Compatibilité d'une wallbox

Bonjour,

je suis sur le point de commander ma zoe et je négocie avec mon employeur pour installer une borne sur le parking de mon travail.
Il me demande si la borne de recharge est uniquement destinée à une zoe ou si elle est compatible avec le parc actuel de voitures électriques : il ne souhaite pas installer une borne pour chaque voiture ...

Après quelques recherches, j'ai cru comprendre que la leaf était compatible, mais où peut on trouver un tableau des compatibilités ??

Merci pour vos réponses toujours très pointues

Toutes les VE ont un chargeur sauf zoe... elles se branchent sur une prise domestique de 16A.

Pour charger plus vite, il faut une borne en type 3 actuellement, mais vers 2017 l'€urope imposera surement la type 2 ou la combo 2...

Si il est hésitant face au devis qu'il aura, tu peux lui proposer de mettre des prises domestiques/prises industrielles et toi tu te prend un ELPA.

jch a écrit:Toutes les VE ont un chargeur sauf zoe... elles se branchent sur une prise domestique de 16A.

Pour charger plus vite, il faut une borne en type 3 actuellement, mais vers 2017 l'€urope imposera surement la type 2 ou la combo 2...

Si il est hésitant face au devis qu'il aura, tu peux lui proposer de mettre des prises domestiques/prises industrielles et toi tu te prend un ELPA.

plus réactif que moi, c'est aussi ce que j'allais proposé. :-)

jch a écrit:
Si il est hésitant face au devis qu'il aura, tu peux lui proposer de mettre des prises domestiques/prises industrielles et toi tu te prend un ELPA.

+1

Et il n'aura pas à changer le socle T3 de la wallbox par un T2 quand la norme changera.

De plus une prise ça tombe rarement en panne.

La prise se trouvera sur le parking, donc extérieur, quid de l'étanchéité d'un ELPA ??

Le boitier est IP44, donc protégé contre les projections d'eau.

pour l'elpa, tu lui fera une petite niche!
Une simple planche suffit à ce que l'eau ne lui tombe pas directement dessus.

Si ton boss te paye l'installation et l'électricité, c'est un joli cadeau.
Rien que l'électricien pour tirer les prises et les disjoncteurs, çà va déjà faire une petite somme.

Fais tirer au moins une 32 A et au moins deux 16A, les collègues s'y mettront rapidement en voyant la Zoé se recharger. Si tu es dans une grisse entreprise, je propose même de tirer un câble en 3x16mm2 ou 5x16mm2, le prix du câble est plus cher au départ mais le coût de revient sera inférieur quand il faudra tirer un nouveau câble pour les collègues cités plus haut. Il faut penser à moyen terme.

Je pense que ça peut être LA bonne solution. Si j'ai bien compris, je n'ai plus qu'à contacter David R. et à commander ma zoe demain après midi

Juste une dernière question : j'ai vu ça et là que Renault allait ressortir son CRO en 2014, vous avez des news à ce sujet ? Sinon je vais torturer le commercial demain ...

si tu es bricoleur, il y a l'open evse qui permet de faire un modèle sur mesure.

Pas plus de nouvelles sur le CRO que ce qu'il y a sur les différents sujets.

Mars serait la date, rappel des zoe il y aurait, point de détail technique il y a.

nh2o2 a écrit:Pas plus de nouvelles sur le CRO que ce qu'il y a sur les différents sujets.

Mars serait la date, rappel des zoe il y aurait, point de détail technique il y a.

OK je poserais la question demain sinon va pour le CRD

Il faudra préciser à ton employeur d'installer des différentiels de type A, c'est impératif pour la Zoé.

Berty a écrit:Il faudra préciser à ton employeur d'installer des différentiels de type A, c'est impératif pour la Zoé.

Si on installe une prise électrique classique ?

Jimbi a écrit:

Berty a écrit:Il faudra préciser à ton employeur d'installer des différentiels de type A, c'est impératif pour la Zoé.

Si on installe une prise électrique classique ?

Oui et ce quelle que soit la prise ou la WB, le caméléon grincheux fait sauter les différentiels "Normaux de type AC".

Un classe A est obligatoire (Du moins pour l'instant. On verra en mars avec le refactoring des zoe).

type A, quelle que soit la prise à l'extrémité, sinon çà disjoncte.

Le type A c'est surtout pour la Zoé (mais avec un A ça fonctionnera pour tous les véhicules).
Pour les autres véhicules, je peux parler de ceux que j'ai déjà eus : C-Zéro et Smart ED --> un AC est suffisant, je n'ai jamais eu de soucis ni chez moi ni ailleurs, même avec la C-Zéro sur les bornes Autolib "classiques" ou "tierces".

concernant le CRO : pas avant mi 2014 ...

Mais pour ma Zoe, j'ai une proposition à 194 euro/mois sur 48 mois pour une zoe intens peinture gris métal ou 145 euro/mois pour une zoe life ... mon coeur ballance

Jimbi a écrit:Bonjour,

je suis sur le point de commander ma zoe et je négocie avec mon employeur pour installer une borne sur le parking de mon travail.
Il me demande si la borne de recharge est uniquement destinée à une zoe ou si elle est compatible avec le parc actuel de voitures électriques : il ne souhaite pas installer une borne pour chaque voiture ...

Après quelques recherches, j'ai cru comprendre que la leaf était compatible, mais où peut on trouver un tableau des compatibilités ??

Merci pour vos réponses toujours très pointues

Bonjour Jimbi,

saches qu'il existe des bornes "double sortie".
Certaines sont équipées de 2 sorties du même type et permettent de charger deux VE simultanément (ça peut intéresser ton employeur de proposer 2 prises de recharge si jamais ton achat faisait des émules).
D'autres sont équipées d'une prise de type 3 et d'une prise classique, autorisant ainsi la recharge en mode 3 (avec prise type 3) ou en mode 2 (avec prise classique) selon le câble utilisé. Elles sont donc compatibles avec tous les véhicules !

Voir ici pour un exemple de borne : http://www.eco-motion.fr/2-bornes-exterieures/12-hager-witty-premium-xev102-7-kw.html
Voir ici pour les explications sur les modes de charge : http://www.eco-motion.fr/content/9/les-modes-de-charge

Bonjour, moi je serais allé vers une HAGER XEV102 qui possède les 2 prises (E et E/F)
Cordialement