Repli et ouverture auto des rétros extérieurs au verrouillage déverrouillage sur Zoé 41 kWh

Hello

J’ai installé un module Plug & Play pour fermer et ouvrir les rétros extérieurs au déverrouillage et verrouillage. C’est un module a 35 euro pour Clio que j’ai modifié légèrement et le vendeur sur un célèbre site chinois (vendeur en Turquie) l’a modifié pour le rendre compatible directement sur Zoe 41 kWh. Bien entendu la voiture doit être équipée du bouton de repli électrique sur la console de commande des vitres et rétros de la porte.
Ça marche nickel. Je bosse maintenant pour modifier un module Kia afin de les rendre compatible Zoe et qui permet de baisser le rétro droit au passage de la marche arrière afin de voir le trottoir.

https://youtu.be/zk6P7HeDTpU

https://youtu.be/i-zIkeGxAmc

https://youtu.be/y9bdBhXk_So

Salut BRETON38 !

Je suis très intéressé par ta modification, tu aurais les liens du module en question et les adaptations que tu as réalisées pour faire marcher tout ça ?!

Hello

Sur Ali
https://fr.aliexpress.com/item/1005004475499524.html?pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000029296514215%22%2C%22ship_from%22%3A%22TR%22%7D&gps-id=pcStoreJustForYou&scm=1007.23125.137358.0&scm_id=1007.23125.137358.0&scm-url=1007.23125.137358.0&pvid=d8ee42a5-1a73-4ca3-afe0-466f7742a0d8&spm=a2g0o.store_pc_home.smartJustForYou_1322066875.19&gatewayAdapt=glo2fra

C’est du plug and play a l’exception des fils de condamnation qu’il faut aller chercher dans la portière. Je mets quelques photos

Les points de fixation porte

L’habillage de porte démontée et ouverture au cutter de la protection blanche, déclipsage du faisceau de serrure et identification des fils d’impulsion +12V lock et unlock portières. Ce sont les 2 fils marron/noirs. Les tester avant pour valider. Lock unlock ne sont pas repérés donc 1 chance sur 2 de se gourer si pas de repérage en les piquant.

J’utilise des T de raccordement comme ceux de ma Tesla en AWG mais n’importe quelle bon connecteur rapide fera l’affaire (fiable surtout)

Le 12V acc sur le fil blanc du connecteur de lève vitre. Attention à la très bonne connection car si on perd le 12V en roulant les rétros se replient (ça m’est arrivé...). Heureusement dans ce cas on ramène le bouton de fermeture rétro sur fermeture et ça ouvre les rétros (...)
Sinon quand tout est raccordé correctement, le bouton de fermeture ouverture manuel sur la console de porte fonctionne comme avant même avec le module.

Piquage des fils pour identification. Donc marron/noir. Toujours protéger ensuite les fils piqués mais normalement il n’y en a que 2 comme ça. Il faut déclipser le faisceau dans la porte, couper précautionneusement le scotch pour sortir les fils et ensuite bien isoler tout ça au scotch isolant pour protéger le tout avant de tout reclipser dans la portière. Vérifier avant de remonter la garniture de porte que la vitre ne vient pas toucher le montage remis en place. Remettre ensuite l’isolant blanc qui se recolle tout seul. Il faut découper le mastic qui le tient sur la porte au cutter.

Bon courage. Il faut 1 h de montage quand on a ces explications normalement

Pour identifier les fils lock unlock avec la télécommande, il faut auparavant pousser la serrure de porte afin de lui faire croire qu’elle est fermée sur son crochet de verrouillage châssis.

Super merci pour ce tuto BRETON38 !

Le module est commandé. Il y a plus qu'à le recevoir.

Module monté, ça marche impeccable !

Super!

Est ce compliqué ? Il y a beaucoup d'étape et je n'aime pas bricoler l'elec.
Après je me dis, est ce vraiment utile ?

Il faudrait que ce soit désactivable l'hiver par grands froids.
Quand les rétros sont gelés et que les moteurs essaient de les faire bouger, ça fout les jetons.

En mettant le bouton en haut ça désactive bien , non ?