CLIM AUTO ??

skider a écrit:La Zoé est équipé aussi de résistance chauffante en plus de la pac.

Sûr??? Je croyais qu'elle n'était équipée QUE d'une pac ? Justement pour ne pas avoir à fournir une résistance, peu compatible avec une faible conso (et donc gagner de l'autonomie)....

je ne vai pas vous rassurer
j'ai équipé ma maison avec une pompe a chaleur air en deuxième chauffage depuis quelques années
je sais par expérience qu'en dessous de zéro c'est pas la peine d'essayer de chauffer la maison
bon maintenant c'est vrai qu'il y en a de plus performante et celle de la zoe en fait partie donc a voir

Rikosica a écrit:

cinquecento a écrit:Tous les gens qui s'en servent vous diront qu'ils sont obligés de mettre une température à 26° pour en avoir à peine 20 ou 21 dans la pièce.

Donc les ingénieurs Renault auraient du en tenir compte et faire en sorte que l'indicateur de clim reglé à 22°c sorte du 26°c en sortie de buse pour qu'on ait (à peu près) 22°C dans l'habitacle...
Ça me fait peur pour cet hiver.  Faudra mettre "MAX" pour avoir peut-être 5°c dans la Zoé... 
Que ceux qui ont vécu l'hiver dernier nous rassure....ou pas...

je suis d'ac avec toi.

d'où le vrai service rendu par la programmation

cinquecento a écrit:d'où le vrai service rendu par la programmation

....mais qui fait du bruit sous la fenêtres des enfants à 6h du mat'.....  

denon a écrit:je ne vai pas vous rassurer
j'ai équipé ma maison avec une pompe a chaleur air en deuxième chauffage  depuis quelques années
je sais par expérience qu'en dessous de zéro c'est pas la peine d'essayer de chauffer la maison
bon maintenant c'est vrai qu'il y en a de plus performante  et celle de la zoe en fait partie donc a  voir

et oui malheureusement, le fluide des PAC n'aime pas le froid...

mais la Zoé à quand même été testé en Laponie, j'ai vu le reportage, ils faisaient des démarrages à -25° !

je pense que ça devrait aller.

tenez ! allez voir par là...

http://www.turbo.fr/emission-turbo/414042-reportage-la-genese-de-la-renault-zoe-emission-turbo-du-15-04-2012.html

Il me semble que la pac arrive à extraire les calories de l'air jusque - 15 °.

Et comme dit il y à des résistances chauffante en complément.



Et le capteur de température habitacle et dans le rétroviseur.

skider a écrit:Il me semble que la pac arrive à extraire les calories de l'air jusque - 15 °.

Et comme dit il y à des résistances chauffante en complément.



Et le capteur de température habitacle et dans le rétroviseur.

Chez moi, une PAC air/air nous chauffe l'étage sans discontinuer depuis 3 ans (jusque -10°C cette année, -15°C en 2012)

La résistance, c'est peut-être juste pour dégivrer le ventilo de temps en temps.

le ventilateur ne givre pas.

L’évaporateur ne doit pas givré non plus, il y à une sonde de température pour cela.

Les résistances sont las pour chauffer l'air quand la pac ne suffit plus.
Confirmé par le facebook de Renault il y à plus de 6 mois.

Comme indiqué par Skider, il y a un chauffage d'appoint (environ 1800 W), qui sert à apporter quelques calories supplémentaires lorsque la pompe à chaleur aura du mal à chauffer l'habitacle. J'attends l'hiver (avec une impatience toute relative...) pour voir comment elle va se comporter. De toute manière, le rendement de la PAC n'est plus très bon lorsque la température est très basse.
Supposons maintenant qu'il fasse -15°C, si le chauffage d'appoint seul réchauffe l'habitacle, il faudra s'attendre à une température d'air d'une petite dizaine de degrés au démarrage du chauffage : je pense qu'il faudra garder une petite laine ! Ce n'est pas bien gênant, il faudra cependant pré-conditionner l'habitacle pour gagner en confort.