Nouvelle borne à venir... by Renault

Si c'était du V2G triphasé, oui peut-être.
Mais ce n'est pas, est-ce ?

Au technocentre, j'ai vu une R5 et son adaptateur V2L qui sort du monophasé sur une prise type E.
La R5 va certainement charger en triphasé sur une borne triphasée et sans cet adaptateur.
La borne dédiée V2G existe-t-elle en triphasé et la R5 va-t-elle décharger en triphasé ? Je n'en sais rien.

En effet, n'importe quelle borne, tri ou mono, s'adapte à une installation tri.
La borne sera tri pour la charge mais rien ne dit que ce sera le cas pour la décharge.
De toutes façons, c'est la voiture qui fabriquera le triphasé... ou pas.
Il y a donc deux inconnues.
Le chargeur réversible de la R5 est-il capable de délivrer du triphasé et à quelle puissance ?
La borne est-elle capable de recevoir ce triphasé et de l'envoyer sur le réseau ?

Je pense que ça ne posera pas de difficulté. Un onduleur fabrique une tension alternative pour chaque phase avec un décalage de 120° entre phases.
Le courant de chaque phase, donc la puissance, est déterminé par la charge sur chaque phase.
Et si c'est du V2G, la charge, ce n'est pas la maison, c'est tout le réseau.
Après, si le réseau tombe, ça devient du V2H.
Est-ce que la borne est prévue pour continuer à alimenter la maison, avec des charges non équilibrées, c'est une question, en effet.

Rien de plus sur le triphasé.
Je serais très étonné que ce ne soit pas prévu.
La question essentielle est de savoir si la R5 est capable de générer du tri et à quelle puissance.
Tiens, je vais poser la question à un de mes contacts chez Renault.