Aquitaine...

Sur Bergerac

rené casado a écrit:sur bergerac

j'ai maintenant un peu plus de temps libre et je fais de l'information offensive, depuis une semaine, j'ai un essai de zoé tous les jours y compris dimanche ou un sous directeur de station de l'autoroute des palombières l'a essayé avec beaucoup de plaisir
toutes les personnes que j'ai vu se pose la question de la pollution, du coût direct et indirect du pétrole
celui-ci me dit que se serait pour lui plus facile de vendre le service des bornes électriques que les pompes
qui coûtent très cher à l'entretien
ils réagissent mieux qu'il y a un an quant je leur dit que l'autonomie et largement suffisante pour le quotidien
une prise de conscience semble se dessiner, mais je pense qu'il faut du temps pour changer réellement les mentalités
a suivre....

rené casado a écrit:

rené casado a écrit:sur bergerac

j'ai maintenant un peu plus de temps libre et je fais de l'information offensive, depuis une semaine, j'ai un essai de zoé tous les jours y compris dimanche ou un sous directeur de station de l'autoroute des palombières l'a essayé avec beaucoup de plaisir
toutes les personnes que j'ai vu se pose la question de la pollution, du coût direct et indirect du pétrole
celui-ci me dit que se serait pour lui plus facile de vendre le service des bornes électriques que les pompes
qui coûtent très cher à l'entretien
ils réagissent mieux qu'il y a un an quant je leur dit que l'autonomie et largement suffisante pour le quotidien
une prise de conscience semble se dessiner, mais je pense qu'il faut du temps pour changer réellement les mentalités
a suivre....

Merci de nous faire partager tes observations, c'est intéressant. Il faut qu'un pompiste se lance maintenant...

Seul problème

C'est que le temps de charge est très différent du temps de remplissage d'un réservoir

jojo57 a écrit:Seul problème

C'est que le temps de charge est très différent du temps de remplissage d'un réservoir

Le bon coté du temps de recharge c'est que ca fait respecter les temps de pause recommandés.

AlexC a écrit:

jojo57 a écrit:Seul problème

C'est que le temps de charge est très différent du temps de remplissage d'un réservoir

Le bon coté du temps de recharge c'est que ca fait respecter les temps de pause recommandés.

Sacré pause

Une pause toute les 1 heures durant 30 min

Peut être cela le futur modèle économique un restaurant rapide à chaque station équipé d'une borne. Si ce modèle économique passe s'il vous plait 1 station un restaurant rapide et a 1h de la station une salle de sport imaginer le poids que l'on prend si l'on veux faire un Lille - Marseille.   

En fait, si tu roules un peu moins vite (92km/h, vitesse des camions), tu verras que tu vas bien plus loin que si tu roules à 130.
Moins de conso, moins d'arrêts de 30 minutes.

jch a écrit:En fait, si tu roules un peu moins vite (92km/h, vitesse des camions), tu verras que tu vas bien plus loin que si tu roules à 130.
Moins de conso, moins d'arrêts de 30 minutes.

Paradoxalement pour un trajet déterminé avec des étapes de recharge à 43 kW on a intérèt à rouler le plus vite possible.

Si on se réfère au tableau ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et qu'on prend le cas de Kevin.

A 78,9 km/h il consomme 12,9 kWh/100km soit une autonomie d'environ 170 km.
A 101,1 km/h il consomme 17,6 kWh/100 km soit une autonomie d'environ 125 km.

Supposons qu'il souhaite faire 340 km
à 78,9 km/h il mettra 340km/78,9km/h= 4,30 h + une recharge de 0,50 h soit 4,80 h
à 101.1 km/h il mettra 340km/101,1km/h = 3,36 h + 2 recharges de 0,50 h soit 4,36 h
soit environ 0,50 h (1/2 h) de moins lorsqu'il roule "vite"

C'est vrai qu'on perd du temps lors des arrèts et qu'une recharge d'1/2 h dure en fait plus que ça mais dans le premier cas au bout de 340 km il ne restera plus rien alors que dans le 2ème cas il restera environ 35 km d'autonomie.

Et plus la distance sera importante et plus ce sera vrai.

Cite Radieuse a écrit:Supposons qu'il souhaite faire 340 km
à 78,9 km/h il mettra 340km/78,9km/h= 4,30 h + une recharge de 0,50 h soit 4,80 h
à 101.1 km/h il mettra 340km/101,1km/h = 3,36 h + 2 recharges de 0,50 h soit 4,36 h
soit environ 0,50 h (1/2 h) de moins lorsqu'il roule "vite".

En une 1/2 h à 43 kW tu ne remplis que 80% de la batterie, et pour les 20% restants il faudra 20 à 30 min supplémentaires.
Les résultats seraient plutôt du genre :
- 4,30 h + une recharge de 1 h soit 5.30 h
- 3,36 h + 2 recharges de 1 h soit 5.36 h

Ce serait bien qu'un matheu maticien nous calcule une fonction qui donnerait la vitesse idéale pour un trajet untel en fonction du nombre et du temps de recharge !   

Bug Danny a écrit:
Ce serait bien qu'un matheu maticien nous calcule une fonction qui donnerait la vitesse idéale pour un trajet untel en fonction du nombre et du temps de recharge !   

Ca ce serait vraiment l'idéal, on pourrait l'avoir dans la voiture et optimiser ainsi le parcours.

J'avais déjà réfléchi à ça et j'ai essayé de faire des courbes sous Excel, malheureusement il faudrait connaitre les consommation en fonction de la vitesse, là j'ai pris Kevin comme référence parce que, vu le nombre de km qu'il fait, il doit arriver à optimiser sa consommation mais pour l'instant je suis loin de ses scores.  

Autre problème lié :
Si on veut faire x kms quel % de charge faut-il mettre lors des étapes pour atteindre la suivante sachant que les étapes sont des points indépendants de notre volonté (vaut-il mieux faire le plein -99%- ou juste ce qu'il faut pour atteindre la prochaine étape).

Et enfin, mais là c'est vraiment tordu, la même chose sachant qu'il y a des bornes de 22 kW et des bornes de 43kW sur le parcours, c'est malheureusement le problème auquel sera confronté tout automobiliste souhaitant effectuer une longue distance dans un temps minimum en Zoe.

Bug Danny a écrit:Ce serait bien qu'un matheu maticien nous calcule une fonction qui donnerait la vitesse idéale pour un trajet untel en fonction du nombre et du temps de recharge !  

C'est assez facile à faire, mais la fiabilité des résultats va dépendre de celle des données d'entrée (essentiellement de la consommation aux différentes vitesses).

Pour une utilisation pratique, il faudrait aussi tenir compte de la position réelle des bornes de recharge : selon l'espacement des bornes on peut être obligé de faire plus de recharges que le minimum nécessaire, mais il n'est pas forcément nécessaire de "faire le plein" à chaque fois pour atteindre la borne suivante.

Ke2 a écrit:

Bug Danny a écrit:Ce serait bien qu'un matheu maticien nous calcule une fonction qui donnerait la vitesse idéale pour un trajet untel en fonction du nombre et du temps de recharge !  

C'est assez facile à faire, mais la fiabilité des résultats va dépendre de celle des données d'entrée (essentiellement de la consommation aux différentes vitesses).

Pour une utilisation pratique, il faudrait aussi tenir compte de la position réelle des bornes de recharge : selon l'espacement des bornes on peut être obligé de faire plus de recharges que le minimum nécessaire, mais il n'est pas forcément nécessaire de "faire le plein" à chaque fois pour atteindre la borne suivante.

C'est exactement la conclusion à laquelle j'étais arrivé.

En fait, en théorie, la bascule se fait lorsque la consommation horaire est équivalent à la vitesse de recharge horaire, si on consomme moins de kWh/h qu'on en recharge, il est intéressant d'augmenter sa vitesse, dès lors qu'on recharge moins de kwh/h qu'on en consomme il faut diminuer sa vitesse.
Mais ça c'est la théorie  

On n'est pas un peu hs là   

Cite Radieuse a écrit:On n'est pas un peu hs là   

Mais non, en Aquitaine fait ce qui te plait..  

par contre, les autres régions risquent de ne pas voir ces savants calculs.  

Ke2 a écrit:Pour une utilisation pratique, il faudrait aussi tenir compte de la position réelle des bornes de recharge : selon l'espacement des bornes on peut être obligé de faire plus de recharges que le minimum nécessaire, mais il n'est pas forcément nécessaire de "faire le plein" à chaque fois pour atteindre la borne suivante.

Sur le site Tesla

"Charge optimale
Le moyen le plus rapide de réapprovisionner votre Model S est de la recharger à 80 %, ce qui est suffisant pour aller d'un Superchargeur à l'autre. La charge des 20 % restants prend autant de temps que celle des premiers 80 % car le courant baisse à la fin de la charge pour remplir toutes les cellules de la batterie. C'est un peu comme si vous refermiez le robinet alors que vous remplissez un verre d'eau sans qu'il ne déborde."

Je pense que pour la Zoé cela doit être pareil non ?

L'Aquitaine est la belle région que j'aimerais atteindre sans souci en partant d'IDF pour y visiter ma famille et montrer ma future Zoé !
Mais que d'hésitations pour me lancer en analysant tous ces paramètres, et c'est en oublier certains en plus ...
En effet, j'ai lu qu'on ne pourrait pas aligner probablement plus de 3 charges rapides dans une journée surtout si elle est un peu chaude. Donc bon courage au matheux qui établira des abaques à partir de x inconnues pour établir la meilleure combinaison possible entre vitesse, température extérieure, implantation de bornes rapide ou accélérée ...etc...
Je pense que l'EP-Tender a encore de l'avenir même s'il n'arrive commercialement que fin 2015 !

Marc_2_Cgy a écrit:Je pense que l'EP-Tender a encore de l'avenir même s'il n'arrive commercialement que fin 2015 !

Désoler de casser un peu le rêve, mais sur la sur la notice de la Zoé il est fait mention de l'interdiction de tirer une charge à l'aide d'un attelage. Donc du coup l'EP-Tender ne passe pas.

jojo57 a écrit:Désoler de casser un peu le rêve, mais sur la sur la notice de la Zoé il est fait mention de l'interdiction de tirer une charge à l'aide d'un attelage. Donc du coup l'EP-Tender ne passe pas.

JBS, l'inventeur, est en relation très étroite avec Renault et connait parfaitement le cahier des charges à respecter.
Bon, j'arrête là car le HS est de plus en plus .... HS ;-)

et de 3, aujourd'hui j'ai fait essayer la zoe à 3 personnes, cet après midi, j'ai fait 130 km et 2 clients dans la vallée de la Dordogne,
qui l'ont conduite avec enthousiasme et plein de questions
ce soir, je suis aller assister à la passation des pouvoir du maire et la mise en place du nouveau conseil et j'ai un voisin qui m'a demandé un essai et envisage un achat dans l'été, je suis heureux
le travail porte ses fruits, vivement que l'on soit plus nombreux pour diminuer cette p... de pollution

perso j'ai pas besoin d'essayer car j'ai déjà une c0    , je suis a st leon

gimly a écrit:perso j'ai pas besoin d'essayer car j'ai déjà une c0    , je suis a st leon

bravo, mais il y a plusieurs saint Léon en Dordogne

saint león sur l'isle   

Bravo René! J'ai croisé quelqu'un hier au magasin (un assureur) qui s'intéresse à zoé depuis que tu lui a fait essayer.

poupou33 a écrit:Bravo René! J'ai croisé quelqu'un hier au magasin (un assureur) qui s'intéresse à zoé depuis que tu lui a fait essayer.

j'ai fait essayer à 2 assureurs, MMA et axa, tous les 2 intéressés

j'ai fait essayer à un patron des restaurant haut de gamme la zoé, il avait un appel d'offre pour le portage des repas
je lui ai conseillé le kangoo, il a eu le marché et vient de prendre 11 kangoo ze frigo au pont de la maye

Super!

poupou33 a écrit:Super!

j'ai a nouveau rencontrer l'assureur ,(il habite ma commune) il réfléchit très positivement, je crois qu'un de ces jours tu le reverras
je me réjouie, cela ferai 3 zoé pour 480 habitants,
2 autres sont intéressés, je leur ai fait essayer la zoé
a bientôt j'espère pour d'autres bonnes nouvelles
rené