Test can clip sur Zoé

Il me restait 2%, j'ai donc branché le can clip. Dans le menu 1405, il restait moins que dans la charge batterie de traction.
J'ai continué à rouler autour de chez moi. J'ai fini en performances dégradées avec 15kW d'accélération, la route étant assez passagère, j'ai pas insisté plus.

le menu 1409 correspond au débit sur la batterie 12v, j'avais l'autoradio d'allumé.

Petite question aux spécialistes: est-ce qu'il existe un dispositif de capture des infos de batterie qu'on pourrait brancher sur une raspberry, un peu comme le boitier OVMS pour le twizzy? ou alors un API web qui se connecte au service ze connect?

J'ai acheté un module qui se branche sur le raspberry.

J'ai trouvé toutes les infos ici : http://www.cowfishstudios.com/blog/canned-pi-part1

Je manque de temps pour finaliser l'installation mais une fois les trames lues, il faudra trouver par nous même où se situe l'information.

Vaste chantier en perspective

Donc tâtonner avec wireshark pour analyser les trames, c’est pas gagné . Le connecteur est facilement accessible?

oui, il est sous le tapis du vide poche, devant le levier de vitesse, sous le port usb et sd

Je suis en train d'analyser le flux des données.

Voici les premiers PID que j'ai trouvé:
http://arduino.fisch.lu/Uploads/arduino/project_canbus_reader.pdf

Pour des détails par rapport à mon projet il faut regarder ici:
http://arduino.fisch.lu/index.php?menu=58&page=&portal=9

Y a-t-il un risque de vidage de la batterie 12v à ton avis, à laisser connecté un tel dispositif sur la prise OBD ?

Avec 400V sous les sièges, je crois que tu ne risques pas grand chose. Par contre si Zoé est en veille profonde, le bus CAN n'émet plus rien ...

Je viens de recevoir mon i907 aujourd'hui. Très interessant!

Il existe un manuel pour la Zoe? Ou une liste Excel ou tous les informations sont expliquer ou nomme?

Donc 1407 nous montre la puissance du chargement? Ca donne quoi comme chiffre quand on ne recharge pas?

Et EVC 95 ça veut dire quoi la puissance max du chargement? Sur une Zoe j'ai 33 kW/h et sur l'autre 36. Pourquoi la différence?

Merci!

Je suis en train de creuser davantage et de décoder les trames du bus CAN ensemble avec Jeroen Meijer (NL) et Alexandre Moleiro (PT). On avance tout doucement ...

Fesch: Impatient d'apprendre plus!

Voici la liste des champs "libres" déjà décodé (pas encore tous validé, mais cela viendra ...)

Steering pos:%5ld
Steering ac: %5ld
Accel F/R: %4ld
Incl: %4ld
Accel L/R: %4ld
Gear: %4ld
Speed(c): %3ld.%02ld
Accel(a): %4ld
Accel(b): %4ld
Pedal: %4ld
Pedal cc: %4ld
Pedal (further): %4ld
Regen?: %4ld
Break pedal: %4ld
Amp 12V: %2ld.%01ld
KwDash: %4ld
Speed FR: %5ld
Speed FL: %5ld
Speed F100: %3ld.%02ld
Speed RR: %5ld"
Speed RL: %5ld
Speed R100: %3ld.%02ld
Break force %5ld
Key-Start: %5ld
Minutes: %7ld
Gear??: %4ld
Temp set: %5ld
SOC(a): %5ld
Batt V: %3ld.%02ld
Current: %3ld
EOL kWh: %3ld.%01ld
Start: %4ld
Park.break: %4ld
Temp out: %4ld
Speed(a): %3ld.%02ld
Odo: %5ld.%02ld
Right: %5ld
Left: %5ld
Park light: %5ld
Head light: %5ld
Beam light: %5ld
FL door open: %1ld
FR door open: %1ld
RL door open: %1ld
RR door open: %1ld
Hatch door open: %1ld
Park light: %5ld
Head light: %5ld
Beam light: %5ld
Headlights %4ld
Door locks %4ld
Flashers %4ld
Doors %4ld
avg trB cons %2ld.%01ld
trB dist %5ld.%01ld
trB cons %5ld.%01ld
avg trB spd %5ld.%01ld
dr seatbelt %4ld
SOC(b): %4ld
Time to full %4ld
Km avail: %4ld
kw/100Km %2ld.%01ld
S# batt:%10ld
Bat health %4ld
ECO Mode: %1ld
battery flap: %1ld
CruisC mode %4ld
CruisC spd %4ld
CruisC ? %4ld
Clima rear dfr %4ld
Clima auto %4ld
Clima Maxdfr %4ld
Clima autofan %4ld
Clima temp %4ld
Clima wshld %4ld
Clima face %4ld
Clima feet %4ld
Clima recycling %4ld
ECO mode %4ld
Clima fan %4ld
Clima chg %4ld
Clima AUTO %4ld
Clima AC %4ld
Clima fan %4ld
S# car: %10ld
Bat12: %2ld.%02ld

Merci, mais je ne comprend pas vraiment les valeurs comme "%5ld"

mitrovic a écrit:Merci, mais je ne comprend pas vraiment les valeurs comme "%5ld"

Les "%abc..." ne sont que des indications quant au formatage de l'affichage des valeurs.
J'avoue de n'avoir que fait un bête copier & coller de notre document de travail ...

@fish, crois tu qu'il soit possible d'utiliser un raspberry à la place d'un arduino dans ton montage?

Fred.Leudon a écrit:@fish, crois tu qu'il soit possible d'utiliser un raspberry à la place d'un arduino dans ton montage?

LE Raspi a aussi une interface SPI, donc il est possible d'y connecter un contrôleur CAN. La Zoé émet +/- 1600 messages par seconde, donc il faudrait tester si la CPU est assez puissante en terme d'entrées-sortie pour capturer tout.

La carte Intel Galileo à 400MHz par exemple est 500x PLUS LENTE (!!!) qu'un Arduino à 16Mhz! Je ne parle pas de la puissance de calcul mais de la vitesse avec laquelle les entrées/sorties peuvent être lues ou écrit. Il faudra donc tester...

Pour l'instant, j'ai remplacé l'Arduino Leonardo par une Arduino Due, qui est beaucoup plus rapide ...

Merci pour ton retour.

Je pense me monter un petit système comme le tien.

Est il possible de contribuer à la recherche des trames ?

Si oui, peux tu m'indiquer la méthode (éventuellement par MP)

le SPI du Raspberry est capable de fonctionner au maximum (cdiv2) à 125.0 MHz (source: https://www.raspberrypi.org/documentation/hardware/raspberrypi/spi/README.md)

ca devrait être largement suffisant pour traiter les données du bus

De mon côté j'ai regardé du côté de torque et xee:
Xee: le support m'a indiqué qu'ils ne comptent pas développer pour l'instant les indicateurs spécifiques aux au VE le marché n'etant pas assez mûr
Torque: un plugin jeedom est (ou sera) disponible pour exploiter les données dans jeedom mais ca marche que sur les indicateurs standarts au VT, tout comme pour xee il n'y a pas encore la compatibilité pour les données spécifiques à la zoe.

salut tou les monde,

on m'a prêter un boitier bluetooth de chez http://www.outilsobdfacile.fr/interface-diagnostic-elm-327.php, et je n'arrive pas dialoguer avec la voiture.
J'ai lu qu'il y aurait une manip avec les Renault équipé de clef main libre (genre fermer la portière et appuyer 15 secondes sur start, en ayant mis la clef dans la fente), mais impossible d'activé le truc.

est ce simplement le boitier qui n'est pas compatible?!

merci d'avance.

L' elm n'as pas le bon protocole pour lire les défauts sur la Zoé.

Zoe2Goe du forum hollandais a programmé une app pour android qui communique avec le dongle KW902 ELM327 de Konnwei qui se vent sur ebay ou Aliexpress. Google translate traduira bien l'essentiel du text néerlandais.

http://www.renaultforum.nl/forum/on-board-diagnostics-t17675-125.html

j'ai commande le dongle pour quelques euros, et telecharge canze. curieux de voir si ca fonctionne...

Le mien est arrivé. Ça fonctionne nickel! C’est génial !
Les gens qui s’en occupent, qui sont des passionés qui font le travail comme hobby, ajoutent régulièrement des nouveaux éléments. Dans la dernière version (2015-10-05), il y a même un écran où on voit si le freinage de friction est activé ou pas. Un autre écran, qui représente l’information de charge, affiche le signal de pilot : l’ampérage maximale, communiqué par la borne et s’il s’agit du monophasé ou du triphasé et la puissance maximale de régéneration qu’on voit s’accroitre quand la battérie chauffe ou se vide.  On voit également le « state of health » de la batterie et le SOC.
Un autre écran affiche les versions de firmware des différentes composantes, encore un affiche tous les voltages des cellules ou les températures
Je résume : pour même pas 15€ pour le dongle on a toute cette information sur sa tablette Android ou son smartphone.

http://canze.fisch.lu/
AliExpress

skider a écrit:L' elm n'as pas le bon protocole pour lire les défauts sur la Zoé.

Mais si, il faut juste savoir comment faire ;-)