Enfin il arrive

Bonjour,

suite à des conseils sur ce forum et les déboires de ma Zoé qui ne charge qu'en 7 kW maxi, j'ai opté en janvier pour le leasing social.
Je vais enfin récupérer mon Kona intuitive 65 kWh.
Du coup, on part faire 1 200 km pour partir en vacances en Espagne la semaine prochaine (charge sur autoroute).
Merci pour les conseils que vous m'aviez donné, je vais rajouter des barres de toit pour ce voyage.

Pourquoi elle ne charge qu'en 7 kW ? C'est pas plutôt monophasé / Triphasé ?
Si c'est ça, la panne me dit quelque chose...

J'ai répondu sur l'autre fil de discussion

Voilà les 2 voitures : la Kona à chargé avec le soleil. Je viens de rentrer. Au tour de la Zoé de pouvoir se charger avec le soleil.

Bonjour, voilà le Kona nous a amenés, toute la famille avec 2 enfants de 3 et 6 ans, à quasiment 1 400 km de chez nous.
7 arrêts au total dont 5 rechargements.
On aurait pu faire 6 arrêts mais impossible de payer une borne en Espagne sur l'arrêt petit déjeuner, donc petite perte de temps.
J'ai également eu une borne de recharge manquante (au vu de l'endroit je doute même qu'elle existait à cet endroit), erreur soit de coordonnées, soit elle était en dessous de ce pont qui donnait sur rien.
Nous en avons eu pour 148 € de recharge rapide sur autoroute. J'ai perdu du temps à installer les applications espagnoles car je n'ai pu me servir de ma carte Hyundai que sur une borne en Espagne et une en France mais ce sont les aléas.

Ça fait quand même plus de 10 € les 100 km. On n'est pas loin du prix de l'essence !

Ça fais 7 ans que ma voiture thermique à rendu l'âme. Je ne m'en rends pas compte.
Je n'ai pas cherché à regarder les prix ou prendre du 22 kW qui était bien moins cher mais plus long. J'avais calculé 150 €. On est proche du calcul.
J'ai consommé 16,95 kWh/100 km d'après le tableau de bord

Pixel a écrit:Ça fait quand même plus de 10 € les 100 km. On n'est pas loin du prix de l'essence !

Enfin Pixel, cette remarque m'étonne de toi ! Quand on est éco citoyen le prix d'acquisition et d'utilisation du VE reste secondaire. Et puis lorsque comme tuyyo (ou moi) on recharge la majorité du temps à partir de sa production solaire, dépenser de temps en temps quelques dizaines d'euros pour charger sur une borne ne change pas grand chose au coût d'utilisation du VE.

Et félicitation à Tuyyo pour son Kona tout neuf !

Ben ça a beau être marginal et occasionnel, payer le kWh 60 centimes au lieu de 11, ça me fait mal aux hémorroïdes.
L'autre jour, j'ai rechargé gratuitement toute la nuit au Er-Bihan-Nbi avec une grande rallonge et ça, ça les soigne bien.
Après, il est vrai qu'une nuit au Er-Bihan-Nbi coûte plus cher que dormir dans son propre lit.

J'ai fait un voyage de 10 jours ce début août Nice-Rotterdam aller-retour avec ma ZE50 CCS + quelques déplacements autour de Rotterdam, soit au total 2 960 km. J'ai chargé sur des bornes AC et DC pour des tarifs compris entre 30 et 60 cts le kWh, les plus chères aux Pays-Bas, pour un total de 142 €.

Soit un coût moyen de 4,80 € / 100 km, cela reste raisonnable malgré plusieurs charges à 0,60 € / kWh.

Il est certain que lorsque l'on à l'habitude de charger à domicile autour de 10 cts / kWh les 60 cts sont durs à digérer. La concurrence entre réseaux de charge n'est pas encore suffisamment forte pour homogénéiser les tarifs et les tirer vers le bas.

Pour rebondir sur la remarque de Pixel, qui a rechargé sur une prise d'un logement airbnb, je constate que peu d'annonces précisent si c'est possible ou pas. Or il me semble que c'est un plus pour un loueur de le proposer, dans le cas d'une location de villa.
La dernière fois ou j'en ai loué une, j'ai vu le propriétaire en arrivant, qui, voyant que j'avais un VE, me l'a spontanément proposé, sans supplément, même quand je lui ai dit que j'allais lui prendre une trentaine de kWh. Mais comme on ne voit pas toujours le loueur, ce serait bien de le préciser sur l'annonce.

Ça vient doucement. Certain site de location dispose d'un filtre pour sélectionner la présence d'une borne de recharge. Je m'en suis servi en Bretagne --> borne T2 double installée sur le parking du gîte et à disposition gratuitement.

Bonjour, j'ai fait une nouvelle recharge à 150 kW. Là où je rejoins totalement la remarque pertinente de Pixel, c'est pourquoi payer encore le prix fort à partir de 80 % de la batterie alors que la recharge tombe à 4 kW voire 7 grand max.
J'ai donc arrêté la charge à 80 % et je suis allé sur une borne gratuite de 7 kW pour faire le complément pendant mes courses.

@Tuyyo Tu as quoi comme Zoe car c'est noté R90 dans ton profil ?

En Zoe 52, j'ai rechargé jusqu'à 99% au moins à 18 kW.

Non je parle de mon Kona. Ma Zoé ne charge plus qu'en 7 kW.
J'ai mis à jour mon profil.

Bonjour, j'ai fait une nouvelle recharge à 150 kW

Ah... Le Kona a donc fait une avancée spectaculaire dans le domaine de la recharge : le notre (2023) ne "prend" que 70 kW maximum (en fait la courbe baisse de 70 à 38 kW autour de 73 % de charge) ! Nous rechargeons entre 20 et 73 %, donc autour de 45 kWh en 3/4 d'heure, ce qui, compte tenu de l'efficience du Kona, nous permet d'effectuer 300 km sereinement.

Le Kona est donné pour recharger à 101 kW (de 10 % à 80 % en 41 min pour la batterie 65 kWh).
La puissance de 150 kW dont parle @tuyyo doit être la puissance de la borne.

Oui oui pardon, la borne de 150 kW. Sinon elle monte à 104 max de tête.

Voilà, si le tuyyo est trop petit, ça passe moins vite.

Mon Kona 64 de 2021, a déjà chargé à 81 kW sur une borne Tesla, mais c'est vrai que vers les 72-73 %, ça baisse bien, mais reste au moins à 35 kW vers les 85 % où, exceptionnellement, je suis resté jusque-là.

La vitesse de charge n'est pas la même si on arrive à 10 %, juste après avoir roulé, ou le lendemain....

Avant de partir, chargez la voiture un peu, juste pour commencer la "chauffe" des batteries...