Problème openevse

Bonjour, le week-end dernier, j'ai fabriqué ma borne de recharge à partir d'une carte openevse mais tout ne s'est pas déroulé comme prévu.
Le montage a été réalisé avec :

-une carte openevse v5 couplé à un D1 mini protégée par un disjoncteur 2 A

-un contacteur 2no 40 A protégé par un différentiel RCBO type B.

Le tout relié comme sur le schéma ci-dessus, hormis que j'ai connecté le proximity pilot à la prise.

Au démarrage, la voiture m'indique bien qu'elle est en charge mais ce n'est pas le cas car le contacteur reste ouvert.

J'ai testé les connexions : terre, fil pilote, proximity, le contacteur et le problème persistant, j'ai décidé de débrancher le proximity pilot. Cette fois, à l'activation de la charge, j'entends le contacteur claquer et je me dis que j'ai enfin trouvé le problème sauf que j'entends un nouveau clac (disjoncteur 2 A) suivi d'une odeur de brûlé qui ne trompe pas ! La carte a eu chaud et ça a noirci au niveau des connexions AC relay et relay test.

La carte va être réparée (2 résistances à changer) mais avant de tout remonter, j'aimerais comprendre pourquoi et si j'ai pu commettre des erreurs.

Merci pour votre éclairage.

Bienvenue sur le forum !

Si tu veux nous faire une petite présentation, c'est par ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

N'hésite pas à indiquer dans ton profil, ton VE et ta localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

Tu peux également t'inscrire, si tu le souhaites, sur la carte des Zoeiens, si toutefois c'est une Zoé que tu as.

On en a monté quelques unes des platines EVSE à une époque, c'était des versions 2 mais rien n'a vraiment changé. Tout est dans la rubrique open-EVSE

Mets nous des photos pour mieux t'aider.

C'est le control pilot (CP) que tu dois connecter de la platine EVSE à la prise.

Le PP c'est une résistance qui se place sur le câble entre PP et la terre, la valeur de la résistance définit l'intensité maxi de la borne, 22 kW sur cette photo.
Voici 3 valeurs de résistances en fonction de l'intensité maxi souhaitée.

Pour 13 A, mettre 1.5 kΩ / 0.5 W
Pour 20 A, mettre 680 Ω / 0.5 W
Pour 32 A, mettre 220 Ω / 1 W

Merci pour ces indications mais malgré toutes mes vérifications et le fait que tout semble OK, la voiture refuse de charger! Aucun message d'erreur et les diodes du tableau de bord s'allument correctement pour le dire que la charge a débutée mais il n'en est rien...

Tu arrives à charger avec le CRO fourni par renault ?  
Tu as un message d'erreur au tableau de bord ?
Tu as désactivé toutes les protections internes de l'openevse ? Ils sont dans les différents menus.

Il faut en dire plus et mettre des photos pour pouvoir t'aider mieux.

J'ai une nissan mais oui j'arrive à charger avec le cro! Je n'ai pas de message d'erreur sur le tableau de bord ; concernant les protections internes de l'openevse je pense que oui car le contacteur se déclenche et j'ai bien du courant en sortie.