Je sais c'est moche d'écrire non humain plusieurs fois d'affilée comme ça

Ben oui, ça dépend du prix de la machine, de son coût de fonctionnement et de maintenance et de la durée d'amortissement prévue.
J'ai travaillé sur des navires qui sont des "machines" facturées 60 000 € la journée.

C'est fou comme un petit élément à quelques centimes peu faire comme digression sur un sujet

MrDiez44 a écrit:Oui dans l'industrie, le coût main d'œuvre et machine est souvent bien plus élevé que celui de la (ou les) pièce(s) à poser.
Par exemple dans mon usine d'électronique, j'étais surpris d'apprendre que le coût horaire de certaines machines est plus élevé que le coût humain (je pense qu'il y a aussi une manière de faire de la marge dessus, car il est facile de mélanger l'ensemble des coûts non humains, là ou le taux horaire des employés est difficilement gonflable pour les clients).
Je sais c'est moche d'écrire non humain plusieurs fois d'affilée comme ça

Lors des débats sur les 35heures, il y avait un industriel qui avait calculé que pour son cas spécifique, passer à 2 équipes à 35h, lui faisait économiser car il rentabilisait mieux une très chère machine. En fait, il ne pensait pas être capable d'occuper la machine sur plus de 70 heures. Donc, en fait, passer à 70 heures hebdomadaires était pour lui un bon investissement, même si l'accord passé avec les syndicats prévoyait qu'en fait il payait ses ouvriers autant que s'ils travaillaient à 38 heures...

Je ne vois pas trop où se positionne le joint (4) quelqu'un a une idée ?

ze a écrit:Je ne vois pas trop où se positionne le joint (4) quelqu'un a une idée ?

Il me semble d'après le schéma qu'il est le symétrique du joint (5) et qu'il se positionne sur la partie haute du montant de caisse séparant les 2 portes.

Oui mais j'ai regardé sur ma Zoe et ce n'est pas clair. Pour ceux qui ont les joints "chinois" vous en avez mis à cet endroit ?