Borne Hager XEV1K hors tension

Bonjour,

Bon question bête. Ma borne Hager Witty XEV1K07T2TETPFR devrait avoir un voyant vert allumé. Or ce n’est pas le cas. A priori, ça veut dire qu’elle est hors tension. La question bête c’est comment je l’allume ? J’ai évidemment vérifié que tout est enclenché au niveau du tableau électrique. Si quelqu’un a une suggestion, ce serait bienvenu.  
Merci !

As-tu essayé de raccorder la voiture, il se peut tout simplement que la borne se mette en veille "totale" après un certain temps d'inactivité.
Si pas concluant, tu peux essayer de disjoncter une dizaine de secondes pour réinitialiser la borne.
Ensuite, reste un oubli de raccordement par l'installateur.

Ou une vis mal serrée au tableau ou dans la borne.
C'est arrivé à quelqu'un récemment avec une Green'Up. Borne du disjoncteur mal serrée.

Hello
@RD150 et @Pixel, merci pour vos suggestions. J’avais branché la voiture mais pas de réveil de la borne. Je n’ai pas pensé à la disjoncter 10 secondes (pourtant j’aurais dû, c’est comme la box internet ), je vais essayer. Et je vérifierai aussi le serrage de vis. Et si rien ne marche, j’appellerai Zeborne lundi. En attendant, heureusement que ma Zoé est flexitarienne
Bon dimanche !

Hello,

Bon rien à faire ça démarre pas !! J'ai appelé Zeborne. Ils m'ont demandé de disjoncter et d'attendre un peu avant de remettre le courant et de brancher la voiture. Tiens ça me rappelle quelque chose

Et évidemment comme ça marche pas, ils vont m'envoyer quelqu'un, il faut juste qu'ils trouvent un créneau. Il ne sera pas trop lointain j'espère...

Bonjour.
A quelle heure as-tu essayé de brancher la voiture ?
Il me semble que ta borne est pilotée par un câble TIC.
Si est est en mode nuit, elle ne rechargera qu'en heures creuses sauf si on appuie sur un bouton.

Bonjour axme, merci pour ta suggestion, en effet la borne est pilotable par TIC. Mais elle devrait avoir un voyant vert allumé indiquant qu’elle est sous tension. Quand tu branches la voiture, le voyant doit clignoter soit en vert si tu charges immédiatement soit en bleu ou blanc pour une charge différée. Chez moi, aucun voyant n’est allumé ce qui indique que le borne n’est pas sous tension, ce qui n’est pas normal. Je n’ai plus qu’à attendre la visite d’un pro !

Elle est bien alimentée ?
Il n’y a pas un interrupteur ou un disjoncteur dans la borne elle-même ?

La borne n'est clairement pas alimentée.
Ce qui m'étonne c'est que l'installateur a du faire un essai avant de partir.
Es tu sûre que tous les disjoncteurs et protections sont bien tous fermés.
Tu dois avoir un disjoncteur dans ton tableau électrique principal
et des protections dans le tableau qui est à coté de ta borne.

Hello,

Merci pour votre aide, c'est vraiment gentil.
Côté tableau, tout est OK, disjoncteur et protection.
Côté borne, elle n'a pas de bouton, lisse comme une peau de bébé... Mais j'ai regardé la notice d'installation et il y a un disjoncteur de protection 16 A à l'intérieur de la borne. Malheureusement, pour ouvrir la borne, il faut enlever des vis bizarres, impossible de trouver un tournevis qui corresponde. Depuis l'installation de la borne, la compagnie d'électricité est venu installer un Linky en remplacement de notre compteur. Est-ce qu'il est possible que le fait d'avoir coupé le courant général ait pu faire disjoncter la borne ?

Bonjour.
normalement le fait de couper le courant ne devrait pas faire disjoncter la borne.
Par contre, la clé pour ouvrir la borne est normalement fournie dans le pack et le disjoncteur de protection est plutôt en 32 A pour du 7 kW.

Il faut être sûr également que le technicien qui a changé le compteur a bien rebranché le câble TIC.

Merci Axme.
L'intérieur ressemble à ça



Pas de clé dans le pack, le gars est peut-être reparti avec... S'il revient je lui demanderai.
Le compteur n'est pas communicant pour l'instant, ça peut être un problème ?
Ça m'embête de faire déplacer un technicien si c'est juste pour un disjoncteur mais je crois que je ne vais pas avoir le choix. C'est un vrai métier électricien, et clairement pas mon truc...

Le compteur Linky communique à ENEDIS tes informations de consommation.
Il permet aussi à ENEDIS de faire des réglages à distance, comme une modification de puissance ou de tarif.
La communication n'est pas nécessaire pour la commutation heures pleines - heures creuses.

Si c'est vraiment la cause, sauf à ce que le technicien ait omis d'enclencher ce disjoncteur avant son départ, il y a une raison pour laquelle il a déclenché qu'il faut trouver. Donc son déplacement semble utile voir indispensable.

J’ai bien peur qu’elle n’ait juste pas été « mise en service » et juste le disjoncteur intérieur baissé (mais dans ce cas rien de grave, c’est juste beaucoup de temps perdu).

Merci pour les photos

Il y a effectivement plusieurs contacteurs internes en fonction des prises qui sont installées sur la borne.
Ce qui m'étonne c'est l'absence de switch de sélection jour/nuit pour le pilotage d'heures creuses et l'absence de sélecteur de puissance.
Par contre les contacteurs internes servent à alimenter ou non les prises donc les diodes de la borne devraient fonctionner même s'ils sont ouverts.
Si toutes les protections en amont de la borne sont fermées, il ne peut rester qu'un problème de câblage.
Ce qui voudrait dire que le technicien n'a pas fait de test.
Il faut donc que l'installateur de la borne revienne au plus vite.

Pixel si tu ne dis pas à la borne, via le tic, quand sont les heures creuses, comment peut-elle le savoir ?
Idem pour la modulation de puissance .
Le compteur Linky ne communique pas directement avec la borne.

Je n'ai pas dit ça.

Quand SevCha dit que le compteur Linky n'est pas encore communiquant, ça veut dire que le concentrateur local ENEDIS n'est pas encore installé ou pas en fonction. Le Linky ne communique donc pas avec ENEDIS pour les données de consommation et la maintenance à distance.

La commutation jour-nuit, c'est autre chose. C'est commandé par les signaux 175 Hz sur le réseau et ça existait bien avant le Linky.

Enfin, la communication entre le Linky et la borne, c'est encore autre chose.
C'est soit par le contact sec, soit par la TIC (qui existait aussi avant le Linky).

Merci à tous pour vos explications et suggestions.
@Pixel, en effet, mon chauffe-eau marche en heures creuses, et même depuis linky, il y a bien un switch qui se fait au bon moment. Ma question était donc stupide, désolée...
@axme, tes explications sont claires et précises. Il semble en effet nécessaire que le technicien revienne voir. Je n'arrive pas à me rappeler si la diode était allumée à un quelconque moment. Il ne me semble pas, mais je ne pourrais pas en jurer...
J'attends le coup de téléphone de la compagnie, et j'espère un rendez-vous relativement rapide pour régler le problème... Si je n'ai rien demain, je les relancerai

Mes excuses, j'ai mal interprété tes écrits

C'est probablement moi qui n'emploie pas les bons mots...
Mais j'apprends plein de trucs, et je vous remercie de prendre le temps de réfléchir au problème et d'expliquer les choses  

Ce forum est fait pour ça.
Il y a ici des gens très calés et j'ai personnellement appris beaucoup de choses grâce à eux.

Tu peux avoir des cours d'électricité, de terminologie, d'orthographe, de mécanique, de mathématiques
et j'en passe  

Il est à noter que Pixel est très patient et très investi dans les cours de grandeurs physiques.
Il a eu fort à faire avec moi.

Bonjour,

Bon ça y est la borne fonctionne !
Le technicien est passé mardi pour faire un diagnostic, il y avait une carte à changer. Il est revenu mercredi pour réparer, et maintenant ça fonctionne. J'ai bien la diode verte allumée et j'ai pu charger la voiture. Donc problème résolu
Bonne journée !

Bonne nouvelle

Même si c'est un coup de malchance d'avoir une carte HS sur une borne neuve.

Hello ! Oui pas de chance en effet mais l’essentiel c’est que ça marche maintenant ! Merci en tout cas pour l’aide et les conseils.