Quelqu'un a t il déjà rechargé sa Zoé avec un groupe électrogène ?

Tout est dans le titre. 

J'envisage d'acquérir un groupe électrogène de 4KVA, pas spécialement pour la Zoé mais si ça fonctionne c'est toujours bon à savoir.

Oh une hybride !

Tu peux appeler Bernard Darniche, il roule dans cette configuration  

Non, c'est pour un cas de coupure de courant, j'ai que du électrique chez moi,(PAC pour le chauffage)..s'il y a une coupure en hivers on est mal.
Ensuite, c'est pratique pour des fêtes loin du réseau électrique etc..

La qualité du courant généré par le groupe est -il d'une qualité suffisamment correct pour le caméléon?

J'ai un groupe diésel de 6kw, la tension est souvent autour de 215v et les 50 hz ne sont pas toujours bien respecté. Comment réagira le caméléon dans ce cas?

La prise de risque est difficile à évaluer, risque t 'on de détériorer quelque chose ?
Mais EDF à aussi des tolérances quand il nous livre du 230V 50Hz...

j'avais une Peugeot ion auparavant
et un groupe electrogene de 2800w
le cable de charge non modifié était en 10a
sur le papier ca aurait du fonctionner (ca aurait été bien au cas ou)
helas ca n'a jamais marché
je n'ai pas cherché plus que ca .

Je pense que se serra difficile d'y arriver. Il faut une tension stable hors après vérif de la charge par zoé, il vas y avoir une baisse de tension (appel de courant) à la mise en charge et là elle risque de s’arrêter. J'ai déjà eut affaire à ce problème avec une grosse disqueuse, la mettre en marche et cela fessai calé le moteur du groupe. En plus il n'y a pas de terre sur un groupe.

Qui a vu le long métrage consacré à notre Zoé?  
Il me semble me rappeler d'une scène où justement la voiture se charge et au bout il y a un groupe électrogène non?
Mais me direz vous, c'est une fiction.... 

Je pense qu'il faut un groupe électrogène du type informatique qui à un régulateur de tension, qui permet de prendre en compte les appels de tension et la variation de fréquence.

Sur les groupes, il y a une vis sur le chassis pour raccorder une terre. Donc en mobile, il faut le groupe dans le coffre, le pieu de terre, la massse....
A la maison, ça vaudrait le coup d'être essayé (avec la terre) mais pas convaincu que ça fonctionne.

l'idéal serait d'être en contact avec un fabricant de Groupe électrogène, mais je ne sais pas s'il en existe un en France.

zoeilvert a écrit:l'idéal serait d'être en contact avec un fabricant de Groupe électrogène, mais je ne sais pas s'il en existe un en France.

Pas trop loin de chez moi, il y a ça : SDMO. Faut pas désespérer de l'industrie fraçaise !

Smarnil a écrit:

zoeilvert a écrit:l'idéal serait d'être en contact avec un fabricant de Groupe électrogène, mais je ne sais pas s'il en existe un en France.

Pas trop loin de chez moi, il y a ça : SDMO. Faut pas désespérer de l'industrie fraçaise !

Super, merci pour le lien...(il me reste plus qu'a trouvé Double bique sur une carte   )

Je vais essayer de prendre contact avec eux.

Pour les VE de la génération précédente, des essais avaient montré que les seuls groupes qui permettaient une charge fiable étaient les groupes utilisant la technologie "inverter" dans lesquels le courant produit par le groupe est remis en forme par un onduleur électronique.

En effet, pour les autres groupes, la fréquence du courant est liée à la vitesse du moteur et la régulation n'est ni assez précise,ni assez rapide en cas de variation de la puissance demandée.

zoeilvert a écrit:
Ensuite, c'est pratique pour des fêtes loin du réseau électrique etc..

ça sent la rave   

Berty a écrit:

zoeilvert a écrit:
Ensuite, c'est pratique pour des fêtes loin du réseau électrique etc..

ça sent la rave   

Pas du tout rave moi   
(Fête de famille,Astronomie, Reconstitution historique et autres manifestations en soutien à une MJC).
Mais si j'investie dans un GE, il faudrait qu'il couvre mes besoins de chauffages et pourquoi pas la zoé, mais dans ce cas, je ne sais pas s'il va rentrer dans le coffre de la Zoé..

[quote="zoeilvert"][quote="Berty"]

zoeilvert a écrit:

Fête de famille,Astronomie

+1

Il est écrit quelque part dans le contrat de loc de la batterie que la recharge sur groupe électrogène est interdite...

feboecho a écrit:Il est écrit quelque part dans le contrat de loc de la batterie que la recharge sur groupe électrogène est interdite...

Pas explicitement.

Par contre, il y a la liste des dispositifs autorisés :

• borne de recharge publique compatible
• Wallbox
• câble EVSE

Rien ne semble interdire un câble EVSE branché sur un groupe électrogène...
De plus, les interdictions éventuelles sont là pour protéger la batterie et je ne vois pas en quoi l'utilisation d'un groupe serait dangereuse pour la batterie ?

Ke2 a écrit:

feboecho a écrit:Il est écrit quelque part dans le contrat de loc de la batterie que la recharge sur groupe électrogène est interdite...

Pas explicitement.

Par contre, il y a la liste des dispositifs autorisés :

• borne de recharge publique compatible
  
• Wallbox
  
• câble EVSE
  

Rien ne semble interdire un câble EVSE branché sur un groupe électrogène...
De plus, les interdictions éventuelles sont là pour protéger la batterie et je ne vois pas en quoi l'utilisation d'un groupe serait dangereuse pour la batterie ?

Je n'ai pas mon contrat sous les yeux, mais dans mon cas (je suis au luxembourg, pas en france, d'où peut-être une différence), j'ai bien lu qque part dans le contrat que la recharge est autorisée avec un cro, une wallbox et charge rapide, mais interdit avec un groupe électrogène (ça avait attiré mon attention à cause du film sur la zoé où on la voit rechargée sur un groupe électrogène).
J'ai aussi lu un truc visiblement pas repris sur ce forum mais qui est intéressant: il est écrit qu'on peut bloquer la géolocalisation.

feboecho a écrit:(je suis au luxembourg, pas en france, d'où peut-être une différence),

C'est possible.
Ou alors une nouvelle version du contrat... ici aussi, il y en a régulièrement ...